cathy Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 Ciao, ho smontato un impianto tradizionale Landi dalla mia Opel Corsa 1.4 8V del 1996 (macchina ad iniezione elettronica catalitica) montato l'anno scorso perchè ho acquistato una Fiat Idea sulla quale andrò a montare un sequenzale e mi ritrovo tra le mani questo impianto smontato (che andava benissimo). Il mio fidanzato aveva intenzione di installarlo sulla Lancia Y 1.2 16V del 2000 del suo babbo. Dite che l'operazione è consigliabile. Il costo sarebbe della sola manodopera, del collaudo e di qualche cablaggio. Così facendo il risparmio, sia dell'impianto che di gestione della macchina, sarebbe notevole. Oppure dite che è da preferire senza dubbio un impianto sequenziale? Se sequenziale, come mai da preferirlo al tradizionale su un motore Fiat 1.2 16V (credo che Lancia o Fiat che sia, montino lo stesso motore, giusto?) Grazie a chi vorrà consigliarmi. Ops... nel titolo ho scritto: recupero il sequenziale? In relatà volevo scrivere: recupero il tradizionale? Quote
Weightless Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 Il vecchio impianto andava bene sulla corsa 1,4 chi ti dice che l'adattamento alla Y non vi dia molte noie, secondo me è meglio optare per un sequenziale anche sulla Y evitate problemi e mantenete le prestazioni. Saluti. Quote
Rocciamax Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 Il vecchio impianto andava bene sulla corsa 1,4 chi ti dice che l'adattamento alla Y non vi dia molte noie, secondo me è meglio optare per un sequenziale anche sulla Y evitate problemi e mantenete le prestazioni. Saluti. 58814[/snapback] E comunque la bombola non si puo' trasferire da un veicolo all'altro. Credo... cia' max Quote
YLX16V Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 Ciao, ho smontato un impianto tradizionale Landi dalla mia Opel Corsa 1.4 8V del 1996 (macchina ad iniezione elettronica catalitica) montato l'anno scorso perchè ho acquistato una Fiat Idea sulla quale andrò a montare un sequenzale e mi ritrovo tra le mani questo impianto smontato (che andava benissimo). Il mio fidanzato aveva intenzione di installarlo sulla Lancia Y 1.2 16V del 2000 del suo babbo. Dite che l'operazione è consigliabile. Il costo sarebbe della sola manodopera, del collaudo e di qualche cablaggio. Così facendo il risparmio, sia dell'impianto che di gestione della macchina, sarebbe notevole. Oppure dite che è da preferire senza dubbio un impianto sequenziale? Se sequenziale, come mai da preferirlo al tradizionale su un motore Fiat 1.2 16V (credo che Lancia o Fiat che sia, montino lo stesso motore, giusto?) Grazie a chi vorrà consigliarmi. Ops... nel titolo ho scritto: recupero il sequenziale? In relatà volevo scrivere: recupero il tradizionale? 58813[/snapback] Ciao, io posseggo la stessa vettura, una Y 1.2 16V, che ho fatto gasare da circa un paio di mesi con impianto ICOM iniezione liquida. La machina va benissimo e ne sono pienamente soddisfatto. Stesse prestazioni e stessi consumi. Prima di fare questa scelta mi sono documentato ed ho valutato le cose sia per l'aspetto di compatibilità dell'impianto con la vettura piuttosto che per quanto riguarda l'aspetto delle prastazioni e dei consumi. Ti dirò che ero anch'io in procinto di montare un Landi tradizionale, per contenere i costi dell'impianto, ma sulla nostra auto è sconsigliato perchè, oltre a rubare un sacco di cavalli sia a GPL che a benzina, c'è il rischio che per un ritorno di fiamma ti esplodano i collettori di aspirazione che sono in plastica. Mi è chapitato di leggete non molti giorni fa, in altri forum, di utenti con lancia Y 1.2 e impianto Landi tradizionale che stramaledicevano l'impiantista.... Magari se trovi uno con le p....e te lo fa funzionare anche bene... Ciao Quote
GasGas Postato 25 Luglio 2005 Report Postato 25 Luglio 2005 Immagino ti girino visto che ha solo un anno l'impianto (se ho capito bene), Teoricamente è possibile salvo la bombola che dovrebbe essere cassata e poi reimmatricolata: un casino, non ti conviene! Senti se trovi un impiantista che lo fa...e fatti mettere l'anti-ritorno! Quote
cathy Postato 27 Luglio 2005 Author Report Postato 27 Luglio 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. Quote
GasGas Postato 27 Luglio 2005 Report Postato 27 Luglio 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. 59223[/snapback] Guarda un buon installatore ti monta l'anti-scoppio (o anti-ritorno), un semplice tappo in plastica che impedisce il riflusso. E ti dà un discreto margine di sicurezza. Un tizio mi pare che ha pagato il collettore sui 150€. Se quel motore lo monta di plasticha credo sia impossibile trovarlo in metallo. Quote
cathy Postato 28 Luglio 2005 Author Report Postato 28 Luglio 2005 Grazie GasGas, credo che recupererò l'impiantro tradizionale e mi informerò per questo accorgimento (anti-scoppio o anti-ritorno) e poi vi dirò come va il tutto. Per YLX16V, sei tu il felice possessore della Lancia Y elaboarata da Sergio Gamberini? Quella però non monta l'impianto a GPL ;-) ... e c'ha qualke cavallo in + Quote
monellaccio Postato 1 Agosto 2005 Report Postato 1 Agosto 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. 59223[/snapback] Guarda un buon installatore ti monta l'anti-scoppio (o anti-ritorno), un semplice tappo in plastica che impedisce il riflusso. E ti dà un discreto margine di sicurezza. Un tizio mi pare che ha pagato il collettore sui 150€. Se quel motore lo monta di plasticha credo sia impossibile trovarlo in metallo. 59258[/snapback] a meno di non trovarne qualcuno omologato come "trasformazione sportiva" Quote
cathy Postato 2 Agosto 2005 Author Report Postato 2 Agosto 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. 59223[/snapback] Guarda un buon installatore ti monta l'anti-scoppio (o anti-ritorno), un semplice tappo in plastica che impedisce il riflusso. E ti dà un discreto margine di sicurezza. Un tizio mi pare che ha pagato il collettore sui 150€. Se quel motore lo monta di plasticha credo sia impossibile trovarlo in metallo. 59258[/snapback] a meno di non trovarne qualcuno omologato come "trasformazione sportiva" 60164[/snapback] ??? che tipo di impianto è? Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. 59223[/snapback] Guarda un buon installatore ti monta l'anti-scoppio (o anti-ritorno), un semplice tappo in plastica che impedisce il riflusso. E ti dà un discreto margine di sicurezza. Un tizio mi pare che ha pagato il collettore sui 150€. Se quel motore lo monta di plasticha credo sia impossibile trovarlo in metallo. 59258[/snapback] a meno di non trovarne qualcuno omologato come "trasformazione sportiva" 60164[/snapback] ??? che tipo di impianto è? 60182[/snapback] io parlavo del collettore, ad esempio sulla clio di mia moglie ci sono i collettori in plastica, si trovano in alluminio ma risukltano omologati come trasformazione sportiva!non so dove si trovino, me l'aveva detto un amico che lavora per un team renault.... Quote
cathy Postato 2 Agosto 2005 Author Report Postato 2 Agosto 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. 59223[/snapback] Guarda un buon installatore ti monta l'anti-scoppio (o anti-ritorno), un semplice tappo in plastica che impedisce il riflusso. E ti dà un discreto margine di sicurezza. Un tizio mi pare che ha pagato il collettore sui 150€. Se quel motore lo monta di plasticha credo sia impossibile trovarlo in metallo. 59258[/snapback] a meno di non trovarne qualcuno omologato come "trasformazione sportiva" 60164[/snapback] ??? che tipo di impianto è? 60182[/snapback] io parlavo del collettore, ad esempio sulla clio di mia moglie ci sono i collettori in plastica, si trovano in alluminio ma risukltano omologati come trasformazione sportiva!non so dove si trovino, me l'aveva detto un amico che lavora per un team renault.... 60312[/snapback] ok, ora ho capito. per "trasformazione sportiva" pensavo ti riferissi all'impiano. in effetti è una buona idea verificare se per questa macchina viene prodotto extra un collettore + "resistente" grazie ;-) mi informerò e vi farò sapere Quote
monellaccio Postato 2 Agosto 2005 Report Postato 2 Agosto 2005 Ho capito la la Lancia Y 1.2 16V ha i collettori in plastica, motivo per cui sarebbe consigliato un sequenziale per evitare i ritorni (stesso motivo per cui non ho recuperato questo impianto per la mia Idea 1.4 16V), ma visto che il costo dell'impianto è zero e che con 350/400 euro si farebbe l'operazione il risparmio sarebbe, rispetto ad un sequenziale nuovo, circa 1000 euro, giusto? Statisticamente, che possibilità ci sono che si rompa un collettore? (la macchina farà circa 15.000 km all'anno). Qunato costa un collettore nuovo in plastica? Se si dovesse rompere e dovesse essere sostituito, non può essere rimpiazzatocon un collettore in metallo? Infine, con 1000 euro, quanti collettori ci cambio? (tolta la noia del guasto con annessi e connsessi). Sostanzialmente volevo confrontarmi con qualcuno che avesse già fatto o avesse voglia di fare queste considerazioni. 59223[/snapback] Guarda un buon installatore ti monta l'anti-scoppio (o anti-ritorno), un semplice tappo in plastica che impedisce il riflusso. E ti dà un discreto margine di sicurezza. Un tizio mi pare che ha pagato il collettore sui 150€. Se quel motore lo monta di plasticha credo sia impossibile trovarlo in metallo. 59258[/snapback] a meno di non trovarne qualcuno omologato come "trasformazione sportiva" 60164[/snapback] ??? che tipo di impianto è? 60182[/snapback] io parlavo del collettore, ad esempio sulla clio di mia moglie ci sono i collettori in plastica, si trovano in alluminio ma risukltano omologati come trasformazione sportiva!non so dove si trovino, me l'aveva detto un amico che lavora per un team renault.... 60312[/snapback] ok, ora ho capito. per "trasformazione sportiva" pensavo ti riferissi all'impiano. in effetti è una buona idea verificare se per questa macchina viene prodotto extra un collettore + "resistente" grazie ;-) mi informerò e vi farò sapere 60419[/snapback] in questi casui la via più breve e sicura è tampinare i preparatori sportivi, se c'è qualcosa x quel motore loro sanno dove trovarlo... Quote
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