dellaquilasamuele Postato 4 Luglio 2012 Report Postato 4 Luglio 2012 Buongiorno a tutti! La fiesta 1.200 del 2003 16 valvole di mia moglie, con impianto gpl tartarini, è da qualche settimana che fa uno strano scherzo. Premetto che l'auto ha 120.000 km e che gli iniettori del gas sono ancora i suoi. Precedente pieno di gpl, dopo circa 80 - 90 km ha dato questo difetto: andatura costante sugli 80 km orari, leggero "impuntamento" e retropassaggio a benzina. Ho provato più volte a ripassarla a gpl ma non ne ha voluto sapere. Abbiamo accostato, siamo stati fermi con chiave disinserita per qualche minuto, rimesso in moto, passato a gpl e "via andare" tranquilli. Arrivato a casa nel pomeriggio vedo che il filo di massa dell'impianto collegato alla batteria tramite occhiello, manca di un pezzo di guaina all'inizio, probabilmente si è sciolta con gli acidi della batteria quando è stata smontata per la sostituzione della pompa frizione. Verifico inoltre il chilometraggio al quale era stato fatto sostituire il filtro l'ultima volta e vedo che sono passati 20.000 km. Percorriamo altri 180 km ed il problema non si presenta. Decido comunque di passare in ford per farmi sostituire il filtro, sistemare il filo del negativo e, tanto che ero lì, chiedo se hanno un additivo per la pulizia del sistema gpl e l'effettivo funzionamento. Il capofficina, di cui mi fido ciecamente, mi consiglia di fare un ciclo di additivo (15 euro) soprattutto se non l'ho mai fatto e di approfittarne visto che avevo sostituito il filtro (che era sporchissimo). Accetto, faccio mettere l'additivo e vado a far rifornimento presso il distributore dove mia moglie fa sempre gas (dista 2 km dall'officina). E' il fine settimana, l'auto sta ferma. Viene usata nei giorni passati da mia moglie e non c'è nessun problema. Oggi mi manda un sms per dirmi che ai 90 km dal pieno ha ripresentato il problema, risolto allo stesso modo dell'altra volta. Comincio a pensare che il problema sia il sensore di pressione, che se non erro dovrebbe essere sul rail iniettori... Pensavo di aspettare di finire il pieno attuale che ha l'additivo e poi di cambiare distributore. Potrebbe essere che, il distributore dove attualmente ci serviamo, ha un gpl non ottimo e quindi generare questo scherzo? Quote
AUTOGASTWINS Postato 10 Luglio 2012 Report Postato 10 Luglio 2012 Buongiorno a tutti! La fiesta 1.200 del 2003 16 valvole di mia moglie, con impianto gpl tartarini, è da qualche settimana che fa uno strano scherzo. Premetto che l'auto ha 120.000 km e che gli iniettori del gas sono ancora i suoi. Precedente pieno di gpl, dopo circa 80 - 90 km ha dato questo difetto: andatura costante sugli 80 km orari, leggero "impuntamento" e retropassaggio a benzina. Ho provato più volte a ripassarla a gpl ma non ne ha voluto sapere. Abbiamo accostato, siamo stati fermi con chiave disinserita per qualche minuto, rimesso in moto, passato a gpl e "via andare" tranquilli. Arrivato a casa nel pomeriggio vedo che il filo di massa dell'impianto collegato alla batteria tramite occhiello, manca di un pezzo di guaina all'inizio, probabilmente si è sciolta con gli acidi della batteria quando è stata smontata per la sostituzione della pompa frizione. Verifico inoltre il chilometraggio al quale era stato fatto sostituire il filtro l'ultima volta e vedo che sono passati 20.000 km. Percorriamo altri 180 km ed il problema non si presenta. Decido comunque di passare in ford per farmi sostituire il filtro, sistemare il filo del negativo e, tanto che ero lì, chiedo se hanno un additivo per la pulizia del sistema gpl e l'effettivo funzionamento. Il capofficina, di cui mi fido ciecamente, mi consiglia di fare un ciclo di additivo (15 euro) soprattutto se non l'ho mai fatto e di approfittarne visto che avevo sostituito il filtro (che era sporchissimo). Accetto, faccio mettere l'additivo e vado a far rifornimento presso il distributore dove mia moglie fa sempre gas (dista 2 km dall'officina). E' il fine settimana, l'auto sta ferma. Viene usata nei giorni passati da mia moglie e non c'è nessun problema. Oggi mi manda un sms per dirmi che ai 90 km dal pieno ha ripresentato il problema, risolto allo stesso modo dell'altra volta. Comincio a pensare che il problema sia il sensore di pressione, che se non erro dovrebbe essere sul rail iniettori... Pensavo di aspettare di finire il pieno attuale che ha l'additivo e poi di cambiare distributore. Potrebbe essere che, il distributore dove attualmente ci serviamo, ha un gpl non ottimo e quindi generare questo scherzo? la centralina del GPL della tua auto probabilmente acquisisce un errore durante il funzionamento a Gas..... Fatti fare una diagnosi dal tuo installatore, in pochi minuti saprai perchè ti fa il difetto. Andare per tentativispesso risulta più dispendioso... Ciao Quote
dellaquilasamuele Postato 17 Ottobre 2012 Author Report Postato 17 Ottobre 2012 Finalmente sono riuscito a portare l'auto dall'impiantista, lunedì sera la lascio. Nel frattempo si era bruciata la pompa della benzina mentre ero in vacanza ed ho scoperto che, l'impianto tartarini, ha un numero massimo di 4 avviamenti di emergenza. Uno l'ho usato dopo che abbiamo comprato l'auto, per fare vedere a mia moglie come si effettuava, due li ho usati quel sabato sera per metterla in moto quando mi si è bruciata la pompa improvvisamente senza avvisarmi, ed una la mattina dopo a freddo per andarcene a casa. Sfortunatamente è partita e dopo un po' si è spenta (era fredda). Tranquillo vado per farla partire di nuovo a gas e sono rimasto fregato... Va beh, apparte questo notavo una rumorosità di fondo quando viaggiavo a gas, oltre al fatto che avevo un consumo di acqua anomalo. Consultandomi con il meccanico mi ha detto che di guarnizioni di testa non ne ha mai fatte nelle ford come può succedere ai motori fire, che pertanto poteva esserci una dispersione di acqua in qualche giunzione dell'impianto. Ieri mi dirigo dalla persona che ha montato a suo tempo l'impianto (noi l'abbiamo presa usata), un impiantista competente e molto gentile. Gli spiego la situazione, la mette in moto e sente il rumore. Guarda sotto, tocca il riduttore e la sua mano è bagnata. Risultato? Polmone che ha una membrana rovinata che non chiude bene (per questo ogni tanto retropassa a benzina). Ne mettiamo uno rigenerato che costa sui 160 euro, dal momento che non è solo la membrana il problema ma è diventato rumoroso e perde acqua. Tanto che c'ero, visto l'intervento che facciamo, ho chiesto per effettuare la pulizia degli iniettori e mi ha detto che non conviene perché con 40 euro si prende il rail rigenerato (garanzia di 6 mesi, amen), mentre farli pulire mi servirebbero circa 20 euro. Fortunatamente una sciocchezza, soprattutto come costo: pensavo peggio, conoscendo i prezzi di amico Landi Renzo. Quote
dellaquilasamuele Postato 17 Ottobre 2012 Author Report Postato 17 Ottobre 2012 no, l'unica cosa che non si notava. Difatti non pensavo ad un problema totale del polmone, pensavo più agli iniettori. Nella mia, quando dovetti cambiare il polmone, sentii proprio odore di metano continuo Quote
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