darkeden82 Postato 6 Febbraio 2013 Report Postato 6 Febbraio 2013 qualcuno ne ha ? ho trovato dei ricambi a 230€ nuovi contro i 380€ (+montaggio) del mio installatore e vorrei procedere alla sostituzione. Qualcuno ha un tutorial / consigli da dare ? grazie Quote
skimans Postato 6 Febbraio 2013 Report Postato 6 Febbraio 2013 sarebbe bello che qualcuno indicasse le operazioni da fare per sostituire un rail. Un tutorial appunto. Quote
Schema28 Postato 6 Febbraio 2013 Report Postato 6 Febbraio 2013 che tutorial serve..... stacchi i tubi del gas dal rail montato,togli il rail e riattacchi i tubi come erano prima. Quote
_mystr2 Postato 6 Febbraio 2013 Report Postato 6 Febbraio 2013 E' un'operazione abbastanza semplice se hai le fascette a vite, la parte un po rognosa e' svitare le fasciette dei tubicini iniettori dove entrano nel collettore di aspirazione. Importante ricordarsi di riattaccare i cavi elettrici degli iniettori nella stessa sequenza in cui erano prima. Quote
darkeden82 Postato 6 Febbraio 2013 Author Report Postato 6 Febbraio 2013 ok allora li compro e li provo..il problema che ho a freddo in partenza sembra causato da iniettori che perdono...( anche perchè se vado a benzina per 50km poi tutto torna perfetto ) Quote
Karolis Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 Oddio, sei sicuro sicuro che dipenda dagli iniettori? Vista la grande spesa io vedrei meglio, anche perché se perdono, perdono sempre, no che si sistema dopo un po' di strada a benzina (che mi fa subito pensare a taratura/calibrazione). Quote
luciano999 Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 ok allora li compro e li provo..il problema che ho a freddo in partenza sembra causato da iniettori che perdono...( anche perchè se vado a benzina per 50km poi tutto torna perfetto ) Prima di spendere soldi, quanti KM hanno ????? Eseguire un lavaggio !!!!! Testarli valori ottimi1,5 - 2.7 Ohmm Se al mattino parti a tre, il problema potrebbe essere un solo iniettore !!!! basta solo uno Se sei a 100.000 Km allora secondo la mia esperienza una alla volta li cambi tutti. Per favore quando si scrive dare un po' piu' info, per avere risposte piu' mirate Poi posto la guida, in cambio una birrra ciao Guida http://www.mediafire...aqgsyszzmtuskbb Con un pennarello bianco numerare i spinotti iniettori !!!!! Quote
Karolis Postato 9 Febbraio 2013 Report Postato 9 Febbraio 2013 Una domanda sicuramente sciocca, il petrolio bianco non rovina i gommini? Quote
luciano999 Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 Una domanda sicuramente sciocca, il petrolio bianco non rovina i gommini? Ciao karolis, sempre lavato con petrolio bianco, mai rovinato i gommini, tieni presente che e meno aggressivo della benzina. Quote
Karolis Postato 10 Febbraio 2013 Report Postato 10 Febbraio 2013 Eh infatti non sapevo quanto "mangiasse" :-) Mai utilizzato personalmente per le varie mie cosette meccaniche. Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 Eh infatti non sapevo quanto "mangiasse" :-) Mai utilizzato personalmente per le varie mie cosette meccaniche. Considera che il petrolio bianco e meno oleoso di quello normale Quote
darkeden82 Postato 11 Febbraio 2013 Author Report Postato 11 Febbraio 2013 ok allora li compro e li provo..il problema che ho a freddo in partenza sembra causato da iniettori che perdono...( anche perchè se vado a benzina per 50km poi tutto torna perfetto ) Prima di spendere soldi, quanti KM hanno ????? Eseguire un lavaggio !!!!! Testarli valori ottimi1,5 - 2.7 Ohmm Se al mattino parti a tre, il problema potrebbe essere un solo iniettore !!!! basta solo uno Se sei a 100.000 Km allora secondo la mia esperienza una alla volta li cambi tutti. Per favore quando si scrive dare un po' piu' info, per avere risposte piu' mirate Poi posto la guida, in cambio una birrra ciao Guida http://www.mediafire...aqgsyszzmtuskbb Con un pennarello bianco numerare i spinotti iniettori !!!!! alura.. 1)hanno 100.000 km esatti gli iniettori ( e il resto dell'impianto ). 2)per gli errori salvati nella centralina ( sia GPL che benzina ) risultano delle mancate accensioni su iniettori e clindiri a caso ,purtroppo non è riconducibile ad uno solo. ( candele,cavi candele,bobine e tutto il resto è apposto ) 3)purtroppo non lo fa solo al mattino,ma basta che sia ferma per un paio d'ore per creare problemi.fondamentalmente quando lo fa e io accelero è come se ci fossero dei vuoti assurdi. dopo vedo di fare un video decente del problema,nel frattempo grazie per le dritte. ora guardo la guida. Quote
darkeden82 Postato 11 Febbraio 2013 Author Report Postato 11 Febbraio 2013 ok perfetto. una sola domanda : c'è gas in pressione nel rail? se lo smonto svitando le fascette a vite devo prestare attenzione a qualcosa in particolare? Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 di sicuro te ne servono 4 poi, o li cambi tutti , oli cambi al bisogno tester alla mano e verifica. Da qua piu' di cosi non e possibile Quote
luciano999 Postato 11 Febbraio 2013 Report Postato 11 Febbraio 2013 ok perfetto. una sola domanda : c'è gas in pressione nel rail? se lo smonto svitando le fascette a vite devo prestare attenzione a qualcosa in particolare? Si c'è gas in pressione, se non c'è pressione e perche trafilano gli iniettori, Basta che non ci metti il naso sopra.................. puoi chiudere la multivalvola, ma da spento ci sono due valvole che chiudono, quando apri fa una leggera sbuffata Quote
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