krikkio75 Postato 3 Ottobre 2011 Report Postato 3 Ottobre 2011 Buongiorno a tutti, ho acquistato per la mia peugeot 206 1.1 cc (anno 2000) uno strumento aggiuntivo che mi segnala il giusto rapporto stechiometrico collegandosi alla sonda lambda. Il problema è che sulla sonda sono presenti quattro fili: 2 marroni, 1 marrone chiaro e 1 viola. Con il tester ho provato un pò le tensioni ma non riesco a capire che tipo di sonda monta la mia auto; su internet ho visto che esistono di vari tipi, 0-1 Volt, 0-5 Volt, ecc. Lo strumento che ho acquistato funziona con quelle da 0-1 volt che (a detta loro) è il tipo di sonda più largamente diffuso sul mercato automobilistico. Ripeto con il tester la tensione oscilla continuamente e spesso supera gli 1 volt... resto in dubbio sulla sonda, non vorrei collegare lo strumento e poi romperlo almeno se so che non va con la mia auto lo posso restituire al negoziante, perciò chiedo a tutti come faccio a sapere che sonda è? grazie in anticipo iao a tutti leoncino Quote
mign63 Postato 3 Ottobre 2011 Report Postato 3 Ottobre 2011 Leoncino, se hai ancora problemi con l'impianto lovato easy fast, fatti sostituire gli iniettori con quelli nuovo modello adatti per le euro 5, sono molto più veloci vedrai che ti risolveranno i problemi di mappatura. Quote
krikkio75 Postato 3 Ottobre 2011 Author Report Postato 3 Ottobre 2011 Ciao mign63, grazie per il consiglio... mi potresti dire come si chiamano e come faccio a riconoscerli? magari ci faccio un pensierino.... grazie! ciao Quote
mign63 Postato 4 Ottobre 2011 Report Postato 4 Ottobre 2011 Ciao mign63, grazie per il consiglio... mi potresti dire come si chiamano e come faccio a riconoscerli? magari ci faccio un pensierino.... grazie! ciao purtroppo non ne conosco la sigla, l'aspetto esterno è diverso dagli altri. a me li ha proposti l'installatore dicendo che presentano vantaggi rispetto a quelli precedenti in quanto più veloci e precisi. In effetti ho verificato che il motore è più pronto e i consumi sono diminuiti, per il resto non so che dirti anche perchè non ho mai avuto nessuno dei problemi che hai evidenziato nei tuoi post pur avendo anche io un lovato easy fast. Quote
krikkio75 Postato 4 Ottobre 2011 Author Report Postato 4 Ottobre 2011 Ciao mign63, grazie per il consiglio... mi potresti dire come si chiamano e come faccio a riconoscerli? magari ci faccio un pensierino.... grazie! ciao purtroppo non ne conosco la sigla, l'aspetto esterno è diverso dagli altri. a me li ha proposti l'installatore dicendo che presentano vantaggi rispetto a quelli precedenti in quanto più veloci e precisi. In effetti ho verificato che il motore è più pronto e i consumi sono diminuiti, per il resto non so che dirti anche perchè non ho mai avuto nessuno dei problemi che hai evidenziato nei tuoi post pur avendo anche io un lovato easy fast. Bene, allora ti ringrazio proverò a chiedere all'installatore se li conosce e magari vedremo se me li monta in prova se la macchina va meglio... Ciao Quote
Zotto Postato 4 Ottobre 2011 Report Postato 4 Ottobre 2011 Se può servirti come scacciadubbi, le sonde 0-1V prima di funzionare a regime danno tensioni anche di 1,3 -1,4 V : l' importante è che poi a motore già funzionante da un po' osccillino tra valori tra 0,2 e 0,8 (spannometricamente eh): tanto poi la centralina lavora secondo logica binaria su una soglia prefissata circa a metà valore (0,5). Quote
krikkio75 Postato 5 Ottobre 2011 Author Report Postato 5 Ottobre 2011 Ciao Zotto, grazie per la risposta: è proprio questo che mi dava dubbi, perchè i valori in effetti mi oscillavano fino ad anche 1,4Volt, quindi praticamente dovrei attendere che la sonda raggiunga la sua temperatura per riprovare con il tester. Grazie ancora ciao Quote
krikkio75 Postato 16 Ottobre 2011 Author Report Postato 16 Ottobre 2011 Allora, ritornando alla sonda... Stamattina ho montato lo strumento che in pratica è una scala graduata da 10 a 20 divisa in tre sezioni: 10-14 rapporto ricco, 14- 17 rapporto ottimale, 17-20 rapporto povero. accendendo l'auto da freddo lo strumento è inchiodato a 10, cioè al massimo arricchimento, poi man mano che si scalda la sonda arriva nella parte centrale ma oscilla continuamente con un intervallo di circa mezzo secondo. E' normale? poi ho notato che se faccio una forte decelerazione la lancetta va al massimo cioè a 20... anche se lascio il motore acceso al minimo senza toccare nulla l'ago oscilla sempre... sto pensando che dopo 166mila kilometri la sonda forse è andata... Ho anche qualche dubbio sui cavi della sonda, perchè la sonda ne porta 4 , lo strumento dice di funzionare con valori da o a 1 Volt e di collegare uno dei poli a massa... se collego un tester a massa nessun cavo mi dà un range adeguato... mi servirebbe lo schema della sonda per capire di che tipo è e come vanno collegati i fili.. Quote
tascappane Postato 17 Ottobre 2011 Report Postato 17 Ottobre 2011 se la sonda "oscilla" significa che va bene. dei 4 cavi 2 sono per il riscaldamento della sonda (massa e +12V) e gli altri due sono il segnale della sonda (dove tu ti sei collegato correttamente). Quote
krikkio75 Postato 17 Ottobre 2011 Author Report Postato 17 Ottobre 2011 Ok "." (ti chiamo "punto " perchè secondo me qualcosa non funziona nel sito non vedo i nomi delle persone...), allora mettendo pure che mi sono collegato correttamente, è normale che a freddo lo strumento mi segnala 10 cioè miscela grassa? e poi quando sono in decelerazione invece schizza al massimo a 20 cioè miscela magra? cioè quello che cerco di spiegare è che non ho un andamento lineare nello strumento, praticamente la scala graduata non serve, perchè o schizza in alto oppure in basso. Se per esempio accelero credo che dovrebbe spostarsi verso miscela grassa poco per volta a seconmda di quanto accelero, e la stessa cosa dovrebbe valere se decelero, non trovate? Secondo me con 166mila km. forse la sonda è partita, oppure lo strumento è "pezzotto", comunque grazie per le vostre risposte! Ciao Quote
Zotto Postato 17 Ottobre 2011 Report Postato 17 Ottobre 2011 Ok "." (ti chiamo "punto " perchè secondo me qualcosa non funziona nel sito non vedo i nomi delle persone...), allora mettendo pure che mi sono collegato correttamente, è normale che a freddo lo strumento mi segnala 10 cioè miscela grassa? e poi quando sono in decelerazione invece schizza al massimo a 20 cioè miscela magra? Si, a freddo la miscela è grassa, così come quando si usava lo starter per arricchire la miscela a motore freddo. In decelerazione invece, se interviene il cut-off praticamente nei cilindri entra aria e niente carburante, ed ovviamente las miscela è magra Quote
krikkio75 Postato 18 Ottobre 2011 Author Report Postato 18 Ottobre 2011 Giusto! non ci avevo pensato, quindi è un comportamento ,del tutto normale; se la sonda fosse inchiodata da cosa me ne accorgerei? Thanks! - ATTENZIONE IL FORUM E' IN FASE DI AGGIORNAMENTO - Ci scusiamo per il disagio LD - Staff Quote
simonech Postato 25 Ottobre 2011 Report Postato 25 Ottobre 2011 Giusto! non ci avevo pensato, quindi è un comportamento ,del tutto normale; se la sonda fosse inchiodata da cosa me ne accorgerei? Thanks! Il segnale non oscillerebbe piùe si sarebbe accesa la spia del Check. Quote
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