krikkio75 Postato 28 Giugno 2011 Report Postato 28 Giugno 2011 Buongiorno a tutti, ho deciso di cambiare l'impianto sulla mia 206 1.1 del 2000. Qualcuno mi ha consigliato un impianto BRC, qualcun altro uno Zavoli. Di certo quello che voglio montare è un impianto sequenziale e non aspirato, anche se la centralina della mia macchina gestisce gli iniettori in maniera semisequenziale, (Magneti Marelli IAW) con l'impianto Lovato che montavo ho avuto solo problemi e "iettament e sang'". Mi hanno detto che, se adeguato, l'impianto a gas va benissimo sulla mia auto ma quello che non voglio fare è lo sbaglio (già fatto) di montarne uno non adatto. Perciò chiedo aiuto sia a chi ha già un impianto sulla mia macchina (esattamente come la mia, però!) e si trova bene, e a chi fa il lavoro di installatore ed ha già avuto esperienza con questa vettura, soprattutto con l'iniezione semisequenziale. Ringrazio caldamente Quote
numanese Postato 28 Giugno 2011 Report Postato 28 Giugno 2011 La lovato dovrebbe avere elettronica AEB, almeno credo, quindi con uno zavoli, ti troveresti praticamente la stessa centralina... Brc dovrebbe essere diversa, io sulla jazz della mia ragazza ho fatto montare brc, in virtù della mia vecchia golf che con brc è sempre andata come un fulmine. Sulla mia macchina stò montando un Romano autogas ris, a metano. L'elettronica è sempre aeb, il riduttore, pare benfatto. Non mi piacciono molto gli iniettori, ma vedremo se sono brutti ma buoni o brutti e cattivi... Prima smontare e ricollaudare un nuovo impianto, prova a cambiare installatore. Quote
krikkio75 Postato 29 Giugno 2011 Author Report Postato 29 Giugno 2011 La lovato dovrebbe avere elettronica AEB, almeno credo, quindi con uno zavoli, ti troveresti praticamente la stessa centralina... Brc dovrebbe essere diversa, io sulla jazz della mia ragazza ho fatto montare brc, in virtù della mia vecchia golf che con brc è sempre andata come un fulmine. Sulla mia macchina stò montando un Romano autogas ris, a metano. L'elettronica è sempre aeb, il riduttore, pare benfatto. Non mi piacciono molto gli iniettori, ma vedremo se sono brutti ma buoni o brutti e cattivi... Prima smontare e ricollaudare un nuovo impianto, prova a cambiare installatore. Ciao, ti ringrazio per la risposta. Di installatori ne ho cambiato a palate, tra veterani (che mi hanno consigliato di levare tutto) e assistenza autorizzata nessuno mi ha mai risolto i problemi di adattività. Semplicemente il mio impianto non si sposa con la mia auto, non c'è nulla da fare... Quote
Corolla 1332 Postato 29 Giugno 2011 Report Postato 29 Giugno 2011 La lovato dovrebbe avere elettronica AEB, almeno credo, quindi con uno zavoli, ti troveresti praticamente la stessa centralina... Brc dovrebbe essere diversa, io sulla jazz della mia ragazza ho fatto montare brc, in virtù della mia vecchia golf che con brc è sempre andata come un fulmine. Sulla mia macchina stò montando un Romano autogas ris, a metano. L'elettronica è sempre aeb, il riduttore, pare benfatto. Non mi piacciono molto gli iniettori, ma vedremo se sono brutti ma buoni o brutti e cattivi... Prima smontare e ricollaudare un nuovo impianto, prova a cambiare installatore. Ciao, ti ringrazio per la risposta. Di installatori ne ho cambiato a palate, tra veterani (che mi hanno consigliato di levare tutto) e assistenza autorizzata nessuno mi ha mai risolto i problemi di adattività. Semplicemente il mio impianto non si sposa con la mia auto, non c'è nulla da fare... Scusa leoncino, io non possiedo una 206 1100 come la tua, ma non ho capito che impianto hai montato sotto (aspirato o iniettato sequenziale), e quanto tempo ha. Quel motore con un qualsiasi sequenziale fasato che supporta il funzionamento semisequenziale, o anche il full group, deve andar per forza di cose bene, a meno che non sia montato al contrario... Comunque se è meno di 10 anni che ce l'hai ti tieni il bombolone e sostituisci solo la parte lato motore, con un notevole risparmio. Esattamente di dove sei??? Quote
krikkio75 Postato 29 Giugno 2011 Author Report Postato 29 Giugno 2011 La lovato dovrebbe avere elettronica AEB, almeno credo, quindi con uno zavoli, ti troveresti praticamente la stessa centralina... Brc dovrebbe essere diversa, io sulla jazz della mia ragazza ho fatto montare brc, in virtù della mia vecchia golf che con brc è sempre andata come un fulmine. Sulla mia macchina stò montando un Romano autogas ris, a metano. L'elettronica è sempre aeb, il riduttore, pare benfatto. Non mi piacciono molto gli iniettori, ma vedremo se sono brutti ma buoni o brutti e cattivi... Prima smontare e ricollaudare un nuovo impianto, prova a cambiare installatore. Ciao, ti ringrazio per la risposta. Di installatori ne ho cambiato a palate, tra veterani (che mi hanno consigliato di levare tutto) e assistenza autorizzata nessuno mi ha mai risolto i problemi di adattività. Semplicemente il mio impianto non si sposa con la mia auto, non c'è nulla da fare... Scusa leoncino, io non possiedo una 206 1100 come la tua, ma non ho capito che impianto hai montato sotto (aspirato o iniettato sequenziale), e quanto tempo ha. Quel motore con un qualsiasi sequenziale fasato che supporta il funzionamento semisequenziale, o anche il full group, deve andar per forza di cose bene, a meno che non sia montato al contrario... Comunque se è meno di 10 anni che ce l'hai ti tieni il bombolone e sostituisci solo la parte lato motore, con un notevole risparmio. Esattamente di dove sei??? Ciao Corolla, sono di Napoli, ho già scritto parecchie volte sul forum riguardo i miei problemi. Dunque, ho montato nel 2008 un impianto Lovato Easy Fast iniettato sequenziale, e da subito ho avuto problemi di autoadattività della centralina; mi sono stati sostituiti gli ugelli, fatto una ventina di volte la rimappatura, ho controllato tutta la macchina che è ok. A benzina (dopo scollegata la batteria) va bene fintantochè non passo a gas e dopo una ventina di Km. ricomincia la bufera. Attualmente ho percorso già circa 60mila km. con l'impianto Lovato ma adesso ne ho fin su le scatole di questi problemi... Quote
numanese Postato 29 Giugno 2011 Report Postato 29 Giugno 2011 Se la lovato ha elettronica aeb, io scarterei anche la Romano che ha la stessa elettronica (simile, è sempre aeb). Se la Lovato non ha elettronica aeb, proverei proprio con la romano autogas, stà a pomigliano, quindi è nella tua zona (all'incirca) e in caso di grossi problemi potresti andare direttamente in sede... Se non sbaglio la stefanelli e la Emmegas usano elettroniche di derivazione non aeb, cerca magari di parlare con la loro assistenza. Emmegas usa elettronica Autronic ed in secondo ordine aeb. Cmq io rimango scettico, l'elettronica aeb è molto comune, sarebbe famoso il caso di incompatibilità. E per quel che riguarda l'impianto lovato, non credo che siano talmente incapaci da non riuscire a realizzare un riduttore che funzioni... P.s. Ma il tuo impianto è iniettato o aspirato? A questo punto metti anche il nome del modello di impianto, così riamane ricercabile in archivio in futuro. Quote
Corolla 1332 Postato 29 Giugno 2011 Report Postato 29 Giugno 2011 Se la lovato ha elettronica aeb, io scarterei anche la Romano che ha la stessa elettronica (simile, è sempre aeb). Se la Lovato non ha elettronica aeb, proverei proprio con la romano autogas, stà a pomigliano, quindi è nella tua zona (all'incirca) e in caso di grossi problemi potresti andare direttamente in sede... Se non sbaglio la stefanelli e la Emmegas usano elettroniche di derivazione non aeb, cerca magari di parlare con la loro assistenza. Emmegas usa elettronica Autronic ed in secondo ordine aeb. Cmq io rimango scettico, l'elettronica aeb è molto comune, sarebbe famoso il caso di incompatibilità. E per quel che riguarda l'impianto lovato, non credo che siano talmente incapaci da non riuscire a realizzare un riduttore che funzioni... P.s. Ma il tuo impianto è iniettato o aspirato? A questo punto metti anche il nome del modello di impianto, così riamane ricercabile in archivio in futuro. Secondo il mio parere più che un problema di compatibilità si tratta di problema di montaggio. Mi spiego meglio: se l'impianto è montato male, probabilmente non si potrà mai settar bene,e darà sempre problemi, mentre se è montato bene, il problema potrebbe dipendere da parti difettose o sbagliate per dimensioni scelte, tipo gli ugelli. Sto seguendo un amico del forum che ha una macchina in cui hanno sbagliato gli iniettori (di differente taratura rispetto alle esigenze del motore, e lamenta problemi simili. Inoltre non gli hanno messo un sensore che invece era fondamentale...per la serie che gli installatori sono delle brutte bestie da gestire quando sbagliano l'impianto, e alla fine se son installati male è difficile cavarne piedi in base all'elettronica, salvo poi metter mano pesantemente all'installazione stessa, rifacendola ex novo. L'impianto Lovato è economico ma generalmente ben fatto e facilmente gestibile,ma credo comunque sia più semplice metter un kit vano motore nuovo che ripristinare il 206 di leoncino. Non è un problema di elettronica AEB o di tipo di sequenziale fasato, ma di montaggio e di pezzi sbagliati anche se poi si tratta di fesserie...che ti incasinano la macchina... Corolla Quote
krikkio75 Postato 30 Giugno 2011 Author Report Postato 30 Giugno 2011 Ragazzi, il problema è che credo che sia possibile sbagliare il montaggio, specie se fatto da persone incompetenti, ma mi sembra ASSURDO CHE ANCHE UN CENTRO ASSISTENZA AUTORIZZATO LOVATO che installa soltanto impianti Lovato (appunto) non riesca a dire o a capire cosa è stato montato male o cosa non funziona. L'impianto è un Lovato Easy Fast iniettato sequenziale, con iniettori Lovato. Mi piacerebbe, per una soddisfazione personale, capire cosa non va sul mio impianto, trovare qualche anima pia ma con i controca..i che mi dica cosa fare con la mia macchina. Mi sembra assurdo che nessun installatore che abbia consultato mi abbia dato una risposta esaudiente. Adesso la macchina mi funziona così: quando la accendo a benzina affoga se accelero finquando non passo a gas. A gas pare che vada bene fintantochè accendo l'aria condizionata oppure in autostrada supero i 100 Km/h oppure ancora faccio qualche kilometro in salita con la macchina carica. A questo punto il minimo non regge più, oscilla e si spegne sempre. Una volta mi sono ritrovato nel bel mezzo di un pericoloso incrocio con il motore che si era spento ed un TIR che sopraggiungeva... Devo avere una buona stella lassù.. Da quello che ho sentito allora anche se cambio marca l'elettronica è sempre la stessa? Mi piacerebbe confrontarmi con qualcuno che ha la mia stessa auto per vedere che impianto monta e come va. Grazie ragazzi Quote
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