Px84 Postato 12 Marzo 2012 Report Postato 12 Marzo 2012 ciao, siccome la mia auto (peugeot 406 coupè 2.0 16v) continua a strattonare o andare a 3 quando vado a gpl stavo pensando o di revisionare o prendere un'altro rail completo di iniettori. Guardando su internet ho visto gli evo8, sono meglio o peggio? potrebbero risolvere il mio problema? un altra domanda: un meccanico mi ha detto che gli iniettori tartarini non sono un gran chè e che bisognerebbe montare altri iniettori e penso adattarli.... è una cosa che si usa fare? scusate l'ignoranza in materia :) :) Quote
negrini roberto Postato 13 Marzo 2012 Report Postato 13 Marzo 2012 Anche io avevop un problema simile al tuo e ho fatto la stessa domanda al gasaro di fiducia Il Gasaro come mè nella sua auto ha un Tartarini (ora installa BRC che ritiene molto più stabile come impianto/iniettori) il gasaro mi ha detto che gli Evo8 Tartarini sono + validi dei vecchi Tartarini, lui li ha montati nella sua auto da 3 anni e non ci ha più fatto niente . per quello che riguarda la mia auto gli iniettori non erano da sostituire il mio problema era la Bi_bobina che disperdeva corrente. Sostituita bi bobina e cavi, ora và tt bene, in questo momento l'auto è dal gasaro che gli fà la taratura fine .... visto che l'altra volta è diventato "semo" a provare l'auto che scalciava e non ha voluto niente e sopratutto e stato onesto e non ha mi proposto una facile sostituzione degli iniettori. ciao alla prossima Roberto Quote
Px84 Postato 13 Marzo 2012 Author Report Postato 13 Marzo 2012 Ciao io l'e bobine le ho già cambiate e senza alcun risultato.... Ma bisogna cambiare qualche impostazione sulla centralina per montare gli evo8 oppure basta installarli? Quote
Zotto Postato 13 Marzo 2012 Report Postato 13 Marzo 2012 Ma bisogna cambiare qualche impostazione sulla centralina per montare gli evo8 oppure basta installarli? Va cambiata impostazione e rifatta la taratura Quote
Px84 Postato 13 Marzo 2012 Author Report Postato 13 Marzo 2012 Voi che dite migliorerebbero la situazione? Oppure conviene rimontare gli evo7? Quote
negrini roberto Postato 14 Marzo 2012 Report Postato 14 Marzo 2012 se i tuoi Evo7 vanno bene tienili fino a quando riesci, se i tuoi Evo7 NON vanno più bene cambiali con gli EVO 8 i tra diagnosi controllo impianto (c'era una perdita di Gassss) e taratura fine, il mio gasaro mi ha chiesto 20Euro. sugli iniettori mi ha fatto la stessa premessa che ti ho scritto. ciao Roberto ps. ha detto che verrà a visitare il forum B) Quote
clacal Postato 14 Marzo 2012 Report Postato 14 Marzo 2012 Sostituire gli iniettori EVO 07 con gli EVO 08 è errato e sconsigliabile in quanto quest'ultimi sono progettati per motori con potenze inferiori. A tal riguardo incollo un'articolo della rivista ECOMOBILE del 2008 dove la Tartarini spiegava l'utilizzo degli EVO 08 ECOCITY: IL RIASSUNTO DI TUTTE LE NOVITÁ Data: Wednesday 12 March 2008 Argomento: Eventi .......TARTARINI AUTO era presente con un impianto GPL sequenziale ad iniezione diretta Turbo. L'unico impianto oggi esistente per trasformare a GPL questo tipo di motore. La tecnologia ad iniezione diretta benzina sarà prevalente per i veicoli del segmento medio alto. Sull'onda del successo degli iniettori Tartarini EVO 07, idonei per veicoli con alte prestazioni, Tartarini ha presentato i nuovi iniettori EVO 08 che utilizzano la stessa tecnologia EVO,ma sono realizzati per i veicoli di piccola e media cilindrata, completando così la gamma degli iniettori prodotti dalla più antica azienda del settore. Quote
Naybet Postato 14 Marzo 2012 Report Postato 14 Marzo 2012 Sostituire gli iniettori EVO 07 con gli EVO 08 è errato e sconsigliabile in quanto quest'ultimi sono progettati per motori con potenze inferiori. A tal riguardo incollo un'articolo della rivista ECOMOBILE del 2008 dove la Tartarini spiegava l'utilizzo degli EVO 08 ECOCITY: IL RIASSUNTO DI TUTTE LE NOVITÁ Data: Wednesday 12 March 2008 Argomento: Eventi .......TARTARINI AUTO era presente con un impianto GPL sequenziale ad iniezione diretta Turbo. L'unico impianto oggi esistente per trasformare a GPL questo tipo di motore. La tecnologia ad iniezione diretta benzina sarà prevalente per i veicoli del segmento medio alto. Sull'onda del successo degli iniettori Tartarini EVO 07, idonei per veicoli con alte prestazioni, Tartarini ha presentato i nuovi iniettori EVO 08 che utilizzano la stessa tecnologia EVO,ma sono realizzati per i veicoli di piccola e media cilindrata, completando così la gamma degli iniettori prodotti dalla più antica azienda del settore. Ciao! ......oltre agli EVO 8 esistono gli EVO 8G quindi maggiorati proprio per permettere l'utilizzo anche ad auto con potenze superiori, proprio da una ventina di giorni li ho montati al posto degli evo 7 che erano ormai cotti, gli evo 8 g li ho trovati piu' veloci rispetto agli evo 7, ho fatto una autotaratura e successivamente ho facilmente dato una affinata alla carburazione e per ora tutto ok. Saluti! Quote
Px84 Postato 14 Marzo 2012 Author Report Postato 14 Marzo 2012 Grazie della dritta calle, eppure mi sembrava di aver letto che erano per motori più potenti.... Saro' cieco :-) Cmq non lo fa sempre.... A volte va schifosamente male a volte va benissimo.... Cmq sapete se c'e qualche sito per comprare il kit di revisione degli evo7? Grazie a tutti della disponibilità Quote
Px84 Postato 14 Marzo 2012 Author Report Postato 14 Marzo 2012 Naybet forse erano gli evo8g che io avevo visto potevano andare bene.... Ma.la tua perdeva colpi? Aveva problemi? Quote
Naybet Postato 14 Marzo 2012 Report Postato 14 Marzo 2012 Naybet forse erano gli evo8g che io avevo visto potevano andare bene.... Ma.la tua perdeva colpi? Aveva problemi? Ciao Quelli che avevo e cioè gli evo 7 mi hanno cominciato a dare problemi continui dall'inizio dell'inverno scorso, tendevano a inchiodarsi a freddo con relativo errore spia motore, dopo vari tentativi inutili di rifare tarature abbiamo deciso insieme all'istallatore di sostituirli con i nuovi evo 8g. Saluti!! Quote
Px84 Postato 14 Marzo 2012 Author Report Postato 14 Marzo 2012 io ho la spia motore praticamente sempre accesa ( anomalia antiinquinamento e quando va propio male anomalia catalizzatore) e con buona continuità perde colpi a velocità costante.... quanto te gli ha fatti pagare quelli nuovi? Quote
clacal Postato 15 Marzo 2012 Report Postato 15 Marzo 2012 io ho la spia motore praticamente sempre accesa ( anomalia antiinquinamento e quando va propio male anomalia catalizzatore) e con buona continuità perde colpi a velocità costante.... quanto te gli ha fatti pagare quelli nuovi? qui vedi quanto li paga il tuo installatore http://www.iannelloauto.it/sito/metangas/meccanici/ordini/index.php?func=viewCateg&categoria=RICAMBI%20IMPIANTI%20SEQUENZIALI%20FASATI&sottocategoria=RAIL%20EVO%2007 Quote
Px84 Postato 15 Marzo 2012 Author Report Postato 15 Marzo 2012 Allora stamattina ho telefonato a uno che fa solo impianti a gas e che produce anche pezzi pe impianti.... Molto esperto a detta deI meccanici della zona.... Gli ho spiegato i problemi della mia macchina e proposto la sostituzione degli evo7 con evo8g.... E lui invece mi ha detto ch con un lavoro così tra 20.000 km sarei allo stesso punto, mi ha proposto iniettori bigas che mi ha detto sono smontabili e facilmente revisionabili e che quando ha problemi con i tartarini monta sempre i bigas.... Cmq sabato vado a fargli vedere la macchina e poi vi sapro' dire di preciso.... Quote
Px84 Postato 17 Marzo 2012 Author Report Postato 17 Marzo 2012 Ciao ragazzi, stamattina sono andato dall' installatore e gli evo7 sono andati, fanno molto rumore quindi a detta sua si sono deteriorati dentro. Quindi mi ha proposto la sostituzione con iniettori bigas e mi ha fatto notare che montati orrizontali come i miei si sporcano ancora più facilmente, quindi cerchera' di montarli più verticali possibile.... Andro' a ritirarla fine sett prossima e poi vi faccio sapere.... Quote
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