Nanna Postato 9 Ottobre 2012 Report Postato 9 Ottobre 2012 Ciao a tutti. Premetto che sono nuovo e che di motori ne capisco poco; detto ciò espongo la questione. Ho appena comprato una Ford Fiesta del 2004 1.2 16V con 30000 km e stavo pensando di farci un impianto GPL. Girando per varie officine (sono di Modena) quasi tutti mi hanno fatto preventivi di montaggio di impianto BRC che varia tra i 1600 ed i 1800€ (uno addirittura mi ha detto che rivolgendomi alla Coop montano i Landi a meno). Uno di questi (me l'hanno consigliato parecchi) mi ha spiegato che ci sono due metodi di installazione da lui: dato che le valvole si usurano, vanno o raffreddate con spruzzi di benzina (1600€) oppure con un lubrificante apposta (1900€). Che differenza c'è tra Landi o BRC?? E tra questi due metodi?! È soprattutto, questo problema alle valvole è capitato a qualcuno di voi?! Quote
rollo_tommasi Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 più o meno ti hanno detto la verità. Le spruzzate di benzina oltre certi regimi sono più affidabili dell'oliatore ma forse se fai tanta autostrada è meno conveniente. da voi sono discretamente cari. Quote
project Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 Ciao a tutti. Premetto che sono nuovo e che di motori ne capisco poco; detto ciò espongo la questione. Ho appena comprato una Ford Fiesta del 2004 1.2 16V con 30000 km e stavo pensando di farci un impianto GPL. Girando per varie officine (sono di Modena) quasi tutti mi hanno fatto preventivi di montaggio di impianto BRC che varia tra i 1600 ed i 1800€ (uno addirittura mi ha detto che rivolgendomi alla Coop montano i Landi a meno). Uno di questi (me l'hanno consigliato parecchi) mi ha spiegato che ci sono due metodi di installazione da lui: dato che le valvole si usurano, vanno o raffreddate con spruzzi di benzina (1600€) oppure con un lubrificante apposta (1900€). Che differenza c'è tra Landi o BRC?? E tra questi due metodi?! è soprattutto, questo problema alle valvole è capitato a qualcuno di voi?! Piccola premessa: far funzionare a gpl un motore nato per la benzina non è sempre indolore; su certi motori (in particolare Giapponesi, Opel di qualche anno fa e pochi altri fra i quali qualche Ford) le sedi valvola (se fatte di marzapane) possono consumarsi per via della maggiore temperatura e del maggior tempo di combustione. Questo fenomeno si presenta in maggior evidenza su auto che percorrono molta autostrada (motore a regimi elevati e costanti) e se il motore ha le punterie meccaniche occorre registrarle frequentemente (con costi anche di oltre 300€ a botta) se le ha idrauliche sono autoregistranti; in entrambi i casi le regolazioni (manuali o automatiche) non sono infinite ed ad un certo punto bisognerà smontare la testa e rifare le sedi. Per ovviare a questo problema si mettono degli oliatori (il più famoso è il Flashlube, meccanico o elettronico) che creano un velo protetivo. Funzionano? Ma..... qualcuno dice di si altri di no, comunque qualcosa fanno e se quel "qualcosa" è di portare la macchina a fine vita senza rifare le sedi...... potrebbe essere una buona soluzione. Ultimamente per i motori delicati (e per alcuni iniezione diretta) si addotta una strategia di iniezione mista. Ogni tanto si inietta benzina invece che gas e si raffredda e lubrifica il tutto. In questo caso la convenienza si riduce (si consuma benzina) e, secondo me, è anche questo un paliativo al problema. Per l'impianto evita Landi (è orribile), bene BRC ma ci sono altri marchi di qualità paragonabile ma prezzo ben più basso (come Emer) Ciao Quote
cristanim Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 ... Le spruzzate di benzina oltre certi regimi sono più affidabili dell'oliatore .... ..ma forse che forse, non è che vale anche per te caro rollo la domanda dubitativa che hai rivolto ad altri: "lo sostieni in base a quale preparazione tecnica che non sia una supposizione tua personale?" http://www.omniauto....ndpost&p=689601 Quote
Nanna Postato 10 Ottobre 2012 Author Report Postato 10 Ottobre 2012 Molto esaustivo, grazie mille. Io percorro prevalentemente percorsi casa-scuola-campo da rugby-università, autostrada al massimo una volta a settimana se proprio proprio e per fare Modena-Bologna. In pratica per le spruzzate di benzina mi hanno preventivato un 10€ di benzina ogni 500 km, mentre per il lubrificante 25€ ogni 18000 km, per questo non so ancora cosa scegliere, anche se devo dire che leggendo qua e la questo fatto dell'usura delle valvole insieme al fatto della Ford che sconsiglia il gpl mi ha spaventato un po'. Per quanto riguarda altre marche di impianti qui non sembrano essercene. Quote
project Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 Molto esaustivo, grazie mille. Io percorro prevalentemente percorsi casa-scuola-campo da rugby-università, autostrada al massimo una volta a settimana se proprio proprio e per fare Modena-Bologna. In pratica per le spruzzate di benzina mi hanno preventivato un 10€ di benzina ogni 500 km, mentre per il lubrificante 25€ ogni 18000 km, per questo non so ancora cosa scegliere, anche se devo dire che leggendo qua e la questo fatto dell'usura delle valvole insieme al fatto della Ford che sconsiglia il gpl mi ha spaventato un po'. Per quanto riguarda altre marche di impianti qui non sembrano essercene. Sinceramente guardando i siti specializzati (WWW.borel.fr) nessuna Fiesta è data come critica per l'utilizzo a GPL. percui facendo poca autostrada non ci penserei un attimo: Impianto GPL (non blasonato) e Flashlube meccanico (costo 100 Euro) per un totale di massimo 1.600€ e cominci subito ad ammortizzare l'impianto (e con quello che costa la benza non ci metti molto) Ciao Quote
dado_1984 Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 10€ di benzina coi prezzi attuali ti partono ogni mese (minimo) solo per gli avviamenti e il riscaldo fino a temperatura di utilizzo gpl (circa 40 gradi), altro che cucche! Quote
Pinkus Postato 10 Ottobre 2012 Report Postato 10 Ottobre 2012 10€ di benzina coi prezzi attuali ti partono ogni mese (minimo) solo per gli avviamenti e il riscaldo fino a temperatura di utilizzo gpl (circa 40 gradi), altro che cucche! Quoto: su un motore paragonabile come cilindrata (il mio) e uso prevalentemente urbano, dai miei calcoli sono sui 0,4-0,5 litri/100km, proprio per gli avviamenti (in media, in inverno di più, d'estate di meno), che rappresentano più o meno 0,8-1 Euro/100km di extracosto, oltre alla spesa per gpl Purtroppo non ho una stima esatta dei consumi per avviamenti, perché quanto ho riportato fedelmente su spritmonitor.de tiene conto anche di tratti percorsi solo a benzina Quote
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