mal.car Postato 30 Luglio 2005 Report Postato 30 Luglio 2005 Ciao a tutti i ragazzi di questo interessantissimo forum! Avrei 1 domande da porgere! Ho gia postato qualche giorno fa ma purtroppo mi sono dimenticato di chiedere qualche altra cosina! Ho intenzione di montare un impianto glp sul mio BMW 316i compact del '94! L' utente " PUNTO SPORTING" gentilmente mi ha consigliato di montare un Brc sequent da un installatore in gamba dicendomi anche che le vecchie bmw sono ottime a gas. Ora mi è venuta in mente qualke altra domanda: 1) Va bene un impianto tradizionale o devo montare necessariamente un impianto a iniezione? 2) avrò problemi con il minimo? 3) noterò un forte calo delle prestazioni? Quote
mal.car Postato 30 Luglio 2005 Author Report Postato 30 Luglio 2005 Ciao a tutti i ragazzi di questo interessantissimo forum! Avrei 1 domande da porgere! Ho gia postato qualche giorno fa ma purtroppo mi sono dimenticato di chiedere qualche altra cosina! Ho intenzione di montare un impianto glp sul mio BMW 316i compact del '94! L' utente " PUNTO SPORTING" gentilmente mi ha consigliato di montare un Brc sequent da un installatore in gamba dicendomi anche che le vecchie bmw sono ottime a gas. Ora mi è venuta in mente qualke altra domanda: 1) Va bene un impianto tradizionale o devo montare necessariamente un impianto a iniezione? 2) avrò problemi con il minimo? 3) noterò un forte calo delle prestazioni? 59696[/snapback] AH un ultima cosa !! il mio BMW ha il collettore in ferro non in plastica! mi hanno detto che su questi modelli non ci sono problemi a montare un impianto gpl tradizionale! qlcn ne sa qualcosa?? grazie ancora e scusate! Quote
GasGas Postato 30 Luglio 2005 Report Postato 30 Luglio 2005 Monterei un bel sequenziale. Più spesa ma più resa, più prestazioni e meno consumi. Poi la scelta è tua... Quote
Vicus Postato 30 Luglio 2005 Report Postato 30 Luglio 2005 Monterei un bel sequenziale. Più spesa ma più resa, più prestazioni e meno consumi. Poi la scelta è tua... 59742[/snapback] Quoto in pieno, bisogna progredire e non regredire! Quote
mal.car Postato 30 Luglio 2005 Author Report Postato 30 Luglio 2005 Monterei un bel sequenziale. Più spesa ma più resa, più prestazioni e meno consumi. Poi la scelta è tua... 59742[/snapback] Quoto in pieno, bisogna progredire e non regredire! 59750[/snapback] Intanto grazie veramente per i gia ottimi consigli ke mi avete dato! In linea di massima sono daccordo con voi!questa generalmente è la mia filosofia!! Pero' mettetevi un attimino nei miei panni: la macchina è vecchiotta di 11 anni e ha 164000 Km! Ok per ora va bene : tagliandata è tagliandata. e viaggia tranquilla!..ma chi mi garantisce che tra un po' non inizi a dare problemi e allora avrei speso tutta quella somma su un auto che poi dovro' buttare ( nella migliore delle ipotesi considerato i prezzi dei ricambi/officine BMW..)!! Ecco perchè se l'impianto tradizionale non dà problemi di sorta rinuncierei magari anke a un po' di prestazione e a 1/2 Km pero' alla fine risparmierei anke 7/800 €. Non so è un po' difficile decidere ecco perchè chiedo l'aiuto dei piu' esperti e magari di gente con un po' di esperienza in piu' di me! grazie e ciao! A proposito io sono di Taranto: c'è qualke mio concittadino che conosce un buon ed economico installatore? Quote
punto sporting Postato 31 Luglio 2005 Report Postato 31 Luglio 2005 Le bmw raggiungono nella maggior parte dei casi chilometraggi elevati quindi non mi preoccuperei dei 164000km già percorsi ma la vera discriminante è quanto ancora tu vuoi tenere la macchina.Sono auto molto robuste e affidabili. Col brc sequent non senti neanche la differenza con la benzina mentre con un tradizionale la senti eccome. Faccio du calcoli: un sequenziale dovresti trovarlo sui 1600/1800euro. la tua macchina occhio e croce dovrebbe fare 10.5 km'l. la benza costa 1.2 euro il gpl 0.53 ipotizzando un rendimento inferiore alla benza del 15%: AMMORTIZZERAI UN SEQUENZIALE IN CIRCA 35000KM. Ora la scelta è tua.ciao Quote
monellaccio Postato 31 Luglio 2005 Report Postato 31 Luglio 2005 quoto chi ti consiglia il sequenziale! ma se scegli il tradizionale che sia fatto ad arte!!! con valvola antiscoppio, valvola di sovrapressione, un emulatore adeguato etc,etc, Quote
mal.car Postato 31 Luglio 2005 Author Report Postato 31 Luglio 2005 quoto chi ti consiglia il sequenziale! ma se scegli il tradizionale che sia fatto ad arte!!! con valvola antiscoppio, valvola di sovrapressione, un emulatore adeguato etc,etc, 59833[/snapback] Ok grazie per gli interventi . la situazione mi è ora un attimino piu' chiara( anche grazie ai calcoli matematici di Punto Sporting!). Ora un'altra cosa: come gia' detto sono di Taranto e sinceramente nn conosco installatori BRC nella mia zona( ma vedro' sul sito per questo..): Io ho gia un preventivo di un installatore che monta i " Romano" e ha la sua officina ( nel Comune ( per i Tarantini ovviamente..) di Massafra Qualcuno di voi conosce questi impianti? Sa se sono affidabili o meno? E dell' installatore che mi sapete dire?é uno ingamba? ciao a tutti e grazie per l'attenzione! Quote
kemble Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 Ciao, anchio ho la tua stessa auto e ti sconsiglio vivamente di installare un impianto aspirato. Io ho da due anni un tartarini ad iniezione fasata e va benissimo! Quote
mal.car Postato 2 Agosto 2005 Author Report Postato 2 Agosto 2005 Ciao, anchio ho la tua stessa auto e ti sconsiglio vivamente di installare un impianto aspirato. Io ho da due anni un tartarini ad iniezione fasata e va benissimo! 60130[/snapback] ciao Grazie! scusa la mia ignoranza in materia ma l' impianto aspirato è quello ad iniezione o tradizionale? credo ke sia quello ad iniezione ma giusto per essere sicuro! Grazie e ciao! Quote
punto sporting Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Quello aspirato è quello tradizionale. Quote
mal.car Postato 2 Agosto 2005 Author Report Postato 2 Agosto 2005 Quello aspirato è quello tradizionale. 60171[/snapback] ah ok grazie mille! davvero! ascolta e i consumi come sono? quanti Km fai +o- con un litro( considera una velocità media di 130 Km/h)? e il calo delle prestazioni è sensibile (specie con l'aria condizionata..?)? mi fai sapere grazie! ciao ciao!! Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Quello aspirato è quello tradizionale. 60171[/snapback] ah ok grazie mille! davvero! ascolta e i consumi come sono? quanti Km fai +o- con un litro( considera una velocità media di 130 Km/h)? e il calo delle prestazioni è sensibile (specie con l'aria condizionata..?)? mi fai sapere grazie! ciao ciao!! 60204[/snapback] lì dipende molto da come è fatto l'impianto e da come lo accetta l'auto...diciamo che in litri puoi aspettarti un consumo più alto dal 5 al 10%...le prestazioni dovrebbero restare invariate....in media dovresti perdere uno o due cavalli... Quote
mal.car Postato 2 Agosto 2005 Author Report Postato 2 Agosto 2005 Quello aspirato è quello tradizionale. 60171[/snapback] ah ok grazie mille! davvero! ascolta e i consumi come sono? quanti Km fai +o- con un litro( considera una velocità media di 130 Km/h)? e il calo delle prestazioni è sensibile (specie con l'aria condizionata..?)? mi fai sapere grazie! ciao ciao!! 60204[/snapback] lì dipende molto da come è fatto l'impianto e da come lo accetta l'auto...diciamo che in litri puoi aspettarti un consumo più alto dal 5 al 10%...le prestazioni dovrebbero restare invariate....in media dovresti perdere uno o due cavalli... 60399[/snapback] ciao! grazie dei consigli! ascolta una precisazione: cosa significa o cosa intendi dire con "da come lo accetta la macchina?" ( nn mi dire che anke le macchine possono avere un rigetto...) e in caso lo accetta male quali rimedi ho a disposizione? ciao e grazie! Quote
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