Maverick451 Postato 17 Ottobre 2011 Report Postato 17 Ottobre 2011 Ciao a tutti, sono Paolo ho una Punto 1.2 16v Sporting del settembre 2002, quindi con 9 anni, con la quale finora ho percorso 106000Km La macchina è sempre andata bene, nel 2004 quando aveva 25000Km cercando più brio ho fatto rimappare la centralina e montato un filtro dinamico BMC CDA. Le prestazioni sono aumentate sensibilmente e i consumi sono scesi (penso che abbia smagrito la carburazione ai basso-medi, regimi dove mi avevano detto la mappa originale fosse grassina) Due inconvenienti emersi sin da subito però: 1- La mappatura è stata eseguita a fine maggio con molto caldo, ai primi freddi di novembre si accende la spia motore per non spegnersi mai più durante la vita dell’auto 2- Da allora non si accede più alla centralina motore con la diagnosi Fiat; ma non son più tornato da chi mi ha fatto la mappa in quanto risiede a 400Km da casa mia (e il motore non dava alcun segno di malfunzionamento, anzi..) il motore da allora è sempre andato come un orologio, cambi olio annuali (Castrol TXT 5W40) + filtro; candele e pastiglie anteriori a 55000, rabbocco olio freni a 60000, gomme a 70000 (le P6000 di primo equipaggiamento sono durate sin qui), a 92000 sostituzione liquido di raffreddamento e termostato che non funzionava più bene (fatto da me, sono rimaste delle bolle d’aria nel circuito interno di riscaldamento, ma per il resto funziona perfettamente) Solo ultimamente mi sembra cominci a mangiare un po’ di olio, quest’estate ho fatto 5000Km in 3 settimane con alcune ore sotto il caldo torrido e motore al minimo (code.) e mi son trovato con 1 litro in meno; è normale? forse il 5W40 comincia ad essere un pochino troppo fluido? Ora da qualche mese ho iniziato un nuovo impiego in un’azienda che dista 32Km da casa, quindi ho circa 65Km al giorno solo per il lavoro, aggiungiamoci qualche serata fuori e il weekend e arrivo a 2000-2200Km al mese; essendo un commerciale utilizzerò la mia auto anche per il lavoro, diciamo che avrò senz’ombra di dubbio dai 25000 ai 30000Km all’anno. La Punto vorrei tenerla almeno altri 4 anni (al momento economicamente ho comunque altre priorità), c’è ancora da fare la cinghia di distribuzione (forse sto pure correndo qualche rischio dai i 9 anni di vita) e proprio in questi giorni alla revisione mi hanno trovato i fumi fuori parametro, dicono che il cat è andato, per una spesa di 400 euro più manodopera e revisione. Adottando uno stile di guida veramente economy ma non da nonnetta, cercando di usare al massimo marce alte, la folle e l’inerzia dell’auto arrivo a percorrere mediamente 21 Km/litro EFFETTIVI (20 d’inverno e 22,5 d’estate), 90% extraurbano 10% urbano Ma quei 2000-2200Km al mese si fanno comunque sentire (circa 140-160 euro mensili di carburante). Cosa mi consigliate di fare? Grazie Quote
mign63 Postato 17 Ottobre 2011 Report Postato 17 Ottobre 2011 Ciao, probabilmente la carburazione era troppo magra e ha fatto saltare il catalizzatore per eccesso di temperatura, credo che se dopo aver sostituito il catalizzatore e sistemato la cinghia di distribuzione rimonti il filtro originale oppure modifichi la mappatura ingrassando ulteriormente, il motore possa durare altri 100.000 km. Quote
Maverick451 Postato 17 Ottobre 2011 Author Report Postato 17 Ottobre 2011 Grazie se fosse così, è normale che il cat salti dopo 7 anni e 70000Km dalla rimappatura? Aggiungo che all'epoca nel sistemare meglio il filtro CDA toccai i cavi candele senza accorgermene, poi usai la macchina per qualche Km e andava bene, improvvisamente dopo aver preso qualche normale buca sull'asfalto il motore cominciò ad andare malissimo girava a 2 soli cilindri ma ancora non lo sapevo... preso dal panico feci circa 7-8 Km in queste condizioni fino al concessionario dove avevo acquistato l'auto e si accorse che due spinotti dei cavi candele erano usciti dalle sedi e che quindi il motore andava a due in seguito tutto è tornato a posto, ma poi parlandone con un meccanico mi disse che sicuramente parecchia benzina incombusta era finita nel cat (nella Punto euro3 è subito a ridosso dei collettori di scarico) probabilmente danneggiandolo anche se alle successive revisioni (bollini blu) non mi trovarono valori fuori norma ora, il meccanico mi hanno spara 500 euro per cambiarlo (farebbe un taglia e cuci sui collettori originali in ghisa) ma in rete l'ho trovato a 350 della Magnaflow (tutto il corpo collettori in acciaio inox e cat sportivo integrato) pensavo di montare questo e risparmiare quei 150 euri ma non vorrei trovarmi tra qualche decina di migliaia di Km con il cat andato inoltre dite che una mappa magra possa far durare meno il motore? chi me la fece all'epoca mi disse di no... Quote
ciccio1987 Postato 17 Ottobre 2011 Report Postato 17 Ottobre 2011 Se io fossi in te cambierei subito la distribuzione, dato che nel caso si rompe il motore è da gettare. Per quanto riguarda i fumi fuori norma, fai controllare le due sonde a monte e a valle, e nel caso in cui non rientri ancora nei parametri giusti, non ti resta che cambiare il catalizzatore, lo potresti trovare a basso prezzo anche ad uno scasso. Nel caso in cui monti un impianto quest’ultimo lo ammortizzi dopo un anno e mezzo considerando i km che percorri, e dopo poi è tutto risparmio. Quote
gazibo83 Postato 17 Ottobre 2011 Report Postato 17 Ottobre 2011 Ciao a tutti, sono Paolo ho una Punto 1.2 16v Sporting del settembre 2002, quindi con 9 anni, con la quale finora ho percorso 106000Km La macchina è sempre andata bene, nel 2004 quando aveva 25000Km cercando più brio ho fatto rimappare la centralina e montato un filtro dinamico BMC CDA. Le prestazioni sono aumentate sensibilmente e i consumi sono scesi (penso che abbia smagrito la carburazione ai basso-medi, regimi dove mi avevano detto la mappa originale fosse grassina) Due inconvenienti emersi sin da subito però: 1- La mappatura è stata eseguita a fine maggio con molto caldo, ai primi freddi di novembre si accende la spia motore per non spegnersi mai più durante la vita dell’auto 2- Da allora non si accede più alla centralina motore con la diagnosi Fiat; ma non son più tornato da chi mi ha fatto la mappa in quanto risiede a 400Km da casa mia (e il motore non dava alcun segno di malfunzionamento, anzi..) il motore da allora è sempre andato come un orologio, cambi olio annuali (Castrol TXT 5W40) + filtro; candele e pastiglie anteriori a 55000, rabbocco olio freni a 60000, gomme a 70000 (le P6000 di primo equipaggiamento sono durate sin qui), a 92000 sostituzione liquido di raffreddamento e termostato che non funzionava più bene (fatto da me, sono rimaste delle bolle d’aria nel circuito interno di riscaldamento, ma per il resto funziona perfettamente) Solo ultimamente mi sembra cominci a mangiare un po’ di olio, quest’estate ho fatto 5000Km in 3 settimane con alcune ore sotto il caldo torrido e motore al minimo (code.) e mi son trovato con 1 litro in meno; è normale? forse il 5W40 comincia ad essere un pochino troppo fluido? Ora da qualche mese ho iniziato un nuovo impiego in un’azienda che dista 32Km da casa, quindi ho circa 65Km al giorno solo per il lavoro, aggiungiamoci qualche serata fuori e il weekend e arrivo a 2000-2200Km al mese; essendo un commerciale utilizzerò la mia auto anche per il lavoro, diciamo che avrò senz’ombra di dubbio dai 25000 ai 30000Km all’anno. La Punto vorrei tenerla almeno altri 4 anni (al momento economicamente ho comunque altre priorità), c’è ancora da fare la cinghia di distribuzione (forse sto pure correndo qualche rischio dai i 9 anni di vita) e proprio in questi giorni alla revisione mi hanno trovato i fumi fuori parametro, dicono che il cat è andato, per una spesa di 400 euro più manodopera e revisione. Adottando uno stile di guida veramente economy ma non da nonnetta, cercando di usare al massimo marce alte, la folle e l’inerzia dell’auto arrivo a percorrere mediamente 21 Km/litro EFFETTIVI (20 d’inverno e 22,5 d’estate), 90% extraurbano 10% urbano Ma quei 2000-2200Km al mese si fanno comunque sentire (circa 140-160 euro mensili di carburante). Cosa mi consigliate di fare? Grazie se fosse vero che fai 20 km con un litro e mi pare proprio impossibile per un 1.2 benzina nn puoi lamentarti io avevo il 1.2 16 v 85 cv prima serie e facevo se mi andava bene 13 dai facendo percorso misto zero città è impossibile e cmq ti lamenti che spendi 140/160 euro li spendo io con il gpl! Quote
CapitanTorello Postato 18 Ottobre 2011 Report Postato 18 Ottobre 2011 se fosse vero che fai 20 km con un litro e mi pare proprio impossibile per un 1.2 benzina nn puoi lamentarti io avevo il 1.2 16 v 85 cv prima serie e facevo se mi andava bene 13 dai facendo percorso misto zero città è impossibile e cmq ti lamenti che spendi 140/160 euro li spendo io con il gpl! Con la mia punto (ma euro 3 1.2 8v) i 20 al litro li facevo pure io (70% statale, 30% urbano) prima di convertirla a gas. Basta molta accortezza (sfruttando la coppia in basso, molto corposa per essere un benzina) e guidare come un nonno, ma si può fare davvero! Mitico fire!!!! Quando ho convertito a gas i consumi sono saliti, sicuramente la mappa a benzina si è ingrassata per via dell'adattività (non so dare un dato preciso di quanto, la benzina il mio motore la vede solo all'avviamento), ma comunque riesco a spuntare, nelle stesse condizioni di guida da nonnetto, circa 15 km/l a gpl. Quote
Maverick451 Postato 18 Ottobre 2011 Author Report Postato 18 Ottobre 2011 Allora rispondo a tutti senza capire i vostri nick (siam tutti punti... ) distribuzione: so che sto rischiando abbastanza, infatti è un lavoro che farò contestualmente all'eventuale impianto GPL catalizzatore: agli scassi ho telefonato ma per ora nessuno ha il blocco collettori/cat del 1.2 16v ammesso che lo trovassi poi quanti Km mi durerebbe il kat essendo usato? secondo voi è partito causa rimappatura? il mecca mi ha detto che ne ha visti passare a miglior vita anche a 60k Km in macchine originali centralina: ma è normale che non si possa più accedere tramite diagnosi Fiat? potrebbe essere un problema con un eventuale impianto GPL o quest'ultimo ha la sua centralina dedicata che prescinde da quella a benzina? consumi: dal primo Fire 16v 85cv alla sua seconda versione da 80cv gli ingegneri FIAT si sono concentrati esclusivamente su due fattori: consumi e norme antinquinamento hanno rivisto collettori di scarico e aspirazione, corpo farfallato, centralina, fasatura alberi a camme (0° incrocio) e alzata valvole il motore ha perso tiro oltre i 5500 ma ne ha guadagnato parecchio sotto, che unito alla corsa lunga, all'efficienza delle piccole camere di scoppio e a una marcia alta in più (la 5° della prima Punto Sporting è lunga come la 5° della Sporting II con cambio a 6 marce) permettono un gran miglioramento nei consumi il resto lo fa lo stile di guida (usare la folle e l'inerzia dell'auto sempre se possibile, max 80 all'ora, qualche punta a 90) e la tipologia del percorso (nel mio caso all'85-90% extraurbano con pochi semafori o rotatorie) per carità 140/160 euro al mese non sono una mostruosità, ma se riesco ad abbatterli ulteriormente in ottica di tenere ancora almeno 4 anni la macchina, diciamo che non mi dispiacerebbe tenete conto una percorrenza che andrà dai 25 ai 30 mila annui (più probabile quest'ultimo causa anche le trasferte lavorative nel nord/centro Italia) Quote
punto sporting Postato 18 Ottobre 2011 Report Postato 18 Ottobre 2011 Ma hai cambiato la cinghia di distribuzione? Quote
Maverick451 Postato 18 Ottobre 2011 Author Report Postato 18 Ottobre 2011 No, mai - ATTENZIONE IL FORUM E' IN FASE DI AGGIORNAMENTO - Ci scusiamo per il disagio LD - Staff Quote
numanese Postato 24 Ottobre 2011 Report Postato 24 Ottobre 2011 Se hai intenzione di tenerla fino a fine vita gasala, ma metti in conto che potrebbero iniziare ad uscire noie, non dovute al gas, ma ai km e all'età. Se la tieni almeno altri 4 anni ok, metti in conto che si potrebbe bruciare la guarnizione della testa (non è un segreto che il fire sia un pò soggetto a quel chilometraggio) e altre cose che sulla Punto spesso partono entro i dieci anni o 100'000km... Altrimenti tienila a benzina per un anno e inizia a cercare o un usato sicuro (qualche conoscente o simile) o di farla nuova... Se la gasi subito e la vendi entro 24 mesi rischi di guadagnarci poco o non riuscire nemmeno ad ammortizzare l'impianto. Se non hai esigenze di bagagliaio, e abiti in una zona decentemente servita valuta pure il metano... P.s. Non sò in che zona abititi, ma se giri, magari dicendo che l'auto la vuoi cambiare da qui a un anno, magari uno che ti fa il collaudo "approssimativamente" lo trovi. Quote
Maverick451 Postato 5 Novembre 2011 Author Report Postato 5 Novembre 2011 OK, catalizzatore sostituito con uno in acciaio della Magnaflow (mooolto meglio dell'originale in ghisa che tral'altro costa un occhio) e revisione a posto adesso mi manca la cinghia di distribuzione e l'eventuale impianto negli ultimi giorni sto valutando anche il metano, e mi sono fatto fare un primo preventivo da un installatore di Treviso molto famoso (io sono di Vicenza) mi ha parlato di 1600 per il GPL e 2200 per il metano (quest'ultimo può aumentare poi a seconda delle bombole che si dovessero utilizzare) il tutto su una macchina che vale circa 2500-2000 euro, ma prima di 4 annetti non avrei i soldi per prenderne una nuova viste altre priorità secondo voi, è un rischio? avevo pensato magari di poter riutilizzare dei componenti sull'auto successiva, che al 90% sarà una Giulietta o una Delta con il Fire 1.4 Multiair turbo (135-140cv) sperando che lo lascino ad iniezione indiretta... Quote
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