skimans Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 buongiorno a tutti, ieri sera stavo procedendo con la mia auto e ad un certo punto mi è apparso questo messaggio in allegato. Mi sono rivolto alla prima officina e mi hanno detto che è un messaggio dovuto alla sonda di scarico fumi. Il meccanico dice che è un problema che ha spesso con coloro che hanno auto a GPL. Poi mi ha azzerato il messaggio e forse secondo lui non dovrebbe più uscire (è un procedura che fa a molti). Lui stesso mi diceva che sarebbe utile sgasare più spesso a benzina in modo da rendere più pulita la sonda. Che ne pensate ? è un problema importante o si può risolvere in qualche modo ? premetto che ho sempre avuto uan guida molto tranquilla e vado poco oltre i 2500 giri/motore. problem_room.bmp problem_room.bmp Quote
Corolla 1332 Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 buongiorno a tutti, ieri sera stavo procedendo con la mia auto e ad un certo punto mi è apparso questo messaggio in allegato. Mi sono rivolto alla prima officina e mi hanno detto che è un messaggio dovuto alla sonda di scarico fumi. Il meccanico dice che è un problema che ha spesso con coloro che hanno auto a GPL. Poi mi ha azzerato il messaggio e forse secondo lui non dovrebbe più uscire (è un procedura che fa a molti). Lui stesso mi diceva che sarebbe utile sgasare più spesso a benzina in modo da rendere più pulita la sonda. Che ne pensate ? è un problema importante o si può risolvere in qualche modo ? premetto che ho sempre avuto uan guida molto tranquilla e vado poco oltre i 2500 giri/motore. Ciao, quella spia segnala un malfunzionamento generico, che solo attraverso una lettura con un palmare OBD di diagnostica puoi riconoscere. Comunemente i casi di accensione continuata sono relativi a miscela magra, e son dovuti non al fatto che hai problemi di sonda, ma che nei gas di scarico il tenore di ossigeno è superiore al dovuto, proprio a causa di una miscela non stechiometrica di aria e carburante. Se questo fenomeno portato agli estremi è pericoloso per la salute del motore (valvole e sedi in primis), è anche vero che man mano che si va da macchine più vecchie tipo le euro 2 fino alle euro 5 odierne, la capacità dei correttori della centralina benzina di adeguamento diminuisce maggiormente, col risultato che ti si accende quella fastidiosa spia. Da cosa può dipendere? Da una mappa non fatta perfettamente, oppure da un assestamento dell'impianto dovuto alla normale usura, da filtri sporchi che lasciano passare meno gas del necessario otturando in parte i condotti, da una cattiva manutenzione dell'impianto, da problemi di GPL non particolarmente di qualità che all'atto pratico fornisce si un volume corretto di gas, ma questo è talmente contaminato da impurità che non è sufficiente a far bruciare correttamente il gas (un pò come se a un assetato che necessità di 1 litro di acqua dai una bottiglia di 1 litro da dove manca acqua, spacciandola per un litro). Tutto questo per dire che le cause son molteplici, ma va appurato quale delle tante sia la causa giusta, e non semplicemente azzerata la spia, in quanto non hai risolto il problema che ha generato quell'accensione inattesa, che penso si riaccenderà nelle medesime condizioni di funzionamento. Spero di esser stato chiaro. Ciao Quote
skimans Postato 21 Febbraio 2012 Author Report Postato 21 Febbraio 2012 tramite il palmare OBD è stato diagnosticato proprio un problema alla sonda di scarico fumi. E il meccanico mi consigliava di girare un po' più a benzina per pulire la sonda. Quali accorgimenti potrei adottare per impedire il ritorno di questo problema ? Quote
Corolla 1332 Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 Si ho capito...il meccanico che si limiti a sostituire i pezzi quando sono rotti. La sonda non si pulisce ma rileva le percentuali di ossigeno presente in più. O è rotta (ma non è il tuo caso), oppure semplicemente segnala un problema di carburazione. Fine. Girare un pò più a benzina mi sembra una fesseria bella e buona per il funzionamento della sonda lambda. Lo capirei per tenere funzionale l'impianto di alimentazione nativo, ma per pulire la sonda...è una cavolata bella e buona e significa che di impianti GPL capisce poco o nulla. Ciao Quote
skimans Postato 21 Febbraio 2012 Author Report Postato 21 Febbraio 2012 quindi...il problema potrebbe risolversi anche cambiando distributore di GPL ? Quote
Corolla 1332 Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 se è un problema di gpl non particolarmente di qualità si, ma questo non ti esime da andar dall'installatore per un controllino di mezz'oretta . Deve verificare che la pressione erogata al rail non scenda sotto determinati valori, che nella tua macchina dovrebbero esser intorno a 1,20 bar, ed eventualmente, se è più bassa aumentarla leggermente (solo se i filtri sono ok, a partire da quello piccolino posto sull'elettrovalvola, che tende a tapparsi di polvere proveniente dal serbatoio, riducendo il condotto dove passa il gpl e quindi la mandata del gas). Poi l'impianto è dotato di collegamento all'OBD della macchina, dopo una decina di minuti si autoaggiorna la mappa e vai tranquillo, avendo la macchina più pronta e parsimoniosa,oltre ad aver una spia in meno che si può accendere. Ciao Quote
skimans Postato 21 Febbraio 2012 Author Report Postato 21 Febbraio 2012 ok. nel frattempo verifico se si accende ancora la spia.stamattina ho percorso 25 km. da casa a lavoro e non si è accesa. Vedo i prossimi giorni. grazie per le info. Quote
Flyingzone Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 Con il GPL tutto il motore risulta + pulito ,dunque tutte le parti interessate alle scorie lasciate dalla benzina,sotto il potere calorifero del GPL e con il tempo tendono addirittura a scrostarsi....dunque se giri a benza,come dice il meccanico sporchi (normalmente) la sonda anzichè pulirla. Basta guardare l'olio motore di un auto che gira a GPL,tende a restare più a lungo limpido. Quote
skimans Postato 21 Febbraio 2012 Author Report Postato 21 Febbraio 2012 il meccanico mi consigliava di far salire i giri del motore con forti accelerazioni...presumo per fare scaldare e scrostare la sonda internamente. Effettivamente io giro molto tranquillo e non supero mai i 2500 giri/motore. Forse ogni tanto dovrei fare il 20enne pure io... Quote
Flyingzone Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 prima si scrosteranno le sedi valvole....per far divenire incandescente il collettore dove la lambda risiede devi fare un pò di Rallye ! Fai controllare la mappa...che la lambda o funge o è morta! Quote
Corolla 1332 Postato 21 Febbraio 2012 Report Postato 21 Febbraio 2012 cambia meccanico...non sentivo tante fesserie insieme da un pezzo...dette dal meccanico, non da te, sia chiaro Quote
skimans Postato 22 Febbraio 2012 Author Report Postato 22 Febbraio 2012 ieri mi sono accorto che erano quasi 30000 km. che non cambiavo il filtro GPL. Quindi con una spesa di 25 euro ho cambiato il filtro GPL e almeno quello è OK. La spia da ieri non si è più accesa. dimenticavo...avrei anche la batteria leggermente scarica..però non so quanto questo possa influire sul problema iniziale. Presumo che non centir nulla. Quote
Corolla 1332 Postato 22 Febbraio 2012 Report Postato 22 Febbraio 2012 Ti è andata bene. Potevi fotter gli iniettori facilmente se il gpl dalle tue parti fosse stato sporchissimo come dalle mie. Perchè non hai fatto sostituire anche il filtro in fase liquida sull'elettrovalvola? anche quello è da controllare e sostituire se partito. Ciao Quote
skimans Postato 22 Febbraio 2012 Author Report Postato 22 Febbraio 2012 perchè non sapevo che esistesse pure il filtro in fase liquida sull'elettrovalvola... domanda: con lo strumento OBD che mi dicevi sopra , si possono vedere anche eventuali problemi all'impianto GPL ?? Quote
Corolla 1332 Postato 22 Febbraio 2012 Report Postato 22 Febbraio 2012 non direttamente. Un bravo installatore però, sfruttando l'OBD della macchina, riesce a capire dove cercare se ci son dei problemi di funzionamento dovuti all'impianto e alle sue componenti, escludendo problemi i cui effetti potrebbero esser similari pur avendo origini diverse. Comunque nel tuo caso stai tranquillo. A mio parere è solo il risultato di una manutenzione tardiva, e ti è andata bene. Sostituisci anche l'altro filtrino o fallo ispezionare per vederne lo stato e vai tranquillo come stai andando. Ciao Quote
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