Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Buona sera a tutti quanti. Siccome ho da poco acquistato una Clio, sapendo dell'importanza di determinati particolari meccanici in ordine, ho effettuato oggi la pulizia di corpo farfallato e collettore della macchina. Ho fatto alcune foto del lavoro svolto in 3 ore circa di impegno e devo dire che al termine, la differenza di funzionamento c'era in meglio e mi reputo soddisfatto. A breve postero le foto....passo per passo. Corolla Quote
Pinkus Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Se la vettura ha tanti km, è sicuramente utile, soprattutto visto che ormai il recupero vapori olio viene rimandato, per motivi suppongo ambientali, in aspirazione, dunque potenzialmente imbratta CF e collettori. Ancora peggio se la macchina è dotata di EGR, anche se mi pare sia più una caratteristica dei diesel. Per il discorso vapori olio, risulta molto utile inviare il condotto di recupero verso la cosiddetta catch-tank, che si può autocostruire o comprare nei negozi di "tuning". Si usa molto da chi è alla ricerca delle performance, ma in realtà la sua funzione è tenere puliti collettori, CF e intercooler (per chi ce l'ha) Comunque non bisogna lamentarsi: con i diesel la situazione è molto peggiore, anche se non dotati di corpo farfallato... e ne so qualcosa Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 allora...come promesso le foto in itinere.... come era.... http://imageshack.us.../p1100063n.jpg/ e ancora... http://imageshack.us/g/850/p1100071h.jpg/ ... Quote
numanese Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Un mio amico sul recupero vapori olio della civic ci ha messo un bel filtrino come questo. Stiamo sui 5€ scarsi.... ( Link ) Bravo Corolla, hai messo molte foto... (Hai postato mentre scrivevo...) Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 Un mio amico sul recupero vapori olio della civic ci ha messo un bel filtrino come questo. Stiamo sui 5€ scarsi.... ( Link ) nella Clio in questione non si può... vedrai dalle seguenti foto... Quote
Pinkus Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Un mio amico sul recupero vapori olio della civic ci ha messo un bel filtrino come questo. Stiamo sui 5€ scarsi.... ( Link ) nella Clio in questione non si può... vedrai dalle seguenti foto... Quello che intendevo io è un oggetto che funziona in questo (semplice) modo Qua sotto un esempio commerciale, ma si può tranquillamente autocostruire con materiali di facile reperibilità Comunque complimenti per il lavorone. Stavo osservando le morchie sulla farfalla. Ma la tua non è ancora a gpl vero? Strano, perché io avevo smontato il CF della MINI dopo 100mila km, ed era molto meno sporco (e non avevo mai montato la catch tank, a differenza della gran parte dei miei colleghi smanettoni) Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 ...e queste altre ancora... con la fine dello smontaggio... http://imageshack.us/g/43/p1100079n.jpg/ Come potete vedere la parte in metallo del collettore è stata pulita ...con pulitore per carburatori e olio di gomito... ora andiamo le foto del lavaggio vero e proprio di tutto... Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 Stavo osservando le morchie sulla farfalla. Ma la tua non è ancora a gpl vero? Strano, perché io avevo smontato il CF della MINI dopo 100mila km, ed era molto meno sporco (e non avevo mai montato la catch tank, a differenza della gran parte dei miei colleghi smanettoni) No Pinkus, ancora non è a gas, ma la trasformo la settimana prossima. La macchina l'ho presa usata e dai depositi che ci sono è evidente che hanno usato olii di dubbia qualità. Inoltre il motore ha 70000 km e se vedi, nella foto, il recupero dei vapori di olio è immediatamente a ridosso del corpo farfallato, all'interno del colletore di aspirazione in plastica. Quindi utilizzare un filtro è impossibile. Inoltre il motore ha quel chilometraggio, ma collettore e corpo farfallato, insieme alla scatola del filtro, ne hanno 154000 km....e non sono stati mai puliti... Corolla Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 e ora siamo di lavaggi... non mettetevi a ridere per i prodotti utilizzati che sono: 1) acqua calda 2) lavamotori arexon 3) Sole piatti per questì ultimo prodotto, visto che il corpo farfallato del mio motore è meccanico, tolti i sensori e visto il grasso che si era depositato, preso dalla disperazione l'ho messo letteralmente a bagno in acqua bollente e detersivo per un primo sgrassaggio, e poi ho utilizzato il lavamotori Arexon, e tanto pazienza.... Non vi dico come ho le mani ma ne è valsa la pena... Stessa cosa per il collettore in plastica, che ho lavato con entrambi i prodotti, fino a tirarlo a lucido.. Ecco le immagini: http://imageshack.us/g/18/p1100091k.jpg/ non ridete.... Quote
Pinkus Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 No Pinkus, ancora non è a gas, ma la trasformo la settimana prossima. La macchina l'ho presa usata e dai depositi che ci sono è evidente che hanno usato olii di dubbia qualità. Inoltre il motore ha 70000 km e se vedi, nella foto, il recupero dei vapori di olio è immediatamente a ridosso del corpo farfallato, all'interno del colletore di aspirazione in plastica. Quindi utilizzare un filtro è impossibile. Inoltre il motore ha quel chilometraggio, ma collettore e corpo farfallato, insieme alla scatola del filtro, ne hanno 154000 km....e non sono stati mai puliti... Corolla Quindi hanno sostituito il monoblocco? Per il recupero vapori, se hai un tubo in uscita che dal coperchio punterie riporta i vapori in aspiraizone, puoi comunque sempre interporre un catch-tank (autocostruito puoi spendere che so... 10 Euro?). Se hai problemi di sporcamento, potrebbe essere utile. Ovviamente se lo sporco (olio) arriva dal gpl, un catch-tank non può farci nulla, però... Interessante la soluzione del collettore d'aspirazione in 2 parti: una metallica e una in plastica Tralaltro ho scoperto che il mio motore ha il ricircolo dei gas di scarico, spero direttamente in testa, perché se è attraverso i collettori, altro che lo sporco che hai tu... Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 No Pinkus, ancora non è a gas, ma la trasformo la settimana prossima. La macchina l'ho presa usata e dai depositi che ci sono è evidente che hanno usato olii di dubbia qualità. Inoltre il motore ha 70000 km e se vedi, nella foto, il recupero dei vapori di olio è immediatamente a ridosso del corpo farfallato, all'interno del colletore di aspirazione in plastica. Quindi utilizzare un filtro è impossibile. Inoltre il motore ha quel chilometraggio, ma collettore e corpo farfallato, insieme alla scatola del filtro, ne hanno 154000 km....e non sono stati mai puliti... Corolla Quindi hanno sostituito il monoblocco? Per il recupero vapori, se hai un tubo in uscita che dal coperchio punterie riporta i vapori in aspiraizone, puoi comunque sempre interporre un catch-tank (autocostruito puoi spendere che so... 10 Euro?). Se hai problemi di sporcamento, potrebbe essere utile. Ovviamente se lo sporco (olio) arriva dal gpl, un catch-tank non può farci nulla, però... Interessante la soluzione del collettore d'aspirazione in 2 parti: una metallica e una in plastica Tralaltro ho scoperto che il mio motore ha il ricircolo dei gas di scarico, spero direttamente in testa, perché se è attraverso i collettori, altro che lo sporco che hai tu... Nella clio in questione il ricircolo arriva direttamente, e quando dico direttamente è perchè è diretto, senza tubicini, al collettore di aspirazione, che si sporca di conseguenza (considera che l'operazione che ho fatto io come da foto non la fanno in molti e un utente medio mi prenderebbe per pazzo... In particolare lo vedi nella foto, dopo il gruppo bobine, che ho volutamente lasciato attaccate per tappare i buchi delle candele quando ho lavato il tappo delle punterie. Quote
Pinkus Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Nella clio in questione il ricircolo arriva direttamente, e quando dico direttamente è perchè è diretto, senza tubicini, al collettore di aspirazione, che si sporca di conseguenza (considera che l'operazione che ho fatto io come da foto non la fanno in molti e un utente medio mi prenderebbe per pazzo... Ci ho messo un po', ma ho capito. Effettivamente i collettori di plastica passano sul coperchio punterie, dunque come soluzione per il ricircolo è brillante, però non la puoi bypassare (almeno non puoi farlo facilmente) Per la sgrassature di parti di motore, come in questo caso, consiglio anche lo chante claire (marsiglia), funziona benissimo. Complimenti per lo sbattimento, in ogni caso... Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 Nella clio in questione il ricircolo arriva direttamente, e quando dico direttamente è perchè è diretto, senza tubicini, al collettore di aspirazione, che si sporca di conseguenza (considera che l'operazione che ho fatto io come da foto non la fanno in molti e un utente medio mi prenderebbe per pazzo... Ci ho messo un po', ma ho capito. Effettivamente i collettori di plastica passano sul coperchio punterie, dunque come soluzione per il ricircolo è brillante, però non la puoi bypassare (almeno non puoi farlo facilmente) Non puoi proprio, a meno di non costruire un nuovo collettore di aspirazione (che sarebbe una follia). Il tubo di alluminio 3-4 cm che fuoriesce dal tappo punterie, essendone parte, si incastra direttamente nel collettore di aspirazione. Ed è assolutamente impossibile in questo caso mettere il filtro, perchè non c'è lo spazio e anche se ci fosse, in quella posizione modificherebbe dannosamente il flusso dell'aria nei cilindri. Quote
Corolla 1332 Postato 10 Gennaio 2012 Author Report Postato 10 Gennaio 2012 ...e eccoci ai risultati finali.... dato che c'ero e ho dovuto smontar il serbatoio dell'acqua per far passare la scatola del filtro, ho approfittato per lavarlo e sostituire il liquido di raffreddamento della macchina... http://imageshack.us.../p1100103y.jpg/ e, facendo quindi un raffronto tra condizione iniziale e condizione finale, che fa ben capire come era e come è dopo il trattamento... http://imageshack.us.../p1100063w.jpg/ Questo a mio parere sarebbero le operazioni da fare, insieme alla sostituzione delle candele, prima di portar dall'installatore una qualsiasi macchina usata (...vabbè, il collettore potete evitare.... Per gli attrezzi servivano una 8 torx femmina, una 10 a T della beta per dado esagonale (utilizzata per il collettore) anche se utilizzata per dadi torx, una 10 a cricchetto e una chiave torx maschio da 6 per sensori di giri, filtro aria e motorino passo passo. Corolla Spero di aver fatto un bel resoconto. Corolla Quote
Pinkus Postato 10 Gennaio 2012 Report Postato 10 Gennaio 2012 Beh, non so se prestazionalmente noterai cambiamenti dietro il volante, però sicuramente è un lavoro utile da fare ogni tanto, se hai questi problemi di sporcamento. Ora mi hai messo la pulce nell'orecchio, voglio verificare che giro fanno i gas di scarico del fire della 500, dal momento che li ricircola. Devo cercare dei disegni del motore Il fatto di cambiare il paraflu, sarebbe veramente da fare (non solo la vaschetta, dico proprio svuotare, lavare e ricaricare l'impianto di raffreddamento) con buona frequenza, sui 4 anni, cosa che non fa mai nessuno, così come sostituire il liquido freni ogni 2 anni. Il paraflu perde le proprietà di innalzare la temperatura di ebollizione e abbassare quella di congelamento, inoltre produce morchie nell'impianto (a volte). Il liquido freni è igroscopico e dunque si abbassa la temperatura di ebollizione, quindi aumenta la probabilità di fading. Vabbè... ma qui andiamo off-topic Quote
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