Fiat Uno Giannini Postato 15 Gennaio 2013 Report Postato 15 Gennaio 2013 ok boys..... la mandata della benzina che parte dal serbatoio fino al carburatore di che sezione è? il ritorno e di sezione più piccola o la stessa della mandata? Quote
UNO45BIANCA Postato 16 Gennaio 2013 Report Postato 16 Gennaio 2013 La misura non sò dirtela , ma se l'auto è ad iniezione la sezione dei due tubi è la stessa ! Quote
numanese Postato 16 Gennaio 2013 Report Postato 16 Gennaio 2013 Su alcune moto prima del tubo del ritorno, subito a valle del raccordo a t del rail c'è una strozzatura o un regolatore per garantire pressione costante al rail... Potrebbe esserci la stessa cosa... Per curiosità, che problemi hai? Quote
Fiat Uno Giannini Postato 16 Gennaio 2013 Author Report Postato 16 Gennaio 2013 l'arrivo dei tubi fino al vano motore è la stessa, poi partono 2 tubi. uno che va al carburatore di uguale sezione ed il ritorno con una sezione più piccola. il problema e questo....... partenza a freddo a benzina: a stento riesce a mantenere il minino e se accellero il motore si spegne, ma a caldo questo problema non lo fa. per mia fortuna che a gpl questi problemi non ne ho visto che la partenza è diretta. quindi..... siccome ho la testata della punto 60, ovviamente la pompetta c non la porta ed ha il motorino elettrico nel serbatoio, il miei pensieri, 2 possono essere. o che il carburatore sia piccolo (32 tlf) o la sezione del ritorno troppo piccola e la troppa benzina nel carburatore a freddo crea problemi però, facendo più magra la miscela aria/benzina, riesco a gestire meglio la partenza a freddo che però a caldo sia a benzina stessa che a gpl il motore ha il minimo irregolare. nota: ritardando di molto lo spinterogeno, questo problema a freddo non me lo crea ma riportando tutto "perfettamente" in fase, ho questa situazione. che ne pensate? Quote
numanese Postato 16 Gennaio 2013 Report Postato 16 Gennaio 2013 il problema è nato subito dopo aver montato questa testata nuova, o è sorto dopo? Non è che il carburatore ha qualche noia? Quote
Fiat Uno Giannini Postato 17 Gennaio 2013 Author Report Postato 17 Gennaio 2013 il carburatore e stato smontato, lavato e rimontato con nuove guarnizioni. sinceramente non ricordo se con la testata del 1.1 andavava lo tesso o no a menoche, non sia un prolema del fitro aria troppo piccolo, rispetto a quello della punto 60, anche se la punto 60 è ad iniezione. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora