tomcat79 Postato 29 Settembre 2013 Report Postato 29 Settembre 2013 Ciao a tutti, ho un problema con la mia Punto 1.2 8v del 2008: al primo passaggio a gpl strattona e poi va una favola, ho provato a cambiare in moto e va liscia come l'olio, poi spengo il motore 10 minuti e come rimetto in moto strattona di nuovo e poi più niente. L'installatore ha controllato la configurazione ma lo fa ancora: il passaggio avviene a 1600 giri in accelerazione, temperatura di cambio 30° e ritardo 6 secondi. La pressione del GPL è 1,1 bar verificata anche di persona, a proposito quando cambio da GPL a benzina tramite software la pressione del GPL sale paurosamente per poi ridiscendere a 1,1 quando ripasso a GPL, è normale? Questo strattone singolo da cosa può dipendere? Quote
El_Ventu Postato 29 Settembre 2013 Report Postato 29 Settembre 2013 Se possibile limita il passaggio a Tinj inferiore a un tot di ms... io l'ho portato a 8ms e praticamente cambia solo a filo gas o in decelerazione/cambio marcia, strattoni zero. Quote
numanese Postato 29 Settembre 2013 Report Postato 29 Settembre 2013 Ma l'elettrovalvola funziona bene? Questa pressione elevata, quando passi a benzina, mi fa venire in mente una elettrovalvola che perde. Quando passi a gas, questa pressione eccessiva potrebbe sballare tutto creando gli strappi... Anche la tecnica di el_ventu è buona, se il tuo impianto la implementa sfruttala... Sempre se fosse gestibile (sui brc c'è) attiva il passaggio sequenziale e sempre se previsto imposta un tempo di passaggio di 3 o 4 secondi. Il passaggio sequenziale prevede che gli iniettori gas vadano a sostituire quelli a benzina progressivamente un per volta in più cicli, praticamente durante il cambio hai il cilindro 1 a gas 2 3 4 a benzina, poi 1 e 2 gas 3 e 4 benzina, proseguendo 1 2 3 a gas e 4 a benzina in fini 1234 a gas ed il passaggio è finito. Sulla mia macchina si nota una lieve ruvidità durante il passaggio, ma solo se il passaggio avviene in salita con marce basse giù di giri. Quote
tomcat79 Postato 29 Settembre 2013 Author Report Postato 29 Settembre 2013 Se possibile limita il passaggio a Tinj inferiore a un tot di ms... io l'ho portato a 8ms e praticamente cambia solo a filo gas o in decelerazione/cambio marcia, strattoni zero. Non trovo quella funzione Ma l'elettrovalvola funziona bene? Questa pressione elevata, quando passi a benzina, mi fa venire in mente una elettrovalvola che perde. Quando passi a gas, questa pressione eccessiva potrebbe sballare tutto creando gli strappi... Anche la tecnica di el_ventu è buona, se il tuo impianto la implementa sfruttala... Sempre se fosse gestibile (sui brc c'è) attiva il passaggio sequenziale e sempre se previsto imposta un tempo di passaggio di 3 o 4 secondi. Il passaggio sequenziale prevede che gli iniettori gas vadano a sostituire quelli a benzina progressivamente un per volta in più cicli, praticamente durante il cambio hai il cilindro 1 a gas 2 3 4 a benzina, poi 1 e 2 gas 3 e 4 benzina, proseguendo 1 2 3 a gas e 4 a benzina in fini 1234 a gas ed il passaggio è finito. Sulla mia macchina si nota una lieve ruvidità durante il passaggio, ma solo se il passaggio avviene in salita con marce basse giù di giri. Secondo me ci hai azzeccato in pieno con l'elettrovalvola: come passavo a benzina la pressione saliva e come tornavo a GPL riscendeva a 1.1, quindi molto probabilmente non chiude bene e continua a pompare sugli iniettori (ne ho cambiato uno la settimana scorsa perché aveva il piattello interno frantumato) che quando si aprono per la prima volta mi sparano il GPL a pressione elevata e da qui lo strattone. Ho provato ancora in marcia facendo un tragitto breve a benzina, come cambio a GPL strattona perché basta poco per far salire la pressione. Non ho avuto il tempo di ricollegare il PC ma la funzione di passaggio sequenziale dovrebbe essere già abilitata, domani controllo e abbasso pure il ritardo di un altro secondo. Grazie per la dritta, in settimana passo dall'installatore e cerco di sfruttare quest'ultimo mese di garanzia facendomi cambiare l'elettrovalvola, sempre che la passino come pezzo. Quote
tomcat79 Postato 30 Settembre 2013 Author Report Postato 30 Settembre 2013 Stamattina ho smontato il pezzo in alto che apre e chiude la valvola, ho pulito e rimontato ma il problema permane. Che fosse la molla che spinge il cilindretto con alle spalle 170.000 km? La pressione del GPL quando la macchina gira a benzina arriva a 3,8 bar, passo a GPL borbotta parecchio e poi si assesta a 1,10 bar, come ripasso a benzina risale velocemente. Il riduttore è stato cambiato a primavera, c'entra qualcosa? Help! Quote
tomcat79 Postato 2 Ottobre 2013 Author Report Postato 2 Ottobre 2013 Oggi ho aperto il riduttore lato membrana, una pulita ed ho richiuso. Non è cambiato niente. L'installatore dice che potrebbero essere i piattelli degli iniettori da cambiare ma non sa che la pressione arriva a 3,7 bar quando la macchina è spenta o va a benza. E' normale che per modificare la pressione debba fare parecchi giri alla brugola sul riduttore prima di vedere qualcosa tramite software? Quote
tomcat79 Postato 2 Ottobre 2013 Author Report Postato 2 Ottobre 2013 ma il sensore di pressione è posizionato sul rail oppure sul polmone? oppure su tutti e due? non è che devi sostituire solo il sensore? A parere mio un installatore trova il problema in 10 minuti. Basta provare un rail di iniettori nuovo e vedere la differenza, un polmone nuovo e vedere la differenza etc sino a trovare il pezzo incriminato. Propendo anche io per elettrovalvole o in alternativa sensore pressione. Se fossero gli iniettori dovresti anche avere la carburazione sballata con l'auto che va male Il sensore è collegato alla fine del rail... niente, tocca aspettare la settimana prossima che la porto dall'installatore, comunque se mi revisiona gli iniettori male non fa. Come passo a benzina tramite software vedo che la pressione sale velocissima, ripasso a GPL e borbotta, singhiozza per un paio di secondi e poi va liscia. Booooooo! Quote
cristanim Postato 2 Ottobre 2013 Report Postato 2 Ottobre 2013 ... Come passo a benzina tramite software vedo che la pressione sale velocissima, ripasso a GPL e borbotta, singhiozza per un paio di secondi e poi va liscia. Booooooo! ..a me sa tanto di riduttore (detto impropriamente polmone, ma che è in realtà un evaporatore) che "perde" e manda in sovrappressione il rail, al che la tua elettronica (della "plebe" ) invece che inibire il passaggio a GPL te lo fa fare lo stesso, ma chiaramente ti si ingolfa un pelo per il troppo carburante rispetto al comburente, finchè la pressione non torna a livelli normali... Quote
tomcat79 Postato 16 Ottobre 2013 Author Report Postato 16 Ottobre 2013 Problema dello strattonamento risolto: era il riduttore che mi sparava quella pressione e mi ha pure rotto il piattello di un iniettore. Cambiato tutti e 4 gli iniettori e il riduttore ancora in garanzia. Ora la macchina va bene ma oggi, dopo 2gg dall'intervento dell'installatore, si è accesa la spia avaria motore, altro dilemma! C'entra per caso il fatto che ha rimappato l'auto e qualcosa al mio fire non è piaciuta? Quote
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