fiatuno1988 Postato 21 Maggio 2012 Report Postato 21 Maggio 2012 http://autoconfronti.forum-ativo.com/t93-iniezione-meccanica-di-benzina-bosch-k-jetronic Quote
fiatuno1988 Postato 21 Maggio 2012 Author Report Postato 21 Maggio 2012 sviluppata inizialmente dalla bosch nella 2 guerra mondiale e montati su motori mercedes per gli aereoplani aereoplani "solo la germania e l'italia li usava ed impediva durante le manovre in volo di perdere potenza cosa che causava il carburatore " lo ritrovimao sulla mercedes 300 sl del 54 e prepotentemente negli anni 70 80 sulle auto tedeske ! mi kiedevo se si potrebe montare sui motori fire Quote
vdgcs Postato 22 Maggio 2012 Report Postato 22 Maggio 2012 io ne avevo una versione sulla mia volvo 740 gle 2.0 fdel 1988 un casino registrarla e farla andare a dovere..trovare meccanici competenti che ne capiscano sul serio è ormai raro tranne andare da uno che fa solo impianti di alimentazione o magari qualcuno che ha un età prossima al riposo.... Quote
fiatuno1988 Postato 22 Maggio 2012 Author Report Postato 22 Maggio 2012 infatti.. ma tu che lai avuta come la vedi come alimentazione? potresti paragonarla all'inizione eltronica e il carburatore pro e contro Quote
UNO45BIANCA Postato 22 Maggio 2012 Report Postato 22 Maggio 2012 Trovando meccanici esperti è fattibilissimo , se ci fai caso su parecchie auto da corsa d'epoca viene addottao questo tipo di alimentazione , l'unico problema è che è un pò delicata , la benzina deve essere filtrata a dovere ... Quote
vdgcs Postato 22 Maggio 2012 Report Postato 22 Maggio 2012 meglio un buon carburatore elettronico doppio corpo....non è certo come una iniezione elettronica, richiede una certa preparzione per il settaggio, richiedere un impianto sempre efficiente...con quella elettronica non haio questi problemi e nemmeno con il carburatore..sai quante volte ho avuto problemi di minimo irregolare? pensa che se ho venduto l'auto è stato anceh per questo motivo Quote
dado_1984 Postato 22 Maggio 2012 Report Postato 22 Maggio 2012 complicatissima e insensata attualmente vista l'affidabilità e l'economicità delle ie multipoint; praticamente hai un debimetro a piattello che in base a quanta aria entra si sposta e apre di piu o di meno un rubinetto meccanico verso gli iniettori; più varie corezioni per avviamenti a freddo, arricchimento etc,il tutto elettromeccanico. Non mi sembra una buona idea montarla per complicarsi la vita; secondo me con 4 sensori monti una monotronic presa da un'altra uno fire; o tieniti il carburatore! Quote
fiatuno1988 Postato 22 Maggio 2012 Author Report Postato 22 Maggio 2012 mi tengo il carburatore Quote
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