ULGAT Postato 10 Agosto 2011 Report Postato 10 Agosto 2011 Dopo l'esperienza di SKYNET (vedi altro topic), oggi è toccato a me rompere la candeletta del primo cilindro (porcaccia la miseria) . Nel mio caso ho stretto obietivamente troppo, ad un certo punto ho sentito la chiave farsi molle ed il guaio l'ho combinato. Per estrarre la parte filettata ho inserito dall'alto un cacciavite e girando in senso antiorario ho fatto forza sull'elettrodo (la parte ricurva). La parte della candela filettata è uscita con una certa facilità. Perchè ho stretto troppo? Premessa: Nell'agosto del 2007 (in vacanza) un bel giorno fui costretto a portare l'auto da un meccanico in quanto usciva fumo dal vano motore. Diagnosi: la candela grossa del 2° cilindro si era svitata rompendo il filetto della testa. Il combustiobile si incendiava fuori dal cilindro. Rifilettata la testa, introdotta una boccola, cambiata candela e serie cavi (fusi) la macchina riprese an andare bene. Oggi smontando le vecchie, c'erano tre candele avvitate lente, sembravano avvitate a mano. Temendo che una avvitatura "tenera" avesse provocato il casino del 2007, ho preferito stringere un pò di più. Queste candele dureranno pure 100 mila km. ma hanno di quei filetti di una delicatezza scandalosa. Quote
virusalfa74 Postato 11 Agosto 2011 Report Postato 11 Agosto 2011 dunque... è un lavoro banale, ma il rischio è sempre nell'ombra... sulle scatoline ngk trovi scritto, che con guarnizione nuova, devi serrare di 2/3...non ti puoi sbagliare..io per sicurezza non arrivo a quella cifra del goniometro, ma mi tengo qualche mm prima...tanto la candela è stretta cmq....cmq visto il rischio altissimo, a breve mi compro una chiave dinamometrica, con 50 euro se ne trovano e finisce la storia...e può essere usata in altre cose... non ti arrabbiare.... in questi gg stò cambiando il braccio oscillante inferiore, perchè fa toc toc nel silent block, ebbene mentre svitavo i 4 bulloni dei silent block, uno gira ma non scende....senza che nessuno lo ha toccato si è spanato da solo!!!! e parliamo di bulloni da combattimento.... ora proverò a fare forza con un altro martinetto sotto al braccio e svitare...se non viene ancora via, mi viene in mente solo un'altra soluzione...flexino disco taglio acciaio, e via la testa del bullone....per fortuna ho i bulloni che ho fregato alla 156 di mio fratello rottmata... OVVIAMENTE SE QUALCHE ESPERTO DEL SETTORE HA QUALCHE ALTRO SUGGERIMENTO SI ACCOMODI PURE... Quote
ULGAT Postato 11 Agosto 2011 Author Report Postato 11 Agosto 2011 dunque... è un lavoro banale, ma il rischio è sempre nell'ombra... sulle scatoline ngk trovi scritto, che con guarnizione nuova, devi serrare di 2/3...non ti puoi sbagliare..io per sicurezza non arrivo a quella cifra del goniometro, ma mi tengo qualche mm prima...tanto la candela è stretta cmq....cmq visto il rischio altissimo, a breve mi compro una chiave dinamometrica, con 50 euro se ne trovano e finisce la storia...e può essere usata in altre cose... non ti arrabbiare.... in questi gg stò cambiando il braccio oscillante inferiore, perchè fa toc toc nel silent block, ebbene mentre svitavo i 4 bulloni dei silent block, uno gira ma non scende....senza che nessuno lo ha toccato si è spanato da solo!!!! e parliamo di bulloni da combattimento.... ora proverò a fare forza con un altro martinetto sotto al braccio e svitare...se non viene ancora via, mi viene in mente solo un'altra soluzione...flexino disco taglio acciaio, e via la testa del bullone....per fortuna ho i bulloni che ho fregato alla 156 di mio fratello rottmata... OVVIAMENTE SE QUALCHE ESPERTO DEL SETTORE HA QUALCHE ALTRO SUGGERIMENTO SI ACCOMODI PURE... E con la dinamometreica a quanto kg la tari ? Quote
virusalfa74 Postato 11 Agosto 2011 Report Postato 11 Agosto 2011 newtonmetri vorrai dire...ora non ricordo ma i valori li prendi dal cd manuale d'officina.... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora