v6 biturbo Made in Ferrari per i premium del gruppo

[156JTD]

http://translate.google.it/translate?sl=en&tl=it&u=http%3A//www.imotortimes.com/articles/2019/20120831/fiat-chrysler-ceo-sergio-marchionne-54-5.htm%0A%0A

 

Hihihihihih

 

 

[Maxetto]

http://translate.goo...-54-5.htm%0A%0A

 

Hihihihihih

Non ho ben capito se saranno anche i motori della divisione SRT.

[156JTD]

http://translate.goo...-54-5.htm%0A%0A

 

Hihihihihih

Non ho ben capito se saranno anche i motori della divisione SRT.

 

Secondo me per quanto riguarda le grosse cilindrate, resteranno ancora per un po' gli italiani sulle italiane e gli americani sui branda americani.

[Maxetto]

http://translate.goo...-54-5.htm%0A%0A

 

Hihihihihih

Non ho ben capito se saranno anche i motori della divisione SRT.

 

Secondo me per quanto riguarda le grosse cilindrate, resteranno ancora per un po' gli italiani sulle italiane e gli americani sui branda americani.

Ma per le norme antinquinamento il sistema di disattivazione cilindri non può salvare i V8?

[Crank]

Dipende da quello che vogliono fare.

Un conto è la gamma vetture sportive: V8 Ferrari, V10 Viper, V12 Ferrari, un altro è la gamma stock che già conosciamo ed alla quale vanno aggiungendosi i nuovi motori.

Ci sono i V6 aspirati (3,3 e 3,6) che hanno una gamma ristretta ma sempre presente (tanto che tutti i tedeschi ne hanno almeno uno in gamma) soprattutto in USA (e sono un progetto iniziato in Mercedes e proseguito in USA), poi i v6 turbo e biturbo (3,0) progettati sui due continenti. A questi deve aggiungersi il V8 Maserati che sarà nuovo, probabilmente ma non necessariamente sovralimentato. Questo è probabile che non sia esclusiva Maserati ma vada anche sulle versioni pompate delle segmento E del gruppo, SRT comprese. Un V8 intorno ai 4 litri con un turbo o un compressore ed il Multiair avrebbe più coppia dell'attuale HEMI.

[numanese]

Finalmente in USA avranno motori seri...