Icom JTG HP - Problema di accensione a freddo

[Louren]

Buongiorno a tutti, ho installato alla fine di Gennaio un impianto Icom JTG HP sulla mia Passat Variat 3.2 FSI 4motion Highline DSG. Dopo varie vicissitudini mi è stata riconsegnata la macchina che, in teoria, mi era stata data per funzionante.

Una cosa che ho notato subito è la messa in moto la mattina che è a dir poco traumatica.

5 o 6 tentativi con leggera sgassata per poter mettere in moto. L'auto per qualche secondo sembra che giri a 3 cilindri. Inoltre ho notato un consumo effettivo di benzina dovuto ad una "spruzzata" di benzina che avviene al momento dello spegnimento (che dovrebbe servire ad aiutare alla partenza).

Riporto la macchina dall'installatore (persona disponibilissima fino ad oggi) il quale mi comunica, e confermato anche da ICOM, che deve essere sostituita la centralina e fatta l'emulazione della temperatura. Al che lui collega il sensore di temperatura alla centralina ICOM, che dovrebbe far sentire alla macchina di essere calda ad ogni accensione e per 4 minuti, per potersi avviare meglio.

Il risultato è che la macchina durante il giorno si avvia un pochino meglio ma, a freddo, siamo alle solite. Adesso però non c'è consumo di benzina (cosa giusta visto le promesse fatte dalla ICOM) in quanto le pompe non spruzzano più allo spegnimento.

Inoltre si è accesa l'avaria del motore praticamente dopo 10 minuti dalla messa in moto al ritiro dall'officina e sembra che l'errore sia dovuto ad una carburazione errata. Non ricordo il codice (credo P18523) e la dicitura riportava "oltre il limite della soglia superiore".

La macchina in moto è praticamente perfetta, regge bene il minimo e non dà alcun problema. Solo l'accensione è veramente traumatica.

Cosa pensate possa essere?

Grazie a tutti.

[cristanim]

Buongiorno a tutti, ho installato alla fine di Gennaio un impianto Icom JTG HP sulla mia Passat Variat 3.2 FSI 4motion Highline DSG.

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Cosa pensate possa essere?

..come ben evincibile dai vari casi (recenti e non) riportati anche in questo forum (vedi sotto i primi che ho trovato), credo che l'unica risposta "sensata" che ti si possa dare di primo acchito, sia purtoppo la seguente:

 

l'impianto che hai monatato è "farlocco" e di difficilissima (se non impossibile) sistemazione...

 

vedasi, exempli gratia:

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49857&view=findpost&p=698068

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=10053&view=findpost&p=697771

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=37752&view=findpost&p=696998

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=49242&view=findpost&p=696686

[Louren]

Purtroppo era l'unica possibilità di gasare questa macchina e mi sono voluto fidare. Soprattutto per il fatto che in Germania ne hanno fatte diverse (a loro dire). Inoltre ne hanno una, con la stessa motorizzazione, in sede come test. Peccato che ci sia un anno di differenza tra le due auto e alcune componenti siano diverse.

Ho visto che qualche persona è rimasta contenta (kuorenero e aviator85) a differenza di moltissimi altri....

Io non posso dirmi del tutto insoddisfatto perché a parte la messa in moto a freddo, l'auto va bene. Ovviamente mi riservo di chiedere un lauto sconto o l'espianto in caso di mancata risoluzione entro questa settimana.

[nikoporsche]

Ciao di che zona sei tu?

[sventrax]

dicono sempre di averne fatte parecchie, ma la macchina piu vicina dista almeno 2000km...

 

ma vi fidate ancora di icom....

[Louren]

Ciao di che zona sei tu?

 

Firenze

[giuca70]

cross posting. scusate ho sbagliato sezione.

i problemi che hai saranno risolti. Affinamenti di quello che hai installato. Non pensare di perdere tempo, anzi lo guadagni.

L'impianto ce l'hai, quindi, si tratta di avere pazienza. alla fine vinceremo!

[nikoporsche]

Ho i miei dubbi che risolveranno