problema romano

[Peppebug]

cosa puo' essere che la macchina fa la commutazione a benzina e inizia a bippare nel momento di forte presenza di depressione cel collettore di aspirazione? cioe' al minimo o in particolare arrivando al semaforo in decelerazione e farfalla chiusa?

 

ho spiegato a voce all' impiantista e mi ha detto di pulire le connessioni perche e' un difetto con i cablaggi romano ma non ha sortito effetto.

qualcuno ha idea se e' qualche stupidaggine che posso vedere da solo?

mi verrebbe da controllare la pressione del rail ma non ho la diagnosi.

 

per il resto la macchina quando cammina va bene se fai un po di traffico al minimo fa qual difetto, ma non sempre.

[Peppebug]

allora, ho portato la macchina dall' impiantista, la diagnosi sembra segnalare "errore temperatura acqua" e nel funzionamento motore nel programma di diagnosi segna di continuo 110 gradi. quest' ultimo valore mi sa un po di bizzarro, perche dovrebbe fluttuare un po .

il sensore e' un pirulino di ottone avvitato sul polmone.

abbiamo convenuto che e' meglio vedere se il sensore o il cablaggio hanno problemi ma per il ricambio tocca aspettare che tornino dalle ferie.

cmq mi ha detto che e' strano che faccia la commutazione solo al minimo. tant'e' che per usare la macchina al minimo e non farla commutare basta tenerla con un pelo di acceleratore.

mi ha detto cmq di provare ad alzare di poco al pressione gpl, perche ha visto che sta a 0.9 bar e dovrebbe stare intorno a 1.0.

approfitto nel frattempo e ritocco la pressione e verifico il sensore... magari risolvo anche.

 

io penso che magari il sensore temperatura acqua non puo' causare la commutazione, magari e' la pressione che fa pensare che sia finito il gas... boh

[numanese]

Concordo più facile che sia il gas che la temperatura, 1 perchè a 110 non deve commutare a benzina, anzi, due perchè non mi risulta che l'abbassamento della temperatura porti una commutazione.

 

Strano che commuta a accelleratore chiuso, solitamente da quello che sò è il contrario. ma....

[Peppebug]

ieri ho fatto un po di prove. la pressione (gli ho dato due giri, che a detta dell' impiantista dovrebbero corrispondere a 0.1 bar) e' ininfluente.

 

ho staccato il sensore e commuta immediatamente. ho misurato il sensore scaldandolo e raffreddandolo e sembra funzionare (perlomeno varia la resistenza) ma forse e' fuori valore ottimale. lasciandolo applicato fuori dal polmone (in pratica legge la temperatura del vano motore) la macchina sembra andare bene e non commuta piu.

direi che probabilmente e' un difetto del sensore o che lo stesso sia sbagliato (mah) cmq per ora ho risolto poi vedro' di vederci piu chiaro col ricambio nuovo. se vedo che non si risolve, provo a ritarare la lettura interponendo un trimmer resistivo, in modo da ripristinare i valori corretti in centralina, magari funziona anche.

 

chissa a che serve questo sensore, di solito la temperatura che interessa alla centralina e' quella del gas, la commutazione da freddo infatti avviene normalmente...

[Peppebug]

col sensore staccato ha funzionato bene solo nelle giornate calde. da quando hamesso freddo a roma non ha piu commutato benzina>gas all' avvio allora ho dovuto studiare un diversivo.

ho contattato comunque l' impiantista e mi ha ordinato il sensore di ricambio (sperando che sia meglio di quello che ho), nel frattempo ho ingannato la lettura del sensore con una resistenza aggiuntiva in serie, riposizionando il sensore al suo posto. sembra andare bene. vedro' se col sensore nuovo va bene altrimenti rimetto questo "starato". meglio cosi...