mauorfei Postato 7 Agosto 2011 Report Postato 7 Agosto 2011 Come da titolo oggi ho valicato la soglia dei 150k km a GPL, infatti ho preso l'auto usata a 46K Km, l'ho subito gasata, ed oggi eccomi qua. Sottolineo subito un concetto più volte espresso in questo forum: l'installatore è fondamentale! Il mio, infatti, aveva seguito alla lettera le istruzioni Landi per il montaggio, ma, ad es, era completamente sbagliata la derivazione dell'acqua calda per il riduttore. Lui l'aveva derivata dal tubicino del corpo farfallato, mentre in seguito da un suo collega l'ho modificata derivando dal radiarorino del riscaldamento. Non ho più avuto un problema nè agli iniettori, nè al riduttore, le due cose che avevo precedentemente cambiato spesso in garanzia e non. Inoltre il posizionamento del commutatore era in un posto osceno, ma con un minimo di "fai da te" l'ho portato in un vano non utilizzato di un interrutore supplementare Purtroppo per risolvere un problema di ondeggiamento del minimo (casuale) avevamo smagrito la mappa in toto, cosa che ha portato (sembra) alla fusione del catalizzatore. Ora abbiamo rimesso la mappa originale e va tutto bene a parte il minimo, quando ci sono 2-3 accellerate automatiche a casaccio e poi si stabilizza. Ho la fortuna di avere valvole idrauliche e nessun problema è derivato da loro. Il motore gira ancora benissimo, non consuma nè olio nè acqua e spero di portarlo almeno a 250k o 300k km. Che dire ancora? mah, il Landi non mi sembra essere una gran boiata ma svolge appieno il suo lavoro! Quote
albmaxx Postato 8 Agosto 2011 Report Postato 8 Agosto 2011 chi è causa del suo landi pianga se stesso Quote
numanese Postato 9 Agosto 2011 Report Postato 9 Agosto 2011 Perdonami, ma dici che: Lo schema di montaggio della tua auto fornito da Landi era sbagliato. ??? Hai cambiato spesso iniettori e riduttore, in garanzia E NON???? Per far funzionare bene l'auto al minimo avete fuso il Kat. Adesso con la mappa originale hai il minimo ballerino. Adesso ti cito: il Landi non mi sembra essere una gran boiata ma svolge appieno il suo lavoro! Un impianto che non da nessun tipo di problema svolge appieno il suo lavoro, il tuo è una ciofeca... Ed anche il tuo impiantista che ti ha fatto fondere il Kat smagrendo, o la storia del riscaldamento del riduttore tramite il riscaldamento del corpo farfallato, non so sulla tua di auto, ma sulla mia il tubo che riscalda il corpo farf. è grosso come una sigaretta... Quote
mauorfei Postato 9 Agosto 2011 Author Report Postato 9 Agosto 2011 Perdonami, ma dici che: Lo schema di montaggio della tua auto fornito da Landi era sbagliato. ??? Hai cambiato spesso iniettori e riduttore, in garanzia E NON???? Per far funzionare bene l'auto al minimo avete fuso il Kat. Adesso con la mappa originale hai il minimo ballerino. Adesso ti cito: il Landi non mi sembra essere una gran boiata ma svolge appieno il suo lavoro! Un impianto che non da nessun tipo di problema svolge appieno il suo lavoro, il tuo è una ciofeca... Ed anche il tuo impiantista che ti ha fatto fondere il Kat smagrendo, o la storia del riscaldamento del riduttore tramite il riscaldamento del corpo farfallato, non so sulla tua di auto, ma sulla mia il tubo che riscalda il corpo farf. è grosso come una sigaretta... anche sulla mia è fino come una sigaretta, apposta non mi ha mai convinto...epperò se la landi dice di usare quello, che deve fare uno? (come me che ha cambiato in seguito! ). Per la storia del minimo, invece, il discorso è diverso: credo che la mappa vada bene, o è un contatto di un filo o c'è qualche aspirazione d'aria da qualche parte... il problema è individuare dove! Insomma il problema maggiore credo stia nell'installatore, non tanto nell'impianto. Quote
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