darkeden82 Postato 16 Agosto 2012 Report Postato 16 Agosto 2012 Buongiorno a tutti, è da un pò che ho un problema su un Landi Omegas Sequenziale... praticamente vado a gpl ,spengo l'auto... dopo qualche ora la riaccendo ...la macchina non tiene il minimo,si spegne...e fa cosi un pò di volte finchè non premo l'acceleratore sgasando per un 10 secondi. Altre volte invece ha il minimo irregolare e l'auto "borbotta" ...e smette quando premo un pò il gas. Dopo questo avvio 'strano' l'auto risponde benissimo e va da dio. Lo stesso comportamento non si presenta invece quando vado a benzina,o se prima di spegnere l'auto faccio un paio di km a benzina. Che potrebbe essere? grazie mille ^^ P.s. Filtri e company sono cambiati regolarmente e il problema si presenta anche subito dopo il tagliando ( della parte GPL ) Quote
darkeden82 Postato 20 Agosto 2012 Author Report Postato 20 Agosto 2012 fornisco maggiori dettagli l'auto ha 120mila km impianto GPL con 90 mila km iniettori GPL mai cambiati. le Candele hanno 35 mila km e sono NGK Iridium A breve farò il tagliando annuale e le sostituirò. Quote
darkeden82 Postato 20 Agosto 2012 Author Report Postato 20 Agosto 2012 Questo è un video fatto con l'auto ferma da cinque ore dopo essere andato a GPL ( dopo l'ultima sgasata l'auto è andata bene ) http://www.youtube.com/watch?v=c5hV32azG9Q&feature=plcp Quote
sventrax Postato 22 Agosto 2012 Report Postato 22 Agosto 2012 togli le candele all'iridio e poi va rivista la mappa a gpl, manda in palla l'autoadattatività della centralina benzina e poi la macchina va male. ma prima cosa, cambia le candele Quote
darkeden82 Postato 25 Agosto 2012 Author Report Postato 25 Agosto 2012 ma è normale che se faccio 1 km a benzina prima di spegnerla poi all'accensione è ok? se fossero le candele non dovrei avere sempre problemi? Quote
Peppebug Postato 25 Agosto 2012 Report Postato 25 Agosto 2012 lo fa ogni tanto anche la mia. credo sia legato a qualche iniettore che sbarella e il motore registra misfire esclude la lambda o qualche altra cosa. la mia ogni tanto cerca di correggere anche il minimo alzandolo fino al massimo e talvolta non ce la fa. mi sono chiesto se in caso di qualche problema al singolo cilindro la centralina benzina lo esclude. bisognerebbe vedere le strategie... per il fatto dell' esclusione della lambda l' ho visto dal programma di diagnosi vw. se lo fa di rado fregatene... Quote
darkeden82 Postato 25 Agosto 2012 Author Report Postato 25 Agosto 2012 me lo fa sempre,ma solo all'accensione se ho spento l'auto andando a gas.se prima di spegnerla faccio 1 km a benza poi la riaccensione ,anche il giorno dopo,è ok Quote
Peppebug Postato 27 Agosto 2012 Report Postato 27 Agosto 2012 hai sicuramente la mappa a gas che non segue bene quella a benzina. ti si sfalsano i correttori lenti e alla riaccensione (a benzina) la machcina non va bene. devi girare un po a benzina. vedere i correttori come si sistemano, quindi ritoccare la mappa a gas in modo che quei correttori non si muovano. devi tenerla il piu possibile trasparente, in modo che la centralina a benzina non si accorga che il motore sta andando a gas e quindi non tenti di correggere la carburazione. se corregge a gas va bene ugualmente ma a benzina poi senti la differenza. quando cammini per quel kilometroa benzina, la centralina si rimette in gangheri e all' accensione va meglio... pero devi sistemarla. Quote
franklanos Postato 4 Settembre 2012 Report Postato 4 Settembre 2012 anch'io ho lo stesso problema ho fato l'impianto a gpl su la ia bravo t jet e la mattina quando la metto in moto sembra che vada a 3 poi si imballa puzza di benzina .sono tre mesi che vado avanti e indietro dall'istallatore mi esaurendo adesso mi ho fato escludere l'impianto a gpl e l'auto mi è partita tranquillamete! ho cambiato filtri candele tutta tagliandata!!che ne pensate è il caso che lo tolga prima che mi facccia dei danni al motore? Quote
MetalKnight Postato 7 Settembre 2012 Report Postato 7 Settembre 2012 ciao a tutti, anche io ho lo stesso problema con la bravo t-jet, è cominciato verso i 65000 km ho già postato le info qui: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=41512&st=510&p=687142&&do=findComment&comment=687142 Quote
darkeden82 Postato 14 Novembre 2012 Author Report Postato 14 Novembre 2012 mi è stato diagnosticato che ho gli iniettori che perdono...allarmi a caso su tutti e quattro gli iniettori. credo che dovrò sostituire il rail ( 350€ pezzi e lavoro ) o 230€ solo i pezzi. in questo caso il lavoro cosa comporta? è fattibile da soli? Quote
_mystr2 Postato 14 Novembre 2012 Report Postato 14 Novembre 2012 si cambia le candele e metti quelle in legno, vedrai che vanno meglio... Quote
SCarf75 Postato 15 Novembre 2012 Report Postato 15 Novembre 2012 mi è stato diagnosticato che ho gli iniettori che perdono...allarmi a caso su tutti e quattro gli iniettori. credo che dovrò sostituire il rail ( 350€ pezzi e lavoro ) o 230€ solo i pezzi. in questo caso il lavoro cosa comporta? è fattibile da soli? Sostituire gli iniettori è una cavolata, stacchi il tubo di immissione gas (a motore spendo ovviamente, tranquillo se senti uscire gas, non succede nulla, è il gas che rimane tra riduttore e iniettori, dura 2/3 secondi, che nel caso tuo, se gli iniettori perdono, e il gas va dentro le camere, quasi non ne uscirà nulla), togli gli spinotti, ( segnali!!! A volte i fili non sono tagliati a lunghezze diverse, quindi poi non sai più qual'è la giuasta sequanza, quindi fai delle piccole tacchette con una puntina di ferro o caciavitino piatto, ecc segni: I, II, III, quello non segnato è il 4° così risparmi tempo), stacchi i tubicini che vanno dagli iniettori ai cilindri e per lo stesso discorso degli spinotti, segna anche quelli, sviti le viti del rail togli giu tutto e sostituisci. NB IMPORTANTE, a volte le elettrovalvole gpl, si bloccano aperte, può succedere, quindi se quando stacchi il tubo di mandata del gas, senti che continua a uscirene richiudi subito (diciamo 6/7s. max, da li vuol dire che ce un problema) evento raro ma può succedere. 2) Se hai rifatto la mappatura di recente, una volta messi gli iniettori nuovi, probabilmente dovrai rimappare, in quanto i nuovi iniettori potrebbero essere più "aperti" dei precedenti, ormai un po sporchi e otturati, quindi avresti la carburazione molto grassa, diciamo che cmq sarebbe buona cosa rifarla, dopo un cambio così sensibile, ma diciamo che potrebbe, se appunto non l'hai mai toccata, andare bene. Io ho un BRC ma guardando le immagini dei Landi, cambia la forma ma non la sostanza. quindi non dovresti avere problematiche diverse. PICCOLO ACCORGIMENTO, quando smonti qualcosa, in cui hai dubbi su come rimontarla, fatti qualche bella foto anche col cellulare, prima di toccare tutto, alla peggio, se "ti perdi" le foto sono un grosso aaiuto per ritrovare la strada Quote
darkeden82 Postato 15 Novembre 2012 Author Report Postato 15 Novembre 2012 perfetto. altra domanda... ho visto che dall'impianto arriva un cavo alla sonda lambda,ourtroppo ora come ora non vedo esattamente a quale cavo è collegato perchè ho una termorestrigente sopra.. solitamente a cosa lo collegano? alla massa? Cosi mi porto avanti Grazie Quote
_mystr2 Postato 15 Novembre 2012 Report Postato 15 Novembre 2012 perfetto. altra domanda... ho visto che dall'impianto arriva un cavo alla sonda lambda,ourtroppo ora come ora non vedo esattamente a quale cavo è collegato perchè ho una termorestrigente sopra.. solitamente a cosa lo collegano? alla massa? Cosi mi porto avanti Grazie solitamente lo collegano al filo segnale. Quote
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