AUTOGASTWINS Postato 5 Marzo 2013 Report Postato 5 Marzo 2013 Dopo soli 38000 km e nemmeno 2 anni di vita ...... Catalizzatore dilaniato. problema cauato da difetto a bobina e cavetti candele di accensione. controllato gioco valvole e rilievo nella norma. P.S a tutti gli utenti verificare ogni 10.000 la perfetta efficienza dei cavetti candela. E' sufficiente staccarli spruzzare sopra il protettivo al silicone e rimontarli. Quote
dado_1984 Postato 5 Marzo 2013 Report Postato 5 Marzo 2013 ma il protettore siliconico quello delle guarnizioni o esiste un prodotto specifico? sintomi del cat andato (=sciolto?)? rumore dal cat stesso? effetto tappo? o semplicemente spia motore accesa con relativa diagnosi? grazie Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Marzo 2013 Author Report Postato 5 Marzo 2013 Di che morizzazione si tratta? Grande Punto evo 1200 cc dignosi con spia accesa errore efficienza catalizzatore inferiore alla soglia con l'analizzatore i fumi non risultano catalizzati. Quote
Pinkus Postato 5 Marzo 2013 Report Postato 5 Marzo 2013 Di che morizzazione si tratta? Grande Punto evo 1200 cc dignosi con spia accesa errore efficienza catalizzatore inferiore alla soglia con l'analizzatore i fumi non risultano catalizzati. Azz... parrebbe il mio stesso motore (1.2 8v 69cv, codice motore 169A4.000) Spie a parte, altri sintomi che potrebbero fare prevedere problemi futuri? Dico questo perché nel mio caso spesso avverto una sorta di vibrazione al minimo, sia a benzina che a gpl. Non ho ancora controllato le valvole, ritenendolo prematuro a 49mila km (lo farò al prossimo tagliando). Le candele (quelle previste di serie) all'ultimo recentissimo controllo sembravano in ottimo stato nonostante i 20mila km. Il corpo farfallato aveva un po' di untuosità, ma non particolarmente sporco. Il discorso cavi candele non l'avevo mai considerato. Non ho però capito bene il discorso "protettivo al silicone" Quote
tascappane Postato 5 Marzo 2013 Report Postato 5 Marzo 2013 Dopo soli 38000 km e nemmeno 2 anni di vita ...... Catalizzatore dilaniato. problema cauato da difetto a bobina e cavetti candele di accensione. In questo caso non si può chiedere la sostituzione in garanzia? O ovviamente danno la colpa all'impianto gpl? (c'è vero?) Quote
numanese Postato 5 Marzo 2013 Report Postato 5 Marzo 2013 a tutti gli utenti verificare ogni 10.000 la perfetta efficienza dei cavetti candela. E' sufficiente staccarli spruzzare sopra il protettivo al silicone e rimontarli. Il prodotto immagino sia questo, o simili. Ma toglimi una curiosità, come si diagnostica il buon funzionamento di un cavo candela??? Ovvio, se è completamente interrotto, vai con un cilindro spento e questo è chiaro, ma se ha una resistenza elevata e non permette il formarsi di una scintilla brillante e corretta, o ha altri problemi, qual'è la procedura per capire la sua piena funzionalità???? Quote
pao81 Postato 5 Marzo 2013 Report Postato 5 Marzo 2013 Grande Punto evo 1200 cc dignosi con spia accesa errore efficienza catalizzatore inferiore alla soglia con l'analizzatore i fumi non risultano catalizzati. E' un'auto alimentata a benzina o gpl? La causa del danno è una combustione imperfetta? Quote
AUTOGASTWINS Postato 5 Marzo 2013 Author Report Postato 5 Marzo 2013 Grande Punto evo 1200 cc dignosi con spia accesa errore efficienza catalizzatore inferiore alla soglia con l'analizzatore i fumi non risultano catalizzati. E' un'auto alimentata a benzina o gpl? La causa del danno è una combustione imperfetta? mi sembrava sottinteso alimentazione mista benzina GPL. Quote
ciccio1987 Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Felice si tratta di una punto trasformata a gpl da te? Il proprietario dell'auto quanto tempo ha camminato con la spia motore acceso? I nuovi 1.2 euro5 a fasatura variabile digeriscono meglio il gpl, rispetto al 1.2 da 60cv euro4? Quote
AUTOGASTWINS Postato 6 Marzo 2013 Author Report Postato 6 Marzo 2013 Felice si tratta di una punto trasformata a gpl da te? Il proprietario dell'auto quanto tempo ha camminato con la spia motore acceso? I nuovi 1.2 euro5 a fasatura variabile digeriscono meglio il gpl, rispetto al 1.2 da 60cv euro4? Certo che è stata trasformata da me.... Il proprietario però è andato in Fiat dperchè si accendeva la spia ed io non lo sapevo, nonostante l'avessi avvisato che in caso di avaria sarebbe dovuto passare pèrima da me e poi semmai in fiat..... Morale gli hanno spento la spia un paio di volte e poi alla fine gli hanno sostituito i cavetti e le candele. Ahimè il danno era già stato fatto...... Non è un problema meccanico.....è la sfiga di aver avuto un cavetto probabilmente ossidato per chissà quale motivo, ed averci camminato per qualche tempo in autostrada. per il resto non ho notato usure premature di valvole. Quote
Pinkus Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Ah... quindi mi pare di capire che è un problema di quella vettura specifica, non è un problema diffuso a tutte le vetture con la stessa motorizzazione. Il fatto di andare a gpl stressa di più bobine e cavi? Mettere le candele consigliate da Fiat per quel motore in caso di alimentazione a gpl (NGK qualcosa, in pratica analoghe alle originali ma con gap ridotto a 0,8) può aiutare il resto dell'accensione? Quote
numanese Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Felice si tratta di una punto trasformata a gpl da te? Il proprietario dell'auto quanto tempo ha camminato con la spia motore acceso? I nuovi 1.2 euro5 a fasatura variabile digeriscono meglio il gpl, rispetto al 1.2 da 60cv euro4? Certo che è stata trasformata da me.... Il proprietario però è andato in Fiat dperchè si accendeva la spia ed io non lo sapevo, nonostante l'avessi avvisato che in caso di avaria sarebbe dovuto passare pèrima da me e poi semmai in fiat..... Morale gli hanno spento la spia un paio di volte e poi alla fine gli hanno sostituito i cavetti e le candele. Ahimè il danno era già stato fatto...... Non è un problema meccanico.....è la sfiga di aver avuto un cavetto probabilmente ossidato per chissà quale motivo, ed averci camminato per qualche tempo in autostrada. per il resto non ho notato usure premature di valvole. Ma perché tutti quelli che sento, che vanno in Fiat, gli spengono la spia e li mandano a casa dicendogli che non è nulla??? Credo e se mi sbaglio contradditemi, che trovando mancate accensioni,un meccanico dovrebbe dare un occhi alle candele, magari trovandone una sporca (visto che non brucia bene) e da li capire che o è una candela sfigata, o la bobina o i cavi... Non è che spengo e mando via... Quote
ciccio1987 Postato 6 Marzo 2013 Report Postato 6 Marzo 2013 Numa ormai è prassi di quasi tutte le case automobilistiche Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora