Problema accensione Dedra GPL

[Roby123]

Buongiorno a tutti .

Volevo chiedere se qualcuno ha avuto il mio stesso problema.

Vi illustro il guasto per punti.

La mia DEDRA 1.8 16v 130cv con impianto BRC del 2000 è già da un pò di tempo che :

 

1) la mattina a freddo parte sempre regolarmente ;

 

2) spegnendola e riaccendendola nell'arco di qualche minuto dallo spegnimento parte regolarmente ;

 

3) provando a riaccenderla da calda ma che siano passati una decina di minuti dallo spegnimento

non ne vuole sapere di partire al primo colpo ed a fatica parte al secondo o terzo ;

 

4) utilizzandola a benzina funziona tutto regolarmente.

 

Ho già cambiato le candele (BERU ultra) e il filtro della benzina .

 

E' capitato a qualcuno questo problema che ha risolto ?

 

GRAZIE in anticipo delle risposte.

[Corolla 1332]

è probabilissimo che il tuo riduttore di pressione stia iniziando a perder colpi. Vai dall'installatore e fattelo controllare insieme al resto dell'impianto. La vecchiaia e gli acciacchi del tempo sulle persone sono irrisolvibili, sugli oggetti meccanici invece no. Magari te la cavi con un kit di revisione o meglio con una pulita e una ritaratura.

 

Ciao

[ottobre_rosso]

Corolla, tu attribuisci al riduttore la causa del malfunzionamento ma c'è qualcosa che non quadra. L'utente afferma, nel punto 3, che i problemi li ha all'avviamento dopo che l'auto è rimasta spenta per almeno una decina di minuti. Dando per scontato che l'avviamento avvenga a benzina (Roby, correggimi se sbaglio) che nesso ci sarebbe col riduttore? non dovrebbe essere un problema riguardante l'impianto a benzina o l'accensione?

[numanese]

Potrebbe anche essere un iniettore (immagino tu abbia un sequent) che non chiude più correttamente, perdendo, tende ad riempire di gas il collettore ed in aggiunta alla benzina della partenza, ingolfa...

 

Prova a girare a benzina un giorno, se non si presenta il problema, la colpa è del gas...

[Corolla 1332]

Corolla, tu attribuisci al riduttore la causa del malfunzionamento ma c'è qualcosa che non quadra. L'utente afferma, nel punto 3, che i problemi li ha all'avviamento dopo che l'auto è rimasta spenta per almeno una decina di minuti. Dando per scontato che l'avviamento avvenga a benzina (Roby, correggimi se sbaglio) che nesso ci sarebbe col riduttore? non dovrebbe essere un problema riguardante l'impianto a benzina o l'accensione?

 

Ciao Ottobre, hai ragione....ho dato per scontato che si trattasse di un aspirato visto che si trattava di una dedra. Niente di strano che ci siano problemi di ingolfamento dovuti agli iniettori. Essendo del 2000 (non ho ben capito se anche l'impianto è vecchio, io valuterei di farla controllare dall'impiantista. Un semplice O-ring cotto in un iniettore potrebbe generar problemi.

 

Comunque un controllo generale è auspicabile se è passato tanto tempo e km.

[Roby123]

Sì la partenza è sempre a benzina e commuta a gpl a circa 2500 giri .La Dedra è del '97 e l'impianto BRC è stato

fatto nel 2000 . Ho già fatto la prova :girando forzato a benzina la macchina è perfetta .

La prossima settimana provo a farla vedere da un impiantista e poi vi faccio sapere.

A proposito qualcuno di Torino conosce un meccanico esperto BRC che sia in gamba ?

Diversamente guarderò sul sito del costruttore .

Grazie e ciao a tutti.

[ottobre_rosso]

ma l'impianto è aspirato o sequenziale?

[ottobre_rosso]

Un semplice O-ring cotto in un iniettore potrebbe generar problemi.

 

Ciao Corolla,

 

quindi, nel caso stessimo parlando di un sequenziale, deduco che una volta spento il motore il tratto che va dal riduttore al rail resti in pressione, corretto?

[Pinkus]

Sì la partenza è sempre a benzina e commuta a gpl a circa 2500 giri .La Dedra è del '97 e l'impianto BRC è stato

fatto nel 2000 . Ho già fatto la prova :girando forzato a benzina la macchina è perfetta .

La prossima settimana provo a farla vedere da un impiantista e poi vi faccio sapere.

A proposito qualcuno di Torino conosce un meccanico esperto BRC che sia in gamba ?

Diversamente guarderò sul sito del costruttore .

Grazie e ciao a tutti.

 

Pare rinomato officina carburatori, io ero andato per un preventivo e mi aveva proposto brc per la 500, alla fine non sono andato per una pura questione di prezzo (brc è più cara di altre marche)

 

Questo installatore lo consiglia sempre il mio meccanico, inoltre avevo trovato feedback positivi anche online

 

E' in via rivarossa 10/A, zona corso giulio cesare/piazza derna.

[Corolla 1332]

Un semplice O-ring cotto in un iniettore potrebbe generar problemi.

 

Ciao Corolla,

 

quindi, nel caso stessimo parlando di un sequenziale, deduco che una volta spento il motore il tratto che va dal riduttore al rail resti in pressione, corretto?

 

A caldo un residuo di GPL gassoso in pressione è sempre presente tra riduttore e rail iniettori. Questo può ingolfar la macchina se trafila dagli iniettori nel collettore di aspirazione nella messa in moto che avviene a benzina. Non ti immaginare che sia tantissimo ma l'effetto può esser quello descritto qui.

 

Ciao

[ottobre_rosso]

Ho capito.

 

Tks

[Roby123]

ma l'impianto è aspirato o sequenziale?

Si tratta di un impianto BRC aspirato .

[ottobre_rosso]

In tal caso resta valida la prima ipotesi formulata da Corolla

 

è probabilissimo che il tuo riduttore di pressione stia iniziando a perder colpi. Vai dall'installatore e fattelo controllare insieme al resto dell'impianto.

 

p.s. Roby, per tua informazione per riduttore si intende il polmone

[numanese]

Sugli aspirati non sono molto formato, ne ho avuto uno, ma non mi ha mai dato noie di alcun tipo, quindi non ho esperienza.

[tascappane]

Ciao Roby, abbiamo la stessa auto. Io però ho l'impianto sequenziale.

 

Mi vengono in mente tre possibili cause:

-l'ingolfamento causa doppia immissione di combustibile: (simile a quanto prospettava numanese poco sopra) in questo caso il problema potrebbe essere l'elettrovalvola sul riduttore, dovrebbe essere sostituibile con poco.

- ingolfamento causa perdita da iniettore benzina, che pian piano ingolfa un cilindro allagandolo... magari fino alla mattina evapora.

-errata carburazione dovuta alla sonda lambda o al suo riscaldatore: a freddo va in open loop con lo starter, con breve sosta si mantiene calda, con sosta più lunga la lambda si raffredda, mentre il motore ci impiega di più, per cui non si attiva lo starter e non va in open loop.

 

hai provato ad avviare direttamente a gpl?

prova anche a commutare a benzina prima di spegnere l'auto e vedi se ti ripropone il problema dopo 10min

 

a proposito hai mai avuto problemi di ritorni di fiamma? (botto dal vano motore, sopratutto alla commutazione)

 

Quanti km hai percorso?

 

hai sostituito la bombola (dovrebbe esser scaduta il 2010)