Temperatura commutazione Gas

[ingsteve]

Ciao a tutti,

voi a che temperatura di passaggio automatico a gas consigliate di tenere l'impianto?

Con questo freddo al mattino ho avuto qualche problemino di strappo dovuto probabilmente al gpl (impianto/tubazioni) ancora troppo freddo...lascio l'auto all'aperto oltretutto...non ricordo la mia mappa su quanto sia settata, credo almeno 30s e almeno 30°C. Probabilmente anche la cilindrata fa il suo (5500cc) per avere più gas che non gli arriva.

Si può pensare di mettere 50-60°C o più per ovviare questo problema? Fare qualche km in più a benzina non mi interessa...

Altrimenti posso farla partire con impianto staccato e poi accendere l'impianto io dopo qualche km (suggerito dall'istallatore).

Posso capire questa prassi drastica se abbiamo temperature straordinarie (direi sotto i -10°C) ma averla di default anche ora che siamo intorno allo 0°C mi sembra un po' riduttivo con gli impianti di oggi.

L'auto da calda non da alcun problema a gas anche a velocità elevate.

 

Voi come fate?che suggerite?

Grazie in anticipo

[Corolla 1332]

Ciao a tutti,

voi a che temperatura di passaggio automatico a gas consigliate di tenere l'impianto?

Con questo freddo al mattino ho avuto qualche problemino di strappo dovuto probabilmente al gpl (impianto/tubazioni) ancora troppo freddo...lascio l'auto all'aperto oltretutto...non ricordo la mia mappa su quanto sia settata, credo almeno 30s e almeno 30°C. Probabilmente anche la cilindrata fa il suo (5500cc) per avere più gas che non gli arriva.

Si può pensare di mettere 50-60°C o più per ovviare questo problema? Fare qualche km in più a benzina non mi interessa...

Altrimenti posso farla partire con impianto staccato e poi accendere l'impianto io dopo qualche km (suggerito dall'istallatore).

Posso capire questa prassi drastica se abbiamo temperature straordinarie (direi sotto i -10°C) ma averla di default anche ora che siamo intorno allo 0°C mi sembra un po' riduttivo con gli impianti di oggi.

L'auto da calda non da alcun problema a gas anche a velocità elevate.

 

Voi come fate?che suggerite?

Grazie in anticipo

 

prova a farla settare a 40 gradi anzichè a 30. Si tratta di un operazione banale ma credo che sia la cosa più semplice da fare.

 

Inoltre, se vuoi fare una cosa simpatica e ti diletti con il fai da te, puoi prendere del coimbentante per riscaldamento (del giusto diametro) e inserisci i tubi in gomma e/o in rame dell'impianto per proteggere maggiormente dall'escursione termica il gpl gassoso dal riduttore al rail iniettori...così dovrebbe migliorare un pòchino, ma non ti aspettare miracoli da questa cosa. Ti costa un paio d'euro di materiale e un oretta di impegno al massimo.

 

Corolla

[ingsteve]

io credo che il settaggio della temperatura sia anche per ottimizzare l'andamento a gas rispetto al benzina ma d'inverno si rischiano appunto questi problemi. Per il coibentante si qualcosina dovrebbe fare lo tengo in considerazione ma (tempo a parte) non sono sicuro di avere spazio nel vano motore.

Oltre i 40°C non lo setta nessuno quindi?

[Corolla 1332]

io credo che il settaggio della temperatura sia anche per ottimizzare l'andamento a gas rispetto al benzina ma d'inverno si rischiano appunto questi problemi. Per il coibentante si qualcosina dovrebbe fare lo tengo in considerazione ma (tempo a parte) non sono sicuro di avere spazio nel vano motore.

Oltre i 40°C non lo setta nessuno quindi?

 

Nella mia è settato a 40 gradi, proprio per evitare che d'inverno lavori male a freddo. Faccio qualche km in più a benzina ma almeno non ho singhiozzi dovuti al gpl non perfettamente vaporizzato perchè nelle tubazioni esposte al freddo perde un pochino....

 

Corolla

[Karolis]

In Lituania, nel mio paese, con gli impianti italiani molti hanno avuto problemi già a 0°C. D'inverno si arriva anche a -17 -20, e là cominciano le rogne vere. Col clima un po' più caldo invece tutto perfetto. Per questo, molti son passati a roba olandese.

 

Può darsi che ci sia qualcosa che non va anche a "soli" zero gradi, io comunque mettere la temperatura di commutazione più alta, oppurei cambierei manualmente facendo scaldare un po' di più.

[Schema28]

Per ora le temperature le ho ancora a 25 gradi.

Sulla cuore inizio ad avere qualche strappettino,sulla Lupo no.

[numanese]

Io parto a metano, strappa per 1 o 2 km, ma me ne infischio....

 

Altrimenti metti 40 gradi.

Il mio romano prevede il cambio da 5° a 40°, ma devo dire che la precisione del sensore è molto blanda e che spesso dopo una sosta non proprio breve, la lancetta della temperatura è a zero, ma il polmone è ancora caldo e la macchina passa a metano istantaneamente.

[Schema28]

infatti.

[mauorfei]

nel Landi, mi pare di ricordare, si può anche settare il tempo di commutazione al primo passaggio a freddo, indpendentemente dalla temperatura.

[mign63]

Con il lovato easy fast io commuto a 25° ( il minimo possibile) e non ho mai avuto nessun problema, d'altrondela temperatura è sempre la stessa sia d'estate che d'inverno, non vedo la diffirenza.

Smmai il problema potrebbe venire dalla capacità della centralina gpl di seguire quella originale nel variare i parametri della carburazione a freddo.

[ingsteve]

Messo a 50°C e 50secondi minimi dalla partenza, vedremo come si comporta.

Commutandolo in manuale dopo un po' non mi ha dato problemi...speriamo sia sufficiente.

[Corolla 1332]

Messo a 50°C e 50secondi minimi dalla partenza, vedremo come si comporta.

Commutandolo in manuale dopo un po' non mi ha dato problemi...speriamo sia sufficiente.

 

mi sembra eccessivo. Potevi mettero a 35 gradi e a 40 secondi dalla partenza. Adesso sicuramente non avrai certi problemi, ma consumerai molta benzina in più se giri in città.

 

Corolla

[ingsteve]

Il consumo di benzina non mi interessa...è un risparmio inutile se l'auto inizia a girare male e si accendono spie a raffica che poi non riesci a spegnere.

Vai una volta in mercedes per fare il reset e sei gia in perdita visto i prezzi.

In ogni caso è un v8, ti assicuro che si scalda molto in fretta....per ora sembra ok ma si sono alzate anche leggermente le temperature.

[numanese]

tienici aggiornati...

[ingsteve]

Per il momento non ho più problemi a freddo di commutazione....l'auto commuta in automatico in circa 1km di strada (il V8 è un vero barbeque)...aspetto però che si abbassano le temperature.

In compenso, ma sono offtopic qui, mi si è riaccesa la spia motore per miscela magra gia un paio di volte sempre al minimo da fermo. Avevo fatto 6500km senza problemi con l'ultima mappa. Credo che il problema sia il freddo, considerando anche che ho fatto da poco il tagliando ed ho i filtri aria motore nuovi. Quindi più aria dentro ed il gas che magari col freddo ne entra meno in %...vediamo che fare appena ho tempo con l'installatore. A mio parere si ingrassa ancora qualche punto a bassi giri con bassi tempi di iniezione.