problemi con un impianto Lovato di vecchia generazione

[chefrana]

Ho un'Audi A4 1,8 benzina 20 valvole immatricolata nel 1995. Dal '99 ho fatto installare un impianto gpl Lovato che mi ha dato diversi problemi trascinatisi più o meno risolti sino ad oggi (chiaramente spendendo nel corso degli anni molti soldini).

Nel 2010 ho revisionato l'impianto(sostituito completamente ex novo) che per un pò è andato bene ma ora si è rimesso a fare le bizze. In particolar modo al mattino, all'accensione, l'auto stenta parecchio a mettersi in moto, cosa che invece non succede a caldo o se ci giro parecchio a benzina. Poi ultimamente, sempre a gas, l'auto va a strappi come se non sopportasse le marce alte e il contagiri impazzisce in su e in giù.

Ho cambiato le candele( secondo me non era il caso) ma è tutto come prima.

Le valvole, a quanto mi dicono, in quest'auto sono autoregolanti. A cosa imputare dunque questo malfunzionamento? Problemi di polmoncino? Di marmitta catalitica?

Devo precisare che a benzina va magnificamente.

Il fatto è che nella zona dove risiedo(provincia di Crotone) non ci sono riparatori degni di questo nome.

 

Sarò grato, quindi, a chi può darmi un suggerimento per risolvere il problema che mi affligge e magari anche a chi possa darmi una dritta di qualcuno cui possa rivolgermi con sicurezza.

 

Grazie

[Corolla 1332]

Ho un'Audi A4 1,8 benzina 20 valvole immatricolata nel 1995. Dal '99 ho fatto installare un impianto gpl Lovato che mi ha dato diversi problemi trascinatisi più o meno risolti sino ad oggi (chiaramente spendendo nel corso degli anni molti soldini).

Nel 2010 ho revisionato l'impianto(sostituito completamente ex novo) che per un pò è andato bene ma ora si è rimesso a fare le bizze. In particolar modo al mattino, all'accensione, l'auto stenta parecchio a mettersi in moto, cosa che invece non succede a caldo o se ci giro parecchio a benzina. Poi ultimamente, sempre a gas, l'auto va a strappi come se non sopportasse le marce alte e il contagiri impazzisce in su e in giù.

Ho cambiato le candele( secondo me non era il caso) ma è tutto come prima.

Le valvole, a quanto mi dicono, in quest'auto sono autoregolanti. A cosa imputare dunque questo malfunzionamento? Problemi di polmoncino? Di marmitta catalitica?

Devo precisare che a benzina va magnificamente.

Il fatto è che nella zona dove risiedo(provincia di Crotone) non ci sono riparatori degni di questo nome.

 

Sarò grato, quindi, a chi può darmi un suggerimento per risolvere il problema che mi affligge e magari anche a chi possa darmi una dritta di qualcuno cui possa rivolgermi con sicurezza.

 

Grazie

 

Ciao,

 

a mio parere un controllo veloce che puoi fare è che non ci siano tubi scollegati che turbino l'ingresso dell'aria nel collettore di aspirazione. Tieni presente infatti che anche in una macchina che è nuova, se hai un problema di questo tipo, il minimo può risultare irregolarissimo.

Come controllo è di una banalità incredibile anche se ci vuole un pò di pazienza e manualità, ma se è dovuto a dell'aria che entra nel collettore di aspirazione per problemi di questo tipo, risolvi realmente in 5 minuti.

Peraltro ti inviterei, visto che non lo hai menzionato, a eseguire un controllo del corpo farfallato della macchina, facendolo pulire e verificandone il corretto funzionamento. Tieni presente che questa parte, a GPL, si sporca uguale (se l'impianto è un iniettato) o molto di più se l'impianto è aspirato. In pratica la chiusura della valvola a farfalla deve esser perfetta senza nessun problema, e la devi poter vedere pulita pulita sia internamente che esternamente, senza nessun deposito ne sulle pareti interne al corpo farfallato, ne sulla valvola di chiusura.

Prova inoltre a verificare che tutti i cablaggi, nelle parti che sono di giunzione tra cavetteria varia, siano debitamente trattati con disossidante per contatti, e che tutte le connessioni elettriche siano a posto, e quindi prova un pò a vedere come va e come non va.

 

Inoltre, ti inviterei a verificare lo stato dell'elettrovalvola, e a sostituire il filtro in fase gassosa oltre che quello in fase liquida, e a far fare una pulizia completa all'impianto, facendo aprire il riduttore di pressione e facendolo lavare (discorso uguale per gli iniettori, se sequenziale),rimontando il tutto se le componenti interne son buone, o provvedendo a una vera e propria revisione.

 

basta poco per sporcar l'impianto, anche con due o tre pieni di gas schifoso.

 

Corolla

[chefrana]

grazie della risposta veloce e sopratutto competente,caro corolla,.... devo dirti però che per me tutto quello che hai menzionato è arabo.. quindi non posso far altro che stamparmi le tue preziose parole e girarle non so a chi...perchè, come ti dicevo, tutti quelli che ci hanno messo mano ( e ti giuro che sono tantissimi) non fanno altro che spillare soldi e non risolvere il problema.

Quello che a me fa rabbia è che quest'auto alla quale sono affezionatissimo come se fosse una persona di famiglia, se ben controllata potrebbe arrivare anche a 500mila km. Invece se continua così dovrò per forza di cose cambiarla...Non posso viaggiare di certo a benzina visti gli alti costi che oltre tutto al sud sono ancora più esosi. (Pensa che la benzina verde qualcuno ha la faccia tosta di venderla a 1,747 euro) Dimmi se si può andare avanti così...

[Corolla 1332]

grazie della risposta veloce e sopratutto competente,caro corolla,.... devo dirti però che per me tutto quello che hai menzionato è arabo.. quindi non posso far altro che stamparmi le tue preziose parole e girarle non so a chi...perchè, come ti dicevo, tutti quelli che ci hanno messo mano ( e ti giuro che sono tantissimi) non fanno altro che spillare soldi e non risolvere il problema.

Quello che a me fa rabbia è che quest'auto alla quale sono affezionatissimo come se fosse una persona di famiglia, se ben controllata potrebbe arrivare anche a 500mila km. Invece se continua così dovrò per forza di cose cambiarla...Non posso viaggiare di certo a benzina visti gli alti costi che oltre tutto al sud sono ancora più esosi. (Pensa che la benzina verde qualcuno ha la faccia tosta di venderla a 1,747 euro) Dimmi se si può andare avanti così...

 

ma a benzina come va???

[Corolla 1332]

Ho un'Audi A4 1,8 benzina 20 valvole immatricolata nel 1995. Dal '99 ho fatto installare un impianto gpl Lovato che mi ha dato diversi problemi trascinatisi più o meno risolti sino ad oggi (chiaramente spendendo nel corso degli anni molti soldini).

Nel 2010 ho revisionato l'impianto(sostituito completamente ex novo) che per un pò è andato bene ma ora si è rimesso a fare le bizze. In particolar modo al mattino, all'accensione, l'auto stenta parecchio a mettersi in moto, cosa che invece non succede a caldo o se ci giro parecchio a benzina. Poi ultimamente, sempre a gas, l'auto va a strappi come se non sopportasse le marce alte e il contagiri impazzisce in su e in giù.

Ho cambiato le candele( secondo me non era il caso) ma è tutto come prima.

Le valvole, a quanto mi dicono, in quest'auto sono autoregolanti. A cosa imputare dunque questo malfunzionamento? Problemi di polmoncino? Di marmitta catalitica?

Devo precisare che a benzina va magnificamente.

Il fatto è che nella zona dove risiedo(provincia di Crotone) non ci sono riparatori degni di questo nome.

 

Sarò grato, quindi, a chi può darmi un suggerimento per risolvere il problema che mi affligge e magari anche a chi possa darmi una dritta di qualcuno cui possa rivolgermi con sicurezza.

 

Grazie

 

per la calabria dovresti rivolgerti a:

 

 

Panetta Services Via Amerigo Vespucci, 3 89122 REGGIO CALABRIA Tel. 0965 899897 Fax 0965 891107 E-mail: info@vetriegaspanetta.it Web:

www.vetriegaspanetta.it

 

però non ti so dire nulla se sia buono o cattivo, sta di fatto che non credo potrebbe esser messo nella pagina ufficiale di lovato se facesse puttanate consolidate.

 

Ad ogni buon conto vedi un pò. Se si tratta di cavolate risolvi, altrimenti butta via la macchina e prenditene un'altra. Troppo vecchia e se ha problemi esci di testa ad aggiustarla, oltre che metti mano al portafoglio iniziando dove sai e non sapendo dove vai a finire.

 

Corolla

[chefrana]

grazie per il tuo interessamento... cmq ti dico subito che a benzina va ancora che è una bomba ..Però come ti dicevo un 1,8 che già all'epoca in cui lo comprai era piuttosto antieconomico, non può essere conveniente di certo con i prezzi della benzina verde attuale.

Anche se , ribadisco, nonostante i suoi quasi 300.000 km l'auto a benzina è perfetta.

Secondo me se trovo qualcuno che sappia metterci le mani senza badare al vil denaro ma lavorandoci con un minimo di amor proprio e professionalità, credo che da quest'auto riuscirò ancora ad avere molte soddisfazioni.

Intanto ti ringrazio di nuovo e contatterò quanto prima l'indirizzo che mi hai dato. Ti farò sapere...

[numanese]

Potresti avere un iniettore che non chiude bene...

 

Durante le soste il gas esce lentamente, riempiendo il collettore di aspirazione, all'avvio la macchina spruzza benzina, più il gas dell'iniettore guasto, si ingolfa tutto e la macchina stenta...

 

Al contrario viaggiano a benzina una volta che l'iniettore "fasullo" ha svuotato l'impianto il problema non si ripresenta.

 

Durante le brevi soste, il gas che fuoriesce non comporta problemi, essendo poco...

[chefrana]

probabilmente sono proprio gli iniettori.... ho portato l'auto da un altro primario (sigh) e sembra abbia sentenziato qualcosa del genere...il seguito a quando sarò sicuro che il problema è risolto.