Peugeot 207 1.4 16v 88cv problemi con GPL?

[nicck84]

Ciao a tutti, forse chiedo un'informazione su un'argomento gia discusso e ridiscusso...

 

Ho una 207 1.4 16v 88cv e con il costo della benzina alle stelle comincio a valutare l'opzione GPL....qualcuno ha mai provato l'installazione su questo motore?Perchè la mia paura è che cominci ad avere problemi motoristici prima di ammortizzare la spesa dell'impianto....Situazione tra l'altro gia vissuta in opel!!

 

Attendo vostre opinioni!

[Corolla 1332]

più di qualcuno. Come macchina non è particolarmente problematica,a patto che sia a posto di impianto elettrico, di meccanica in generale. Seconda cosa importante: azzeccar l'installatore e montare bene l'impianto scelto, che deve esser di buona qualità, di facile manuntenzione e sopratutto non dispendioso anche durante la vita della macchina.

[nicck84]

In 73000 km è stata perfetta, noie di nessun tipo!io pensavo ad un impanto landi, con il quale posso elettronicamente miscelare dal 5% al 10% di benzina così da salvaguardare le valvole..insomma me l'hanno presentato bene...ma con il GPL c'è davvero tutto questo risparmio?

[Corolla 1332]

In 73000 km è stata perfetta, noie di nessun tipo!io pensavo ad un impanto landi, con il quale posso elettronicamente miscelare dal 5% al 10% di benzina così da salvaguardare le valvole..insomma me l'hanno presentato bene...ma con il GPL c'è davvero tutto questo risparmio?

 

Ma chi ti ha detto che si può miscelare elettronicamente la benzina al gpl? Bada che se stai parlando di extrainiettate di benzina non funziona così, ma fai conto, a titolo di esempio, che dire che un impianto a GPL è settato per dare un contributo al 3% di benzina significa che su 100 iniettate di carburante, sia esso benzina, GPL o grappa di Bassano, 3 iniettate su 100 sono di benzina e le restanti sono del carburante previsto per l'impianto, che in questo caso è GPL.

 

Per quanto riguarda l'impianto in questione, sappi poi che ormai tutti gli impianti prevedono la possibilità di gestire extrainiettate di benzina, programmando appositamente la centralina per una mappa idonea.

 

Nella fattispecie Landi, Lovato, Bigas, Romano, Emer, Zavoli, OMVL, Tartarini,ecc. si appoggiano ai prodotti di casa AEB, che da sempre si occupa di elettronica per impianti GPL.

 

Tieni anche presente che Bigas, Romano, Emer, da quel che mi risulta, si avvalgono anche di prodotti Autronic, una ditta che in campo elettronico è grande quanto e più di AEB, pur essendo più giovane e meno specializzata in quel settore, e si tratta comunque di ottimi prodotti, con un potenziale sviluppo notevolissimo, tanto che si sta collocando, in forte ascesa leader di settore anche nella gestione degli impianti gpl subito dopo AEB, che da poco è stata comprata da Landi (in quest'ottica per assurdo Landi potrebbe vietare ad AEB la vendita dei prodotti migliori, che guardacaso, sui suoi Omegas, ancora non prende nemmeno in considerazione di montare perchè troppo costosi. Ora come ora si limita ad aver i propri profitti senza interferire.

 

Per quanto riguarda comunque le centraline AEB, perchè di questo stiamo parlando, la migliore in circolazione, che guarda caso è montata da Emer, Zavoli, Romano, Bigas e non solo per i prodotti di fascia alta, capace di fare quasi anche il caffè se mi è permesso, è per un motore 4 cilindri la A.E.B. 2001 NC con Dual Plug, che da sola, rispetto a quelle montate per gli impianti Landi sui suoi prodotti, costa dai 100 ai 200 euro in più, e fa vivere tranquilli gli automobilisti e sopratutto gli installatori.

 

Non che le altre siano meno efficienti per le normali esigenze, ma ti basti sapere solamente che quella centralina, gestisce tranquillamente gli euro 5, gestisce tranquillamente i sequenziali fasati da montare su motori a iniezione diretta, ha una presa OBD 2 molto efficacie e rappresenta, elettronicamente parlando, la differenza vera tra un impianto di fascia alta e uno economico o supereconomico, fermo restando che può esser la migliore sul mercato ma devono esser anche all'altezza riduttore di pressione, iniettori, e le altre componenti dell'impianto, qualunque esso sia, montati comunque da un installatore veramente in gamba.

 

Tu considera comunque che riesce tranquillamente e con scioltezza a gestire senza problemi i valvetronic di BMW, i Multiair di Fiat,e anche i recenti Twin Air.

 

Fatta questa premessa, tu comunque considera che il tuo non è un motore problematico, e quindi potresti montare anche una centralina Autronic come per il Frank di Emer, comune anche ad altri prodotti, che resta comunque ottima e ti permette extrainiettate (volendo), senza darti problemi di sorta ma richiedendo una maggior perizia nelle mani di chi ti installa l'impianto.

 

E lascia perdere il Landi, se non vuoi spender di più sia prima che dopo, per un prodotto che fondamentalmente è molto economico come qualità e costoso come gestione.

 

Corolla

[volcane]

Il motore è ok! punterie idrauliche e sedi adeguate, è la versione 16valvole della serie TU.

Ciao

[volcane]

ET3

Questa versione è in pratica un motore TU3 con distribuzione a doppio asse a camme in testa e con quattro valvole per cilindro. è stata introdotta nel 2004 come alternativa migliorata del 1.4 monoalbero. è inoltre dotata di un variatore di fase per ottimizzare l'erogazione del motore ed i suoi consumi a seconda del regime di giri. Queste sono le caratteristiche:

• Rapporto di compressione: 11:1;
  
• Potenza massima: 88 CV a 5250 giri/min;
  
• Coppia massima: 133 N·m a 3250 giri/min.
  

Il motore ET3 è stato prodotto in una sola versione, denominata ET3J4, dotata delle caratteristiche appena descritte. Forse a causa della presenza del variatore di fase, che lo rende il più evoluto dei motori TU, tale motore viene definito da molti come l'anello di congiunzione tra la famiglia degli stessi motori TU e la famiglia dei motori Prince, questi ultimi realizzati in collaborazione con BMW. Le applicazioni relative al motore ET3 sono:

• Peugeot 206 1.4 16V (2004-06);
  
• Peugeot 207 1.4 16V e 207 XS 2tronic (2006-09);
  
• Peugeot 307 1.4 16V (2004-08);
  
• Citroën C3 1.4 16V (2004-08);
  
• Citroën C4 1.4 16V (dal 2004).
  

 

(Wikipedia)

[nicck84]

Ringrazio per tutto questo mare di informazioni, mi sono servite molto!Io ti dico, sono di Parma e ho sentito vari installatori... e come spesso capita nelle officine, al momento di richiedere un preventivo mi sono sentito dire che il costo dell'impianto è xxxx e che l'impianto si può montare sulla mia autovettura, senza nemmeno enunciarmi la marca dell' impianto...

 

Quindi al terzo tentativo, ho trovato per fortuna un'officina autorizzata fiat che montava i landi, dove un ragazzo giovane, per fortuna, ha avuto la pazienza di spiegarmi un minimo cosa sarei andato ad acquistare come impianto e il suo funzionamento...Qui mi sono sentito dire che esistono due impianti adatti al mio caso, uno da 1500€ sequenziale semplice semplice senza gran elettronica e uno da 1700€ con una sorta di regolazione di elettronica della benzina, dove potevo scegliere se fare andare l'auto solo a GPL o far bere costantemente la mia auto il 5% o il 10% di benzina per salvaguardare il motore e in più l'auto superati i 4000 gir/min dovrebbe in automatico utilizzare ancora una piccola quantità ti benzina per raffreddare la camera di scoppio....

Poi mi ha consigliato logicamente di farla andare solo a GPL senza miscele varie visto che non ne ha bisogno la mia macchina e queste funzioni sono previste solo per auto come opel che si distruggono a gas...insomma mi è sembrato abbastanza competente e preparato...xo se mi dici che gli impianti landi sono una pena...a sto punto....

[numanese]

senti se tratta anche altri marchi, quali romano, emer, zavoli...

 

Molti impiantisti hanno la possibilità di appoggiarsi a più fornitori...

[rollo_tommasi]

Forse Corolla con troppe nozioni ti ha confuso. Il consiglio generale del forum è contro Landi e ti spiego il perché con parole semplici. Partendo dal presupposto che decisive sono serietà e buon senso dell'installatore (che non sempre corrispondono a diplomazia e simpatia), Landi non è affatto un eccellente impianto come lo presentano gli installatori ma si tratta di un buon impianto, abbastanza affidabile, assolutamente troppo caro rispetto alla qualità dei materiali e delle tecnologie offerte e di cui spesso si finisce per pagare la notorietà del marchio.

Si può fare un discorso simile per BRC che in teoria ha un prodotto leggermente superiore.

Cerca (anche tramite il web) installatori Emer, Zavoli, Romano. Sono validissimi anche Prins e Vialle ma di solito molto costosi.

Poi una volta contattati alcuni di questi fai le tue valutazioni o magari proponi al forum prodotti e prezzi proposti.