LongFT%1 - longFT%3 - shortFT%1 e%3. Similitudini e funzioni

[giuca70]

Buongiorno.

 

Appurato che il long Fuel trim 1 corrisponde alla bancata 1, ed il 3 alla bancata 3, che relazioni ci sono se fra i 2 valori c'e' differenza ?

 

Appurato che le variazioni dello Short Fuel trim 1 e 3 vengono inglobate nelle longFT, come fa la bancata 1 ad avere diversi valori dalla bancata 3 ?

 

E perche' ? A benzina tutti i valori sono intorno lo 0, sia long che short.

A gpl, se vi è differenza fra bancata 1 e bancata 3 che significa ? Come è possibile ?

 

E' una curiosità. Questa differenza se puo' starci, vi è un limite di valori consentito ?

 

A voi le risposte.

[numanese]

Non credo che al tua macchina abbia 3 bancate.

 

Dovrebbe essere un motore a W ( tipo Bugatti Veyron )...

 

Credo invece che indichino i correttori lenti (long), veloci (3%) e velocissimo o itantanei (1%)

 

Questi correttori, sono dei valori che indicano alla centralina quanto il motore sia alimentato con una carburazione lontana dalla perfezione.

 

Sono un sistema per perfezionare la carburazione.

 

Se i correttori a gas hanno un valore differente da quello a benzina, vuol dire che la mappatura è più o meno sballata.

 

Se la correzione è minima ok, l'errore di mappatura è marginale e la centralina benzina riuscirà a compensarlo, se la correzione è grossa, la centralina non riuscirà a fare il suo dovere e si accenderà la spia gialla di avaria.

 

 

 

A mio avviso e intuito (non avevo mai sentito i termini da te citati) tu stai guardando in tempo reale le correzioni della centralina benzina sui tempi di iniezione.

[giuca70]

Grazie per la veloce risposta.

Si ho visto i valori in tempo reale a benzina e li ho confrontati con quelli a gpl.

un 10% del long FT in più a gpl ci sta abbastanza bene, direi che la mappa è pressochhè valida e ricopia quella benzina.

Mi hai dato le conferme che aspettavo, grazie.