Gazone Postato 30 Giugno 2011 Report Postato 30 Giugno 2011 Salve a tutti dopo aver cercato sul forum ..... Scrivo quì per conto di un parente anziano che non sa usare il computer il quale ha l'auto che da alcuni giorni manifesta il seguente strano fenomeno : al mattino alla primo avvio a benzina va perfettamente poi quando passa a GPL va per alcuni km a 3 , a volte per 4-5 km , a volte per 10-15km dopodichè di colpo si sblocca e per il resto della giornata va perfettamente , (chiaro che durante i "4-15" km dove a GPL va a 3 la rimette a benzina e fa vari tentativi ripassando a GPL finchè si sblocca) a volte si accende la spia motore (e poi si spegne) a volte no ...... secondo voi cosa potrebbe essere ? grazie a tutti coloro che risponderanno . GZ ps per curiosità ho aperto il cofano e dato un'occhiata tanto per curiosità e ho notato il filtro GPL vicino agli iniettori ha circa 13000 km Quote
Gazone Postato 18 Luglio 2011 Author Report Postato 18 Luglio 2011 Riposto in attesa di..... (qualche "buonanima" ) Salve a tutti dopo aver cercato sul forum ..... Scrivo quì per conto di un parente anziano che non sa usare il computer il quale ha l'auto che da alcuni giorni manifesta il seguente strano fenomeno : al mattino alla primo avvio a benzina va perfettamente poi quando passa a GPL va per alcuni km a 3 , a volte per 4-5 km , a volte per 10-15km dopodichè di colpo si sblocca e per il resto della giornata va perfettamente , (chiaro che durante i "4-15" km dove a GPL va a 3 la rimette a benzina e fa vari tentativi ripassando a GPL finchè si sblocca) a volte si accende la spia motore (e poi si spegne) a volte no ...... secondo voi cosa potrebbe essere ? grazie a tutti coloro che risponderanno . GZ ps per curiosità ho aperto il cofano e dato un'occhiata tanto per curiosità e ho notato il filtro GPL vicino agli iniettori ha circa 13000 km Quote
muntain Postato 18 Luglio 2011 Report Postato 18 Luglio 2011 Salve a tutti dopo aver cercato sul forum ..... Scrivo quì per conto di un parente anziano che non sa usare il computer il quale ha l'auto che da alcuni giorni manifesta il seguente strano fenomeno : al mattino alla primo avvio a benzina va perfettamente poi quando passa a GPL va per alcuni km a 3 , a volte per 4-5 km , a volte per 10-15km dopodichè di colpo si sblocca e per il resto della giornata va perfettamente , (chiaro che durante i "4-15" km dove a GPL va a 3 la rimette a benzina e fa vari tentativi ripassando a GPL finchè si sblocca) a volte si accende la spia motore (e poi si spegne) a volte no ...... secondo voi cosa potrebbe essere ? grazie a tutti coloro che risponderanno . GZ ps per curiosità ho aperto il cofano e dato un'occhiata tanto per curiosità e ho notato il filtro GPL vicino agli iniettori ha circa 13000 km sarebbe interessante sapere marca e modello della macchina e dell'impianto GPL. Km percorsi e anno di immatricolazione Quote
Gazone Postato 18 Luglio 2011 Author Report Postato 18 Luglio 2011 salve l'auto è una zafira 1,8 16v (anno 99-2000) ...per quel che vedo nel vano motore l'impianto gpl è un landi renzo a iniezione se l'auto viene usata tutti i giorni regolarmente l'inconveniente non si presenta , passa a gas dopo pochi minuti senza sintomi strani , mentre se resta ferma in garage 1 o 2 giorni allora ricomincia a farlo . grazie per gli ulteriori "help" . GZ Quote
muntain Postato 18 Luglio 2011 Report Postato 18 Luglio 2011 Io non sono super esperto di motori, sono solo un possessore di Omegas, ma se a benzina va sempre regolarmente e il problema si presenta solo a GPL sembra qualcosa che ha a che fare con gli iniettori del GPL. Quanti km ha la macchina? e l'impianto è stato montato appena presa? se no quanti km sono stati percorsi a GPL? tagliandi regolari? ogni quanto? i cambi di filtro GPL e candele ogni quanto? Quote
alessandro88vw Postato 18 Luglio 2011 Report Postato 18 Luglio 2011 Io non sono super esperto di motori, sono solo un possessore di Omegas, ma se a benzina va sempre regolarmente e il problema si presenta solo a GPL sembra qualcosa che ha a che fare con gli iniettori del GPL. Quanti km ha la macchina? e l'impianto è stato montato appena presa? se no quanti km sono stati percorsi a GPL? tagliandi regolari? ogni quanto? i cambi di filtro GPL e candele ogni quanto? Se ci dai qualke info in più possiamo aiutarti ma per il momento mi viene da pensare a questi problemi: sonda lambda partita o qualke iniettore del gpl o errore nella mappatura che è troppo grassa/magra o qualke candela del motore che fa i capricci (ma se a benzina va sempre bene è da scartare). La causa 3 potrebbe essere conseguenza della 1... Per fugare ogni dubbio vai dall'installatore chiedigli di farti un check col computer e trovi subito il problema di solito lo fanno gratis. Quote
numanese Postato 18 Luglio 2011 Report Postato 18 Luglio 2011 Quando si accende la spia avaria, in centralina rimane un errore. Facendo la diagnosi appare l'errore che spesso è una buona guida per identificare il problema. Secondo me, o si è intasato il filtro, o c'è un iniettore cotto e in diagnosi troverai degli errori riguardanti la carburazione e/o le mancate accensioni... Ovvio che se in diagnosi trovi un'altra cosa si và ad indagare li. Quote
Gazone Postato 18 Luglio 2011 Author Report Postato 18 Luglio 2011 Salve a benzina non perde un "colpo" !!! sono state sostituite : candele e gruppo accensione completo da neanche un anno , pure la batteria da qualche mese , oggi su richiesta del proprietario ho fatto delle prove in quanto è stata ferma sabato e domenica a benzina è partita subito dopo mezzo giro di chiave ( la mia volks... vuole un giro e mezzo / 2 ...) appena passata a gpl ecco che va a 3 (...mannaggia. ....) percorro circa 5 kilometri e appena l'acqua è in temperatura e l'olio motore e del cambio hanno girato un pò.... provo ad affondare progressivamente l'acceleratore , fino a 3000 giri continua ad andare a 3 poi superati i 3000 inizia a sbloccarsi a tratti ... per 3-4 volte poi superati i 3500 giri ecco che si sblocca definitivamente , e va perfettamente , sia andando normalmente cambiando le marce ai regimi normali, che tirando un pò il motore , ho scambiato una decina di volte da benzina a gpl e viceversa e non ha dato nessun problema , perfetta! mistero ? GZ Quote
Corolla 1332 Postato 18 Luglio 2011 Report Postato 18 Luglio 2011 Salve a benzina non perde un "colpo" !!! sono state sostituite : candele e gruppo accensione completo da neanche un anno , pure la batteria da qualche mese , oggi su richiesta del proprietario ho fatto delle prove in quanto è stata ferma sabato e domenica a benzina è partita subito dopo mezzo giro di chiave ( la mia volks... vuole un giro e mezzo / 2 ...) appena passata a gpl ecco che va a 3 (...mannaggia. ....) percorro circa 5 kilometri e appena l'acqua è in temperatura e l'olio motore e del cambio hanno girato un pò.... provo ad affondare progressivamente l'acceleratore , fino a 3000 giri continua ad andare a 3 poi superati i 3000 inizia a sbloccarsi a tratti ... per 3-4 volte poi superati i 3500 giri ecco che si sblocca definitivamente , e va perfettamente , sia andando normalmente cambiando le marce ai regimi normali, che tirando un pò il motore , ho scambiato una decina di volte da benzina a gpl e viceversa e non ha dato nessun problema , perfetta! mistero ? GZ Mah....secondo me potrebbe esser che la pressione del rail è troppo bassa a freddo...si potrebbe fare un tentativo regolando il riduttore fisicamente, sostituendo naturalmente i filtri in fase liquida e in fase gassosa, dando una pulita all'impianto con gli appositi prodotti, e rimappando la macchina su strada dopo queste operazioni di manutenzione ordinaria. Non sono un estimatore dell'impianto, come da firma, ma credo che siano da fare le verifiche che ho detto. Corolla Quote
valentinrascu Postato 18 Dicembre 2011 Report Postato 18 Dicembre 2011 Anche la mia fa cosi!!!!!come hai risolto?grazie! Quote
Gazone Postato 18 Dicembre 2011 Author Report Postato 18 Dicembre 2011 Salve "Valentinrascu" , Quando fan così le "Ammazzerei" disse il cacciatore alle lepri che no riusciva a prendere ...... :-)))))... In Pratica: con l'occasione del rinnovo bollino blù ... presso l'officina di un conoscente (elettrauto) ho convinto il proprietario (poco propenso per via che la usa pochissimo e quindi sarebbe andato a benz.) a farla controllare , ..... visto che rimaneva in officina per un giorno . Allora : 1-il filtro che sta tra il serbatoio e il "riduttore" (polmone) aveva circa 100000 km - quindi intasatissimo , per cui sostituito ! 2- sganciati e puliti con spray per contatti i connettori che portano corrente agli iniettori ,sia quelli sul cavo che quelli sugli iniettori ! 3- puliti "delicatamente" con cotton fioc e liquido specifico i contatti del connettore sulla centralina ,sia cavo che centralina ! 4- per scrupolo ha verificato collegando un cavo in "parallelo ai connettori sugli iniettori che arrivasse la quantità giusta di corrente . dopodichè fatto qualche prova accendi spegni , per il momento non lo fa + , l'elettratuto mi diceva che ogni tanto capita che per dei connettori leggermente ossidati arrivi meno corrente e che questo metta la centralina in condizione di "capirci" poco e non sapere cosa "fare" ... per via di segnali errati .... in particolare mi ha raccontato di una jaguar che sembrava stesse per "morire" .... , puliti i contatti divenne quasi un "orologio svizzero" , inoltre mi ha detto di tener ben presente che può dipendere anche dagli iniettori che iniziano ad inchiodarsi per via del chilometraggio fatto , o le schifezze che i distributori sparano dentro i serbatoi !!!!! A un suo cliente è capitato di cambiare gli iniettori e i filtri per via dei km fatti , e di aver avuto problemi di inchiodamento dopo poche migliaia di km fatti , portata la macchina subito dall'installatore , sono stati smontati e trovato schifezze varie (trucioli metallici ecc....) avendo il tizio la carta carburanti con tanto di timbro e firma del distributore , Ha fatto inviare dal suo legale richiesta di risarcimento al distributore . .....pensa un pò .... come siamo messi in questa Italia che cade a pezzi... per colpa di "quelli" là... G1 Quote
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