Marxello Postato 1 Ottobre 2011 Report Postato 1 Ottobre 2011 Buongiorno a tutti, in occasione della vendita della mia auto ho pensato di far fare una bella registrazione alle valvole prima di venderla. L'auto è una Renault Scenic gasata Landi omegas. Erano 50000km che non facevo fare la registrazione sebbene l'auto avesse subito il rifacimento delle sedi valvole della testata in acciaio per essere più resistenti al gpl. Il meccanico mi ha detto che erano quasi tutte attaccate quello dello scarico, motore k7m 8 valvole, nel senso che lo spessore che inseriva da 0.30 non entrava..... All'aspirazione meno problemi regolate a 0,15. Quando l'ho ripresa ho subito notato che il motore era molto più rumoroso un tichettio ma devo ammettere più pronto potente e senza vuoti e spegnimenti in rilascio che prima saltuariamente mi assillavano. Sono anche tornato e mi ha detto che le ha regolate piuttosto aperte 0.15 aspirazione e 0,30 scarico perchè così le sedi valvole soffrono meno..e che il rumore è normale... Non sono un esperto ma nonostante l'auto sia perfetta e come nuova quel fastidioso ticchettio in sede di vendita non mi fà ben sperare... Che ne dite è normale? Grazie a tutti, buoni sereni ecologici km a tutti amici del GPL. Marxello Quote
volcane Postato 1 Ottobre 2011 Report Postato 1 Ottobre 2011 Si , se ha lasciato + gioco nelle punterie è normale......, considera che col tempo il gioco torna a calare e il rumore di conseguenza. comunque 0,3 allo scarico non sembra eccessivo . Quote
Marxello Postato 1 Ottobre 2011 Author Report Postato 1 Ottobre 2011 Si , se ha lasciato + gioco nelle punterie è normale......, considera che col tempo il gioco torna a calare e il rumore di conseguenza. comunque 0,3 allo scarico non sembra eccessivo . Grazie della gentile risposta. Saluti, Marcello Quote
Corolla 1332 Postato 2 Ottobre 2011 Report Postato 2 Ottobre 2011 Buongiorno a tutti, in occasione della vendita della mia auto ho pensato di far fare una bella registrazione alle valvole prima di venderla. L'auto è una Renault Scenic gasata Landi omegas. Erano 50000km che non facevo fare la registrazione sebbene l'auto avesse subito il rifacimento delle sedi valvole della testata in acciaio per essere più resistenti al gpl. Il meccanico mi ha detto che erano quasi tutte attaccate quello dello scarico, motore k7m 8 valvole, nel senso che lo spessore che inseriva da 0.30 non entrava..... All'aspirazione meno problemi regolate a 0,15. Quando l'ho ripresa ho subito notato che il motore era molto più rumoroso un tichettio ma devo ammettere più pronto potente e senza vuoti e spegnimenti in rilascio che prima saltuariamente mi assillavano. Sono anche tornato e mi ha detto che le ha regolate piuttosto aperte 0.15 aspirazione e 0,30 scarico perchè così le sedi valvole soffrono meno..e che il rumore è normale... Non sono un esperto ma nonostante l'auto sia perfetta e come nuova quel fastidioso ticchettio in sede di vendita non mi fà ben sperare... Che ne dite è normale? Grazie a tutti, buoni sereni ecologici km a tutti amici del GPL. Marxello Normalissimo. Se vuoi ovviare al rumore puoi mettere un buon olio motore come il bardahl XTC con fullerene e formula polar plus 10w40 semisintetico oppure anche un motorcraft (olio Ford) 5w40 al posto dell'Elf che monta in origine.Il rumore non sparirà ma diminuirà drasticamente, sopratutto a freddo, ritornando nella normalità. Comunque è strano che mettendo sedi valvole e valvole in acciaio sinterizzato, in sede di rettifica, dopo 50mila km siano da registrar i giochi...sei sicuro che abbian fatto realmente le cose che hanno detto??? Secondo me no....e fai bene a darla via se è così. Corolla Quote
Marxello Postato 2 Ottobre 2011 Author Report Postato 2 Ottobre 2011 Buongiorno a tutti, in occasione della vendita della mia auto ho pensato di far fare una bella registrazione alle valvole prima di venderla. L'auto è una Renault Scenic gasata Landi omegas. Erano 50000km che non facevo fare la registrazione sebbene l'auto avesse subito il rifacimento delle sedi valvole della testata in acciaio per essere più resistenti al gpl. Il meccanico mi ha detto che erano quasi tutte attaccate quello dello scarico, motore k7m 8 valvole, nel senso che lo spessore che inseriva da 0.30 non entrava..... All'aspirazione meno problemi regolate a 0,15. Quando l'ho ripresa ho subito notato che il motore era molto più rumoroso un tichettio ma devo ammettere più pronto potente e senza vuoti e spegnimenti in rilascio che prima saltuariamente mi assillavano. Sono anche tornato e mi ha detto che le ha regolate piuttosto aperte 0.15 aspirazione e 0,30 scarico perchè così le sedi valvole soffrono meno..e che il rumore è normale... Non sono un esperto ma nonostante l'auto sia perfetta e come nuova quel fastidioso ticchettio in sede di vendita non mi fà ben sperare... Che ne dite è normale? Grazie a tutti, buoni sereni ecologici km a tutti amici del GPL. Marxello Normalissimo. Se vuoi ovviare al rumore puoi mettere un buon olio motore come il bardahl XTC con fullerene e formula polar plus 10w40 semisintetico oppure anche un motorcraft (olio Ford) 5w40 al posto dell'Elf che monta in origine.Il rumore non sparirà ma diminuirà drasticamente, sopratutto a freddo, ritornando nella normalità. Comunque è strano che mettendo sedi valvole e valvole in acciaio sinterizzato, in sede di rettifica, dopo 50mila km siano da registrar i giochi...sei sicuro che abbian fatto realmente le cose che hanno detto??? Secondo me no....e fai bene a darla via se è così. Corolla Hai perfettamente ragione e ti ringrazio per la risposta. In effetti non avevo più fatto registrare le valvole proprio sapendo che era impossibile avere di nuovo problemi con le valvole...e spesso poi la utilizzo a benzina quindi andavo sul sicuro.. Recentemente però avendo avuto dei saltuari problemi di spegnimento in rilascio sia a benzina che a gas...(proprio come quando a 120000km ho poi rifatto la testata) ho pensato subito alle valvole. Mi ha detto il meccanico, generico, che andavano registrate erano troppo strette (ho capito che non avevano gioco) e quindi ha provveduto a registrarle a 0.15 aspirazione e 0.30 scarico. Il suo manuale gli riportava 0.10 - 0.25 oppure 0.15 - 0.30. ha scelto la seconda coppia di tarature. Mi ha detto meglio più gioco che meno.... In effetti la macchina và molto meglio è sparito lo spegnimento ma è comparso questo rumorino evidentissimo. Siccome la macchina è stata praticamente già venduta vorrei sapere se devo insistere, cambiare meccanico e semmai farle registrare a valori inferiori 0.10 - 0.25 Ho effettuato il cambio olio sintetico 5-40 con olio Repsol....3000km fà...peccato doverlo cambiare! Vi ringrazio per l'attenzione. Marcello Quote
cristanim Postato 2 Ottobre 2011 Report Postato 2 Ottobre 2011 .... Recentemente però avendo avuto dei saltuari problemi di spegnimento in rilascio sia a benzina che a gas...(proprio come quando a 120000km ho poi rifatto la testata) ho pensato subito alle valvole. ..se ne deduce che in occasione del rifacimento, non sia stata di molto (o affatto..) migliorata la qualità di sedi e valvole, visto che dopo altri 50k sei daccapo.. ..forse un banale FL ti poteva un pochino aiutare, sia prima che dopo Mi ha detto meglio più gioco che meno.... In effetti la macchina và molto meglio è sparito lo spegnimento ma è comparso questo rumorino evidentissimo. Siccome la macchina è stata praticamente già venduta vorrei sapere se devo insistere, cambiare meccanico e semmai farle registrare a valori inferiori 0.10 - 0.25 ma se è già venduta e va bene così non ne farei un dramma per un po' di ticchettii in una scenic con 170K Km, che tra l'altro andranno diminuendo abbastanza rapidamente, visto l'andazzo... almeno così il prossimo registro sarà un po' +in là per il futuro proprietario... Ho effettuato il cambio olio sintetico 5-40 con olio Repsol....3000km fà...peccato doverlo cambiare! ..concordo appieno! e non ti far ammaliare dalle "corbellerie col fullerene" ..che se anche lo mettessero davvero nell'olio, sarebbe comunque di un paio d'ordini di grandezza + piccolo delle rugosità tipiche (e necessarie ) delle superfici metalliche in scorrimento reciproco ..quello che conta negli oli lubrificanti è la capacità di mantenere intatto il velo sotto sforzo, possibilmente anche a temperature diversissime... e per questo scopo, le pur splendide ed interessantissime varietà di macromolecole che formano il terzo stato allotropico del carbonio (i fullereni appunto), non servono ad una beatissima cippa de càz... Quote
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