DANIELEMALD Postato 7 Giugno 2012 Report Postato 7 Giugno 2012 Ciao a tutti, sono Daniele e scrivo dalla provincia di bari. Anch'io come voi ho un impianto gpl, montato nel 2007. E' un EMER SIMPLE BAT con iniettori Valtek 30. Circa un mese fa ho avuto problemi con gli iniettori in questione (uno era fuori uso) e la macchina mi andava a 3 succhiando il triplo del solito (10€=45km). Mi sono rivolto così al mio installatore di "fiducia" che mi ha diagnosticato appunto il blocco di uno degli iniettori, consigliandomi dunque la sostituzione dell'intero rail, alla modica cifra di 360.00 "euri". Spaventato dal prezzo ho cercato di sentire altre campane, ma con scarsi risultati, tutti infatti mi hanno sparato più di 300€. Non convinto, ho cercato gli iniettori su internet e ...........magicamente i valtek 30 (prodotti a reggio emilia) li ho trovati in Germania alla modica cifra di 41€!!!!! comprati, ovviamente. Arrivati i nuovi mi sono recato dal mio meccanico, questa volta da quello che non ruba e gli ho chiesto la gentilezza di montarmeli. Il problema arriva adesso. Montati i nuovi iniettori, riscontro un problema, la macchina passa a gpl ma subito dopo emette uno strano bip dal commutatore, costringendomi a passare a benzina. La mia domanda è questa, Sostituendo gli iniettori, bisogna mappare? riaggiustare i parametri? o cosa? non voglio tornare dall'installatore poiché potrebbe ancora fregarmi, ma allo stesso tempo vorrei che questo problema fosse risolto. Grazie a tutti coloro che risponderanno, sicuro che qualcuno di voi possa aiutarmi, saluto. Quote
ALFONE Postato 7 Giugno 2012 Report Postato 7 Giugno 2012 DEVI collegarti alla centalina emer tramite il software emer e verificare quale sia il problema. ti serve un cavo usb seriale e un pc preferibilmente con win xp oltre al software emer Quote
project Postato 8 Giugno 2012 Report Postato 8 Giugno 2012 Ciao a tutti, sono Daniele e scrivo dalla provincia di bari. Anch'io come voi ho un impianto gpl, montato nel 2007. E' un EMER SIMPLE BAT con iniettori Valtek 30. Circa un mese fa ho avuto problemi con gli iniettori in questione (uno era fuori uso) e la macchina mi andava a 3 succhiando il triplo del solito (10€=45km). Mi sono rivolto così al mio installatore di "fiducia" che mi ha diagnosticato appunto il blocco di uno degli iniettori, consigliandomi dunque la sostituzione dell'intero rail, alla modica cifra di 360.00 "euri". Spaventato dal prezzo ho cercato di sentire altre campane, ma con scarsi risultati, tutti infatti mi hanno sparato più di 300€. Non convinto, ho cercato gli iniettori su internet e ...........magicamente i valtek 30 (prodotti a reggio emilia) li ho trovati in Germania alla modica cifra di 41€!!!!! comprati, ovviamente. Arrivati i nuovi mi sono recato dal mio meccanico, questa volta da quello che non ruba e gli ho chiesto la gentilezza di montarmeli. Il problema arriva adesso. Montati i nuovi iniettori, riscontro un problema, la macchina passa a gpl ma subito dopo emette uno strano bip dal commutatore, costringendomi a passare a benzina. La mia domanda è questa, Sostituendo gli iniettori, bisogna mappare? riaggiustare i parametri? o cosa? non voglio tornare dall'installatore poiché potrebbe ancora fregarmi, ma allo stesso tempo vorrei che questo problema fosse risolto. Grazie a tutti coloro che risponderanno, sicuro che qualcuno di voi possa aiutarmi, saluto. Sei sicuro che gli iniettori che hai comprato sono perfettamente uguali ai tuoi? Potrebbero avere bobine con impedenze diverse o ugelli di diametro sbagliato. Sulla mia auto ho cambiato 1 iniettore e non ho avuto bisogno di nessuna modifica mappa (anche perchè non si può fare ) Ciao Quote
DANIELEMALD Postato 13 Giugno 2012 Author Report Postato 13 Giugno 2012 ciao, gli iniettori sono identici e gli ugelli ho rimesso gli originali, sa sequenza è stata rispettata. il problema continua a persistere, in questi giorni ho provato e riprovato a passare a glp, ma la macchina seghetta per un po e poi torna a benzina! boh! stranissimo! Quote
project Postato 13 Giugno 2012 Report Postato 13 Giugno 2012 ciao, gli iniettori sono identici e gli ugelli ho rimesso gli originali, sa sequenza è stata rispettata. il problema continua a persistere, in questi giorni ho provato e riprovato a passare a glp, ma la macchina seghetta per un po e poi torna a benzina! boh! stranissimo! Prova ad aprirli e guarda se c'è qualcosa di strano. Altro non mi viene in mente Ciao Quote
licaone69 Postato 6 Giugno 2013 Report Postato 6 Giugno 2013 cambiando iniettori specie se di altra marca va rifatta la mappa, anch'io ho avuto il tuo stesso problema con iniettori apache dell'imega, montati altro tipo più economico e più parsimonioso nei consumi guadagnando 0,5km/l Quote
bamgelo Postato 7 Giugno 2013 Report Postato 7 Giugno 2013 Gli ugelli (portagomma) vanno smontati dal nuovo rail ed allargati. In origine sono da 1.5mm. Vanno allargati a 2-2,2-2,5mm in base alla potenza del motore. Controlla quelli del vecchio rail (usa quelli). Leggi il mio post "Alternativa ad iniettori BRC" NON smontare gli iniettori, dovresti ricalibrare l'apertura (0.5mm). Ciao, Angelo Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora