Fine dei combustibili gassosi?

[enberto]

Una direttiva europea mette a rischio

il settore GPL-Metano

Il cambiamento di parametri di tassazione avrebbe risvolti negativi

sia sulle imprese che sulla cittadinanza

 

“Una direttiva dai risultati negativi su più fronti: sia per i cittadini-automobilisti, sia per le numerose imprese del settore”. Con queste parole Confartigianato Cuneo commenta la direttiva avanzata dall’UE che, a partire dal 2013, porterebbe ad un innalzamento dell'accisa minima Eu, con un raddoppio dei prezzi alla pompa del Gpl e del metano.

"Questa direttiva - afferma l’albese Claudio Piazza, rappresentante provinciale, presidente regionale e nazionale degli installatori GPL-metano di Confartigianato - andrebbe a colpire proprio due dei prodotti energetici con il minore impatto ambientale, gli stessi per i quali l'Unione europea ha promosso investimenti ingenti, favorendo politiche di riduzione delle emissioni di idrocarburi e di CO2".

Da anni, Confartigianato Cuneo, aderendo peraltro alle numerose iniziative del sistema confederale nazionale, ha sviluppato iniziative in favore della promozione dei sistemi a GPL-metano per autotrazione quale esempio di reale impegno all’insegna di trasporti più ecosostenibili.

Si ricorda inoltre il progetto “tutto cuneese”, portato avanti proprio da Confartigianato, degli incentivi erogati dalla Provincia di Cuneo per chi installava sulla propria autovettura a benzina un impianto a GPL o metano.

"Vorrei evidenziare - prosegue Piazza - come questa direttiva non abbia riflessi negativi solo sulle imprese artigiane, ma anche sulle tasche degli automobilisti. Inoltre, l'Ue avrebbe intenzione di suggerire un'equiparazione tra le aliquote di tassazione dei prodotti energetici a uso domestico e di quelli a uso industriale: questa operazione comporrebbe un aumento ingiustificabile della bolletta del riscaldamento. Ecco perché come Confartigianato abbiamo chiesto alla Commissione Europea di rivedere e correggere questa posizione con una proposta di emendamenti recante la modifica della direttiva 2003/96/CE".

"Le tematiche legate alle fonti di energia e all’ambiente - conclude Domenico Massimino, presidente provinciale di Confartigianato Imprese Cuneo - sono sempre estremamente delicate. A maggior ragione, in questo caso, relativo ad una direttiva dell’Unione Europea, con ampi risvolti geo-politici, occorre realmente delineare con chiarezza i futuri scenari. Riteniamo quindi necessario che la Commissione Ue analizzi con attenzione la situazione e formuli delle proposte sostenibili in merito alla tassazione dei prodotti energetici e dell’elettricità".

 

 

 

E' la fine del GPL?Qualcuno sa' qualcosa a tal riguardo?

[Tigana]

La questione era emersa un 3/4 mesi fa; si tratterebbe di una direttiva UE che equiparerebbe la tassazione dei carburanti in base al 'potere energetico intrinseco' di ognuno (non sono i termini giusti ma cerco di renderne il significato)

L'aumento delle accise deciso da Monti probabilmente và proprio in questa direzione, con il rincaro del gasolio superiore a quello della benzina (presumo)

Io direi di non fasciarsi la testa prima del tempo, e di procedere con l'installazione dell'impianto (letto nell'altro thread)

[tajima]

Dal sito dell'Unione Europea

http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=MEMO/11/238&format=HTML&aged=1&language=IT&guiLanguage=it

Quale trattamento è riservato ai carburanti alternativi per motori, come il gas di petrolio liquefatto (GPL) e il gas naturale compresso (CNG)?

Gli Stati membri che promuovono il CNG e il GPL spesso applicano livelli d’imposizione molto bassi a questi prodotti, il cui impiego, malgrado ciò, resta nel complesso piuttosto limitato. A fini di coerenza, tutti i carburanti per motori dovrebbero alla fine sottostare alle stesse aliquote d’imposta per il contenuto energetico e per il CO2, anche il CNG e il GPL. Ciò significa che il regime fiscale premierà automaticamente i vantaggi relativi di ogni carburante in termini di emissioni di CO2, senza però offrire alcun altro vantaggio concorrenziale. Pur tuttavia, siccome le aliquote d’imposta vigenti per questi prodotti sono spesso piuttosto basse e sarà probabilmente necessario un certo tempo prima che possano competere a condizioni pari con i carburanti tradizionali per motori, la nuova direttiva prevede lunghi periodi di transizione per l’allineamento delle aliquote d’imposta. Gli Stati membri possono pertanto continuare a concedere un trattamento favorevole al CNG e al GPL per altri dodici anni.

[tajima]

anch'io sto per gasare e sono un pò preoccupato.

si parla chiaramente di 20 anni per allineare le aliquote.

speriamo

[cristanim]

anch'io sto per gasare e sono un pò preoccupato.

si parla chiaramente di 20 anni per allineare le aliquote.

speriamo

..che brutta notizia che scopro quest'oggi...

 

speriamo davvero siano lunghi i tempi di questa insensata transizione... anche se mi potrei personalmente accontentare di una sola decina d'anni, resta IMHO un emerita boiata togliere i privilegi fiscali a questi carburanti, che sono così NETTAMENTE migliori sotto il profilo ambientale rispetto alla broda e (..soprattutto in ambiente urbano) alla perniciosissima nafta !

[virusalfa74]

questo a dimostrazione che alla UE e i loro paesi dell'ecologia non gliene frega un ca.........zzo!

[dado_1984]

Praticamente non si avrà piu nessun vantaggio economico alla pompa sui combustibili gassosi, specie per il metano che ha ancora piu limiti di ingombri ed autonomia ed inquina ancora meno, insomma chi comprerà piu una macchina a metano? ovviamente non è che benzina e gasolio scenderanno...

insomma il prossimo passo è per chi puo affidarsi ai mezzi pubblici e usare l'auto solo nel we come si faceva nei 60.

e non conviene a nessuno

[Schema28]

riprenderò a produrmi il biodiesel allora.

[dado_1984]

Adesso hanno proprio rotto i cogli.oni con sta caz.zo di CO2, come se fosse la fonte di tutti i mali, mentre il bacino padano ma immagino anche altre zone europee soffocano nello smog di particolati vengono a raccontarmi che il metano e il gpl per autotrazione inquinano...e che vanno alzate le accise, peccato che non venga fatto riferimento ad una legge unica europea e la nostra italietta coglierà l'occasione per alzare ancora di piu le accise gia assurde e gravate da iva (tassa sulle tasse, pardon pizzo sulle tasse). Ricordo che la CO2 non è tossica ma si beve con l'acqua gasata e fa fare al massimo qualche ruttino e provoca un po di gonfiore, ed esiste una reazione chimica che la riporta in ossigeno detta FOTOSINTESI CLOROFILLIANA, ed i laboratori chimici sono gli alberi.

Ammettendo che sia giusto far pagare il gpl un po meno della benzina ed il metano un po meno del diesel questi signori dovrebbero spiegare al cittadino come questo salasso aumenterebbe la qualità dell'aria, così come il road pricing. E soprattutto quanto farà girare meglio la nostra stanca economia, se invece di usare l'auto e comprare ricambi/ servizi per la sua manutenzione ci faccio 2000 km /anno quindi mi dura una ventina d'anni e il meccanico lo vedo ogni 3 o 4...

ci vogliono far tornare come la Cina di 20 anni fa,...risciò e bici, magari targate, assicurate e con bollo a seconda del numero di velocità del cambio

[Umbi]

_{Bho ? Ma non doveva esserci il mercato a decidere a***zo ? Normalmente il GPL lo bruciano fuori ai pozzi perchè non lo usa nessuno (O non c'è abbastanza richiesta) ed ora aumentano il prezzo ? Bho ? Va bhè che costa e non vale come la enzina... ma buttarlo via così si produce la famigerata CO2 per niente}

[ALFONE]

e che volete vivere senza pagare!

pagate e tacete taccagni del gpl!! :lol:

[tascappane]

miseriaccia.... devo cambiare la firma

 

che scrivo TURBOPUZZIAMOCI TUTTI????

[Tigana]

Io non vedo motivi per preoccuparsi più di tanto per questa direttiva, ad oggi Gennaio 2012.

Non è notizia dell'ultimora, io l'avevo già letta in autunno:

Ue: stangata sulle aliquote delle accise carburanti

http://www.trasporti...uranti-876.html

Se verrà usato buon senso la 'riforma' verrà applicata con gradualità, nelle ultime righe si parla di lunghi periodi transitori (eventualmente ci si penserà al momento di cambiare auto).

Piuttosto c'è da preoccuparsi per altre cose più vicine nel tempo: la 'Rivolta dei Forconi' in Sicilia oppure la consegna delle targhe delle auto in Grecia (visto ieri all'inizio di Ballarò, l'auto lì ormai è un lusso che molti non si possono più permettere).

Ma per dirla tutta, obiettivamente, in questo momento chi va a gpl e metano ha motivi per sghignazzare se guardiamo la manovra 'SalvaItalia' di Monti che è riuscito a fare 4 pesi e 4 misure: per il metano ci vuole il microscopio (aumento inferiore al millesimo/€ per kg) anche se ci sono stati gestori furbi che hanno approfittato della situazione per aumenti-extra, ma questo è un altro discorso.

Più enigmatico l'intervento sul Gpl, ben superiore rispetto al metano; ora conviene certamente più di prima ma lo staff di Monti a mio parere la 'pratica Gpl' l'ha studiata con attenzione stimando quanti soldi ricavarne e forse tenendo anche conto della direttiva UE.

 

_{Normalmente il GPL lo bruciano fuori ai pozzi perchè non lo usa nessuno (O non c'è abbastanza richiesta)}

 

Ma davvero? Viene bruciato tal ben di Dio? Non lo sapevo.

(P.S. ti ho visto che sei anche "di là", oltrecortina ogni tanto passo a lurkare)

[virusalfa74]

siete proprio dei barboni... :lol: che andate a fare a gpl....lasciate andare a gpl solo me.... :lol:

[hyundaifan]

tutte cazzate