marco475 Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 Ciao a tutti, sono nuovo del fornum e ringrazio anticipatamente tutti coloro che vorranno fornire un loro contributo. Ho una Modus 1.2 16V del 2008 con impianto GPL landirenzo (montato dalla renaul in concomitanza dell'acquisto della macchina) ed ho percoso 65000 km Ho sempre fatto tutti i tagliandi benzina e a 35000 km ho fatto anche quello "pesante" del GPL in cui registrano le valvole. Ho avuto qualche problemino con il GPL ma tutto sommato è sempre andato, fino allo scorso 23 dicembre quando dopo aver fatto il pieno non va' più a GPL. All'inizio singhiozzava, ma poi a caldo il problema spariva. Poi, dopo 50 km dal pieno, ha inizto a comparire un messaggio sul cruscotto "controllare scarico" e la macchina singhizzava a tal punto di essere costretto a passare a benzina. Ora, quando passo a GPL riesco a fare 500 mt sighiozzando e poi passa automaticamente a benzina. Ho consumato in totale poco meno di 1/2 serbatoio di GPL. Portata in officina Landirenzo mi hanno detto che ci sono da sostituire gli iniettori e fare il tagliando (sostituzione filtri GPL) per la modica cifra di 500€. Pensando fosse troppo l'ho portata anche alla renault, che mi aveva installato l'impianto, e per lo stesso lavoro me ne ha chieste 700€ Ma non vi sembra un po'troppo???? Ho pensato di provare con gli additivi che puliscono gli iniettori ma ho paura di peggiorare... Cosa mi consigliate? Grazie Quote
Corolla 1332 Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 Ciao a tutti, sono nuovo del fornum e ringrazio anticipatamente tutti coloro che vorranno fornire un loro contributo. Ho una Modus 1.2 16V del 2008 con impianto GPL landirenzo (montato dalla renaul in concomitanza dell'acquisto della macchina) ed ho percoso 65000 km Ho sempre fatto tutti i tagliandi benzina e a 35000 km ho fatto anche quello "pesante" del GPL in cui registrano le valvole. Ho avuto qualche problemino con il GPL ma tutto sommato è sempre andato, fino allo scorso 23 dicembre quando dopo aver fatto il pieno non va' più a GPL. All'inizio singhiozzava, ma poi a caldo il problema spariva. Poi, dopo 50 km dal pieno, ha inizto a comparire un messaggio sul cruscotto "controllare scarico" e la macchina singhizzava a tal punto di essere costretto a passare a benzina. Ora, quando passo a GPL riesco a fare 500 mt sighiozzando e poi passa automaticamente a benzina. Ho consumato in totale poco meno di 1/2 serbatoio di GPL. Portata in officina Landirenzo mi hanno detto che ci sono da sostituire gli iniettori e fare il tagliando (sostituzione filtri GPL) per la modica cifra di 500€. Pensando fosse troppo l'ho portata anche alla renault, che mi aveva installato l'impianto, e per lo stesso lavoro me ne ha chieste 700€ Ma non vi sembra un po'troppo???? Ho pensato di provare con gli additivi che puliscono gli iniettori ma ho paura di peggiorare... Cosa mi consigliate? Grazie Allora: prima di andar a spender quella cifra, se hai un minimo di manualità puoi far una cosa: 1) compri un prodotto pulisci corpofarfallato in un negozio di ricambi al costo di una decina di euro. 2) compri una punta di trapano estremamente piccola (ti servirà non per trapanare ma per agire dal culo dell'ugello per tener aperto l'iniettore senza danneggiare la parte in movimento; 3) stacchi il tubo del gas dal rail iniettori e spruzzi nel rail iniettori quello spray per pulire il corpo farfallato, fino ad allagarlo di prodotto. 4) riattacchi il tubo del gas e metti in moto a benzina, e commutando a gas tenendo accelerato fin quando non sei certo che gli iniettori hanno mandato nel collettore di aspirazione tutta quella brodaglia. Non ti preoccupare se senti la macchina sofferentissima, con minimo superirregolare e quant'altro, perche il rail si deve svuotare di quella brodaglia e riempire di gas. 5) riprovi l'operazione per due, tre volte, anche se la macchina sembra andar male al momento in cui la fai funzionare. 6) se non dovesse funzionare, solo dopo questa operazione, smonti un iniettore per volta e spruzzi quel pulitore direttamente nell'ugello che alimenta il collettore, e con la punta del trapano sottilissima, con la parte che non serve per trapanare, provi a aprire e chiudere manualmente il dispositivo interno, infilandola in quel buchettino sottile. 7) quando senti che lo stantuffo in metallo interno all'iniettore si muove agevolmente, ripeti l'operazione con pulitore carburatore e punta di trapano. 8) con un compressore soffi dallo stesso buco aria compressa al contrario rispetto al senso del gas. 9) ripeti l'operazione per tutti e quattro gli iniettori e li rimonti così com'erano. 10) riallaghi il rail di pulitore per carburatori e richiudi col tubo del gas, e ripeti l'operazione del mandare quel liquame direttamente in camera di combustione per bruciarlo. A quel punto, se i solenoidi dei landi sono sani e se gli iniettori non son internamente rigati, gli iniettori son di nuovo funzionanti e passi a fare un chigno sia alla prima che alla seconda officina. Corolla Quote
marco475 Postato 27 Gennaio 2012 Author Report Postato 27 Gennaio 2012 Grazie Corolla per il tuo consiglio. ma provare prima con una bomboletta pulisci iniettori no? Sono uno che non si mette paura anche se con le macchine non ho mai avuto molto a che fare... ma ci provo. Dunque da quello che ho capito smontato il coperchio in plastica sul motore dovrei trovare questo "rail iniettori" (ho visto le foto sul sito landi). Stacco il tubo del GPL in entrata e spruzzo dentro il "pulisci corpofarfallato". Riattacco il tubo GPL, accendo la macchina e la passo a GPL. Lo faccio per due o tre volte sperando che tutto vada bene. Solo se così non risolvo provo a pulire gli iniettori. Grazie ancora! Quote
giuseppe.montenegro Postato 28 Gennaio 2012 Report Postato 28 Gennaio 2012 Chi è causa del Suo LANDI pianga se stesso... Quote
Schema28 Postato 29 Gennaio 2012 Report Postato 29 Gennaio 2012 al limite se devi cambiare gli iniettori,li trovi via web a pochi soldi. Quote
AUTOGASTWINS Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 Grazie Corolla per il tuo consiglio. ma provare prima con una bomboletta pulisci iniettori no? Sono uno che non si mette paura anche se con le macchine non ho mai avuto molto a che fare... ma ci provo. Dunque da quello che ho capito smontato il coperchio in plastica sul motore dovrei trovare questo "rail iniettori" (ho visto le foto sul sito landi). Stacco il tubo del GPL in entrata e spruzzo dentro il "pulisci corpofarfallato". Riattacco il tubo GPL, accendo la macchina e la passo a GPL. Lo faccio per due o tre volte sperando che tutto vada bene. Solo se così non risolvo provo a pulire gli iniettori. Grazie ancora! Corolla ti ha insegnato un sistema per pulire iniettori che sono elettricamente ancora efficienti, pertanto ti consiglierei di verificare se alimentandoli a 12 volt direttamente dalla batteria essi si aprono ancora..... Stacca ii cablaggio da ugni singolo iniettore, procurati un innesto simile a quelli che collegano l'impianto elettrico originale all'iniettore con un cablaggino sufficientemete lungo e collegalo all'iniettore del gas, i due cavetti li appoggi uno al positivo batteria e l'altro al negativo per una frazione di secondo, se udirai il tipico tac dell'iniettore landi vuol dire che esso funzione, diversamente l'iniettore è morto, prova su tutti e quatto gli iniettori, se tutti rispondono correttamente allora potrai procedere al lavaggio che ti ha suggerito Corolla Ciao e facci sapere Quote
Corolla 1332 Postato 30 Gennaio 2012 Report Postato 30 Gennaio 2012 http://www.ebay.it/itm/WURTH-PULITORE-CARBURATORE-CORPO-FARFALLATO-MOTORE-BENZINA-2-TEMPI-4-TEMPI-500ML-/200699479096?pt=Ricambi_automobili&hash=item2eba9f0438#ht_2639wt_905 compra questo prodotto e non altri: è molto efficace ed è più tranquillo per le parti in gomma. corolla Quote
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