dot92 Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 Salve a ttt e buon anno...allora è da un po di tempo k mi sn accorto k tty il monoblocco esternamente è sporco d'olio...e dp vari tentativi ho scoperto k tra la testata e il monoblocco (proprio all'attaccatura) manca una "striscia", cm se fosse una guarnizione e proprio di li ogni tanto trafuga una goccia d'olio...secondo voi cosa ci dovrebbe essere li? E cm devo fr x cambiarlo? Quote
alexturbo Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 Sarà la classica guarnizione del coperchio punterie, cambiarla è semplice e costa pochi €. Quote
Corolla 1332 Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 Sarà la classica guarnizione del coperchio punterie, cambiarla è semplice e costa pochi €. possibilissimo. Per esserne sicuri conviene prima di tutto far lavare bene tutto il motore esternamente, utilizzando un prodotto tipo il pulitore motori arexon, che è ottimo, unitamente a plastica per imballaggi e nastrocarta per preparar il motore al lavaggio. Bisogna infatti evitare che le parti elettriche tipo centraline o scatole fusibili possano venir bagnate, onde evitar problemi. In questa operazione sono assolutamente da evitare per pulire il vano motore, idropulitrici varie, in quanto l'acqua in pressione arriva praticamente ovunque, vanificando il lavoro di preparazione. Una volta tirato a lucido il vano motore, dopo due settimane sarà semplisissimo individuare da dove proviene la perdita, e quindi intervenire. Confermo che se è la guarnizione del tappo punterie è una fesseria, in quanto si toglie il tappo, si toglie la vecchia (che a rigore potrebbe anche esser riutilizzata con mastice per motori fire adeguato), si mette la nuova e si richiude al giusto serraggio, senza esagerare. Corolla Quote
giangirm Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 questa immagine ti evidenzia la perdita dal coperchio punterie... se è un fire è molto probabile che sia tutto imbrattato per quel motivo, ma non è nulla di grave... Va sistemata abbastanza spesso (20-30mila km), ma costa poco... L' ultima volta il meccanico mi ha detto di aver messo una nuova guarnizione più duratura, non so se sia una novità degli ultimi anni Quote
Andrea785 Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 Salve a ttt e buon anno...allora è da un po di tempo k mi sn accorto k tty il monoblocco esternamente è sporco d'olio...e dp vari tentativi ho scoperto k tra la testata e il monoblocco (proprio all'attaccatura) manca una "striscia", cm se fosse una guarnizione e proprio di li ogni tanto trafuga una goccia d'olio...secondo voi cosa ci dovrebbe essere li? E cm devo fr x cambiarlo? se si tratta della guarnizioni delle punterie procedi cosi , prendi un panno e pulisci bene i lati esterni ( dove ce l asola che va allo spinterogeno o quella dove va alla cinghia di distribuzione ) e guardi se perde olio , nel caso che perda olio non aver paura è una cosa semplicissima a sistemarla , prima pero devi andare in un negozio di ferramenta a prendere del Motorsil per motori Fire nero . Quando sei arrivato a casa smonti il coperchio con molta delicatezza e togli la vecchia guarnizione che non butterai via ma la recuperi se non è rotta , gli dai una pulita al contorno della scatola in modo che sia pulita da entrambe i lati e da entrambe i lati nelle asole ci metti il motorsil nero . Una volta passato con il motorsil nero le asole ti pulisci bene la vecchia guarnizione e la metti di nuovo su facendo molto attenzione quando devi tirare i bulloni Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora