polmone turbo per auto a carburatore

[Peppebug]

buondi'

volevo fare un po di prove su un paio di macchine vecchie con auto a carburatore di cui una e' una R5 gt turbo

non ho mai "toccato" tali polmoni e visto che in giro anche gli impiantisti cominciano a non avere piu dimestichezza con queste cose volevo capire alcuni dettagli per decidere meglio.

 

tra i vari polmoni che vendono in giro, quali sono quelli che offrono una sezione "bassa pressione" piu morbida e sensibile alle basse depressioni (per regolare in maniera piu precisa e sensibile il minimo limitando le strozzature)?

 

ci sono magari polmoni fuori produzione che sono "il top" e conviene metterseli da parte? (a patto che le guarnizioni si trovino ancora)

 

tra questi polmoni, quali sono quelli con carcassa piu resistente idonei quindi ad essere riscaldati ad olio per un eventuale applicazione su motore con raffreddamento ad aria?

 

poi per il discorso del tubo di compensazione, una volta mi avevano consigliato di metterlo con fetta di salame a favore del flusso. e' un sistema valido o controproducente?

[Corolla 1332]

Guarda,

 

su quel tipo di macchine ci sono i prodotti della OMVL che sono ottimi, oltre ad esser ancora in produzione tutt'ora. Il riduttore di pressione è a doppio stadio, molto robusto e generoso, ben fatto. Per la trasformazione direi che ti viene a costare, senza incentivi, sui 1000 euro circa, ma come impianto aspirato è una spanna sopra gli altri, che comunque sono davvero rimasti in pochissimi. Ovviamente devi trovare un signor installatore per fartelo mettere, perchè paradossalmente settare un impianto del genere è più difficile di impostare un sequenziale fasato.

 

Ciao

[Peppebug]

appunto per quello volevo qualche dritta fresca, gli unici riferimenti che ho sono degli impianti che ho visto sbirciando accuratamente tra le r5 gasate allo sfasciacarrozze (da un bel po non le rottamano piu). la R5 e' dall' impiantista ma siccome non ho mai gran fiducia gli ho portato un carburatore di scorta che avevo gia rifatto e forato col promiscuo, cosi almeno in quel frangente non mi fanno danni.

l' impiantista e' uno con le insegne brc, ma non so cosa ha ordinato come polmone se siamo ancora in tempo provo a spingere per un OMVL.

ce l' avevo sulla vecchia macchina e ha resistito bene a 7 revisioni..

sul discorso compensatore ho un po di dubbio.... alcuni altri impiantisti contattati non sapevano neanche cosa fosse. uno ha detto che andava solo il polmone maggiorato con la linea maggiorata e la multivalvola maggiorata da 8mm. questo qui ha detto "aspetta che chiamo" e si e' fatto spiegare dal fornitore di impianti... ormai e' roba obsoleta....

[Peppebug]

ho accompagnato l' amico ieri a riprendere la macchina dall' impiantista. un po di problemini col posizionamento bombola cilindrica perche la macchina ha sotto la ruota e il serbatoio della benzina che ostacolano il passaggio dei tubi. risultato una bombola piu corta dello spazio disponibile. vabbe'.

altre cose, necessita' di smontaggio del ventolino di raffreddamento del carburatore (tanto ormai inutile a gas) per far posto al polmone.

come polmone ha messo BRC il classico AT90 mi pare. ma scomodissimo per la posizione della registrazione del minimo (non e' un vano motore molto ampio). tocchera' tagliare una brugola per arrivarci...

carburatore ha usato il mio, ha detto tutto ok. (il suo lo revisioniamo con calma noi)

riscaldamento polmone, ha derivato i tubicini per il riscaldamento del carburatore (ho un po di dubbio sulla sufficiente portata di acqua, terremo d' occhio).

come tubo compensatore ha barato usando la derivazione del manicotto dove entra l' aria del ventolino... che pero non ha nessun effetto velocita' aria (la fetta di salame).

 

la macchina sembra andare bene. sembra insensibile alla posizione della paratia elastica del filtro (di solito le bloccano ma questa essendo turbo ha detto che non la sente per quel motivo)

ora vedremo il discorso consumi e regolazione post assestamento...

[Herbie]

Caro Peppe buona sera, anche qui

 

Ho l'Audi col tuo stesso polmone (BRC AT90E) versione 100kw, come ti stai trovando?

[Peppebug]

ehila herbie. ormai e' passato un po di tempo leggo per caso questo vecchio post perche stavo scrivendo qualcosa di info riguardo il k-jetronic di una golf che ho rimediato di recente. la R5 turbo va benissimo da diversi km. nessun problema. il brc fa il suo dovere e l'amico e' molto soddisfatto.

va quasi meglio che a benzina e gli ha risolto anche il problema dell' avviamento difficoltoso a caldo a benzina. il carburatore in un vano motore cosi caldo ha sempre sofferto di vaporizzazione... col gas tutto risolto.

gli at90 lo ha montato anche un amico su un paio di pulmini vw mandandoli ad olio. anche li tutto ok. sembra un buon polmone.... per un po mi pare di averlo avuto anche sul maggiolone, anche se mi pare di averci messo uno stefanelli quando cambiai la bombola anni fa, ma era piu per scrupolo che per altro, sul libretto avevo scritto stefanelli e mi piaceva andare a collaudo e non avere rogne sull marca del polmone.