ford fiesta 1.2 del 2009 resa gpl

[abis]

Salve ragazzi...allora spero vivamente che mi sappiate dare dei consigli utilti perchè leggendo un pò di storie a riguardo sono rimasto terrorizzato visto che ho fatto un sacrificio enorme a comprarla non essendo molto ricco. Ho acquistato una ford fiesta 1.2 del 2009...l'auto è a km ovvero è stata ferma per 2 anni( infatti segnava 1700km fatti) e il concessionario(che è autorizzato ford) la vendeva gpl....ora visto che la ford dalla fabbrica non fa uscire fiesta 1.2 gpl ma solo a benzina, ovviamente si è trattato di una trasformazione della macchina da benzina a gpl da parte dello stesso concessionario. E fin qui diciamo nulla perchè comunque me lo aveva detto il titolare che questo lavoro lo facevano loro ed io ho accettato visto che cmq mi ha offerto 2 anni di garanzia sul gpl e 1 sull'auto. Ora ho ricevuto l'auto e ho fatto si e no 20 km....Nessun problema...per ora!

Detto ciò però sono venuto a conoscenza che i motori progettati inzialmente a benzina non sono propriamente compatibili con una successiva trasformazione a gas....nel senso sentivo parlare di valvole che nei motori a benzina non vengono costruite rinforzate cosa che servirebbe moltissimo a gas(visto che la benzina ha degli additivi che lubrificano le valvole, mentre il gas lavora a secco giusto?)..inoltre sentivo parlare che le candele adatte per il gpl devo essere al platino...tutto ciò per evitare che dopo che ne so 40mila Km si seccano le valvole e ho lo sfascio del motore o di cose simili...

 

le domande ora sono....VISTO CHE LA MACCHINA E' PRATICAMENTE NUOVA, VORREI SAPERE COME POSSO PROTEGGERLA DA QUESTI PROBLEMI...

1) mi conviene camminare a benzina per i primi 5-6 km e poi passare a gas per garartire nel tempo una migliore lubrificazione delle valvole?

2) e' conveniente consumare un pieno di benzina ogni 2-3 pieni di gpl ?

3) devo usare degli attiditivi particolari per creare dei film protettivi sulle valvole? e dove devo metterlo nel serbatoio della benzina? e se è cosi devo usare la benzina per quanto tempo prima di ritornare a gas?

4) è vero che mi conviene far cambiare le candele con quelle al platino?

5) è possibile che l'auto abbia gia di se valvole rinforzate e candele al platino pur essendo nata a benzina?

per quanto riguarda gli additivi chiedo info su questa cosa:

ho trovato che un additivo è flashlube che aiuta a ridurre la recessione delle valvole negli impianti GPL e a METANO...

 

poi ho trovato un additivo arexons: Additivo appositamente formulato per essere immesso direttamente nel serbatoio del GPL. Elimina umidità, lacche, depositi solforosi, ammoniaca, inquinanti, dal serbatoio e dal riduttore di pressione mantenendoli puliti nel tempo. Pulisce e lubrifica gli iniettori o le elettrovalvole del sistema di alimentazione del gas GPL, in fase liquida o gassosa. Garantisce la regolarità della combustione, la facilità di avviamento a freddo, riduce i costi di manutenzione dell’intero impianto a gas GPL. Dose per un pieno di GPL (30/40 lt). Per mantenerne i benefici ripetere il trattamento ogni 3/4 mesi o 10.000 Km.

 

 

cioè quindi potrei metterli tutti e due nei due serbatoi?

GRAZIE A TUTTI E SCUSATE LE DOMANDE TROPPO NUMEROSE PERO HO IL TERRORE DI BUTTARE L'AUTO PRESTO!!!

[tmik]

1 - no

2 - no allora tanto vale prendere il diesel che spendi meno

3 - non è provata l'efficacia quindi direi di no

4 - usa quelle prescritte e vedi se danno problemi ma non dovrebbero

5 - sicuramente no

 

io eviterei l'uso di additivi e flashlube che non è provato che funzionino (e costano), usa l'auto normalmente come fosse un benzina, non fare i tagliandi in ford che ti prendono delle cifre esagerate giustificate col fatto che è a gpl che poi in realtà non ti fanno nessuna manutenzione all'impianto se non i filtri (che pero' costano 10 euro e li puoi far cambiare anche dal tuo meccanico).

l'unico accorgimento è ogni 50000km magari fai fare un controllo del gioco valvole al tuo meccanico di fiducia!

vai tranquillo e goditi la tua fiesta!!!

[Corolla 1332]

Salve ragazzi...allora spero vivamente che mi sappiate dare dei consigli utilti perchè leggendo un pò di storie a riguardo sono rimasto terrorizzato visto che ho fatto un sacrificio enorme a comprarla non essendo molto ricco. Ho acquistato una ford fiesta 1.2 del 2009...l'auto è a km ovvero è stata ferma per 2 anni( infatti segnava 1700km fatti) e il concessionario(che è autorizzato ford) la vendeva gpl....ora visto che la ford dalla fabbrica non fa uscire fiesta 1.2 gpl ma solo a benzina, ovviamente si è trattato di una trasformazione della macchina da benzina a gpl da parte dello stesso concessionario. E fin qui diciamo nulla perchè comunque me lo aveva detto il titolare che questo lavoro lo facevano loro ed io ho accettato visto che cmq mi ha offerto 2 anni di garanzia sul gpl e 1 sull'auto. Ora ho ricevuto l'auto e ho fatto si e no 20 km....Nessun problema...per ora!

Detto ciò però sono venuto a conoscenza che i motori progettati inzialmente a benzina non sono propriamente compatibili con una successiva trasformazione a gas....nel senso sentivo parlare di valvole che nei motori a benzina non vengono costruite rinforzate cosa che servirebbe moltissimo a gas(visto che la benzina ha degli additivi che lubrificano le valvole, mentre il gas lavora a secco giusto?)..inoltre sentivo parlare che le candele adatte per il gpl devo essere al platino...tutto ciò per evitare che dopo che ne so 40mila Km si seccano le valvole e ho lo sfascio del motore o di cose simili...

 

le domande ora sono....VISTO CHE LA MACCHINA E' PRATICAMENTE NUOVA, VORREI SAPERE COME POSSO PROTEGGERLA DA QUESTI PROBLEMI...

1) mi conviene camminare a benzina per i primi 5-6 km e poi passare a gas per garartire nel tempo una migliore lubrificazione delle valvole?

2) e' conveniente consumare un pieno di benzina ogni 2-3 pieni di gpl ?

3) devo usare degli attiditivi particolari per creare dei film protettivi sulle valvole? e dove devo metterlo nel serbatoio della benzina? e se è cosi devo usare la benzina per quanto tempo prima di ritornare a gas?

4) è vero che mi conviene far cambiare le candele con quelle al platino?

5) è possibile che l'auto abbia gia di se valvole rinforzate e candele al platino pur essendo nata a benzina?

per quanto riguarda gli additivi chiedo info su questa cosa:

ho trovato che un additivo è flashlube che aiuta a ridurre la recessione delle valvole negli impianti GPL e a METANO...

 

poi ho trovato un additivo arexons: Additivo appositamente formulato per essere immesso direttamente nel serbatoio del GPL. Elimina umidità, lacche, depositi solforosi, ammoniaca, inquinanti, dal serbatoio e dal riduttore di pressione mantenendoli puliti nel tempo. Pulisce e lubrifica gli iniettori o le elettrovalvole del sistema di alimentazione del gas GPL, in fase liquida o gassosa. Garantisce la regolarità della combustione, la facilità di avviamento a freddo, riduce i costi di manutenzione dell’intero impianto a gas GPL. Dose per un pieno di GPL (30/40 lt). Per mantenerne i benefici ripetere il trattamento ogni 3/4 mesi o 10.000 Km.

 

 

cioè quindi potrei metterli tutti e due nei due serbatoi?

GRAZIE A TUTTI E SCUSATE LE DOMANDE TROPPO NUMEROSE PERO HO IL TERRORE DI BUTTARE L'AUTO PRESTO!!!

 

Ciao,

 

prima di tutto benvenuto nel forum e in secondo luogo evita di aver paura. Se la macchina è nuova, anche se non lo è anagraficamente, e l'impianto è stato installato come si deve, prima di tutto non avrai nessuna SPIA sul cruscotto accesa a segnalarti errori di carburazione, e la macchina andrà come a benzina.

Seconda cosa. E' vero che le macchine vengono progettate per il funzionamento a benzina, ma la trasformazione a GPL non è incompatibile (altrimenti non si farebbero trasformazioni.

Una volta appurato che la macchina non ha spie accese (in genere son determinate da carburazione magra, che fa danni prima del tempo alle sedi valvole e quindi alle valvole, un usura di queste componenti è normale, anche nel funzionamento a benzina), dato che hai pochi soldi e la macchina è praticamente nuova, il mio consiglio e di attenerti alla manutenzione in maniera scrupolosa, sia per il funzionamento a benzina che per quello a GPL, e cioè:

 

1) fare i cambi olio e filtri aria e olio ogni 20mila km ( se non sbaglio è questo il chilometraggio previsto da ford, ma potrei sbagliarmi), con ricambi originali ford ( che fra l'altro costano quanto quelli di concorrenza.

 

2) non tirar le marce in allungo, ma avere una guida relativamente morbida e rilassata ( non camminarci oltre i 5000 giri o accelerando in maniera vigorosa per prender subito velocità);

 

3) Sostituire il filtro in fase liquida e in fase gassosa dell'impianto sequenziale che hai montato ogni 15-20mila km;

 

4) Al secondo tagliando benzina far controllare il gioco delle valvole per vedere se è fuori dai parametri fissati dalla casa (costo circa 50 euro). Se per caso sono fuori norma va ripristinato il gioco con una spesa dovuta più che altro al tempo che si perde a smontar mezza testata, procurar gli spessori correttivi e metterceli (dalle 50 euro iniziali si passa alle 250-300 euro). Una volta fatta questa verifica, che può anche concludersi con il meccanico che ti dice," va bene così, ho solo controllato e questi sono i valori segnati...., ricontrolliamo al prossimo tagliando o fra due tagliandi", sei a posto.

 

5) Per quanto riguarda le candele ti consiglierei di sostituirle con le sue originali ogni 40mila km. In alternativa più che candele al Platino, meglio candele all'Iridio, e della Denso, che costan relativamente poco e vanno benissimo. Sia chiaro che le candele potrebbero durarti anche di più, ma meglio non esagerare perchè la fiamma sviluppata dal GPL le sollecita diversamente rispetto alla benzina, e quindi eviterei di rischiare che un elettrodo si stacchi e vada a finire con gravi danni dentro al motore, come ho visto fare a persone con ford fiesta dotate di candele che avevan 60-80mila km. Inoltre una candela nuova fa consumare meno e fa andar meglio la macchina, senza far faticare le bobine che posson partire con costi ben superiori a delle semplici candele.

 

Detto questo goditi tranquillamente la macchina, facci sapere che impianto ti hanno montato e affidati pure a un meccanico e a un installatore di fiducia per la manutenzione, che deve essere rigorosa per spender meno durante la vita della macchina.

 

Corolla

Dato che hai pochi soldi, e la macchina l'hai appena

[abis]

1 - no

2 - no allora tanto vale prendere il diesel che spendi meno

3 - non è provata l'efficacia quindi direi di no

4 - usa quelle prescritte e vedi se danno problemi ma non dovrebbero

5 - sicuramente no

 

io eviterei l'uso di additivi e flashlube che non è provato che funzionino (e costano), usa l'auto normalmente come fosse un benzina, non fare i tagliandi in ford che ti prendono delle cifre esagerate giustificate col fatto che è a gpl che poi in realtà non ti fanno nessuna manutenzione all'impianto se non i filtri (che pero' costano 10 euro e li puoi far cambiare anche dal tuo meccanico).

l'unico accorgimento è ogni 50000km magari fai fare un controllo del gioco valvole al tuo meccanico di fiducia!

vai tranquillo e goditi la tua fiesta!!!

 

grazie mille!

[abis]

l'impianto si chiama RISN(Romano Injection Systwm New). "è un sistema con elettroiniettori gestito da una centralina elettronica che cosi come sistemi a iniezioni a benzina, controlla e gestisce il flusso GPL necessario al funzionamento ottimale del motore.

[Corolla 1332]

l'impianto si chiama RISN(Romano Injection Systwm New). "è un sistema con elettroiniettori gestito da una centralina elettronica che cosi come sistemi a iniezioni a benzina, controlla e gestisce il flusso GPL necessario al funzionamento ottimale del motore.

 

Vai tranquillo allora. Si da il caso che sia uno dei migliori impianti in circolazione, sia come gestione (gli iniettori sono facilmente ispezionabili uno per uno ed eventualmente revisionabili con pochissimo), e ha un'ottima elettronica AEB. Unico difetto è che a seconda della zona il filtro in fase gassosa è opzionale,e in genere, se non richiesto, non te lo mettono mai. Quindi in quell'impianto l'unico filtro da sostituire è quello in fase liquida sull'elettrovalvola.

 

Se mi permetti un consiglio, io metterei comunque, precauzionalmente, tra riduttore e iniettori, il filtro in fase gassosa, del tipo che a te più piace visto e considerato che ci puoi metter quello che vuoi (c'è anche prodotto dalla Romano ma non mi sembra migliore o peggiore di altri...in sostanza prendi quello che ti costa meno come gestione.

 

Corolla

[virusalfa74]

il filtro liquido lascialo perdere...c'è gente che lo ha trovato poco sporco anche dopo 50 mila km....quello gassoso invece è fondamentale...

[Corolla 1332]

il filtro liquido lascialo perdere...c'è gente che lo ha trovato poco sporco anche dopo 50 mila km....quello gassoso invece è fondamentale...

 

Virus, prima di parlare sarebbe necessario verificarne lo stato. Ciò che dici è vero solo se il GPL caricato è di buona qualità, ma se non apri, non sostituisci almeno una volta (una volta che apri lo togli e lo cambi visto che costa pochissimo), ti fai anche un idea se sia il caso di darmi retta o dar retta a te. Se avesse caricato sempre propano puro ti darei ragione, ma dato che spesso ci sono un sacco di altre cosettine poco simpatiche, allora è il caso di esser prudenti (ti sei mai domandato perchè i problemi che si verificano così spesso con il gpl non si verificano con il metano, a prescindere dall'impianto montato?)

 

Io come altri qui nel forum abbiamo aperto fisicamente tutte le componenti, e visto certe cose, quindi ti parlo per esperienza diretta (vedi le foto che a suo tempo avevo postato sul filtro in fase liquida-cambiato dopo 10mila km, se non mi credi).

 

Corolla

[virusalfa74]

mettimi il link non le ho vste...parlo di quello liquido...

[Corolla 1332]

mettimi il link non le ho vste...parlo di quello liquido...

 

http://imageshack.us/g/101/foto0084v.jpg/

 

il filtro è quello in fase liquida, che io cabio ogni 10mila km...il costo è di 6 euro, e l'impianto dopo che lo sostituisco sembra che respiri per la prima volta (consumi migliori, erogazione più fluida, nessun vuoto di potenza, eccetera).

 

Tieni presente inoltre che prima di scattar le foto, almeno la metà della porcheria, si è polverizzata quando l'ho poggiato (sbattendolo leggermente sul banco di lavoro)...e ti assicuro che ce n'era di bella polvere di catrame...

 

Il topic invece era questo:

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=47671

 

Corolla

[virusalfa74]

e in 10 mila km sarebbe diventato cosi il liquido??

io il mio non l'ho ancora smontato, ho il ricambio ma ancora non l'ho cambiato...le differenze di prestazioni che tu dici le sento ogni volta che cambio quello gassoso, e lì la spiegazione è lampante, se tappi la sezione di passaggio verso gli iniettori...

[Corolla 1332]

e in 10 mila km sarebbe diventato cosi il liquido??

io il mio non l'ho ancora smontato, ho il ricambio ma ancora non l'ho cambiato...le differenze di prestazioni che tu dici le sento ogni volta che cambio quello gassoso, e lì la spiegazione è lampante, se tappi la sezione di passaggio verso gli iniettori...

 

guarda Virus che anche se tappi la sezione di passaggio verso il riduttore alla lunga ottieni lo stesso...con la differenza inoltre che con il filtro in fase liquida sporco, inizi a depositare ###### nel labirinto del riduttore...con il risultato che poi devi sostituire il polmone o quantomeno revisionarlo (attento che BRC, se spezzi qualcosa all'interno, non prevede certi pezzi di ricambio, ma devi sostituire proprio...e questo rode parecchio).

 

Corolla

[numanese]

Io ho l'impianto precedente al tuo, una versione molto più spartana e tutto sommato non mi lamento.

 

Non conosco bene il tuo motore, ma magari, tramite il tuo meccanico di fiducia, o tramite un impiantista, tieni d'occhio i giochi delle valvole e fatti anticipare di pochi gradi l'accensione. (sempre che sul tuo motore sia fattibile/facile)

[peppev35]

Ma l'impianto che ho io, il BRC sequent24, il filtro in fase liquida dove è?