Ford Ecoboost - Prins Direct Liqui max System

[giuca70]

ESISTE!

 

il kit di conversione per moroti Ecoboost Ford della PRINS esiste.

 

Euro 5, ed aspetta le omologazioni dal Ministero italiano.

 

 

Buona lettura del sistema Direct Liquid Max di Prins:

 

http://www.prinsautogas.com/en/products/di...max_system.html

 

http://www.prinsautogas.com/view_attachmen...iqui_Max_EN.pdf

[ALFONE]

ESISTE!

 

il kit di conversione per moroti Ecoboost Ford della PRINS esiste.

 

Euro 5, ed aspetta le omologazioni dal Ministero italiano.

 

 

Buona lettura del sistema Direct Liquid Max di Prins:

 

http://www.prinsautogas.com/en/products/di...max_system.html

 

http://www.prinsautogas.com/view_attachmen...iqui_Max_EN.pdf

 

vediamo su quali motori sara' omologato...

 

comunque il futuro e' questo, fra pochi anni tutti i motori saranno ad iniezione diretta.

[rollo_tommasi]

Non ricordo se Baldi o Govoni, comunque uno dei 2 , mi ha spiegato com Prins ha ottimizzato quello che altri avevano fatto prima senza però finire di mettere a punto (forse per carenza di clienti-cavie):

iniezione costante di benzina del 5% a tutela degli iniettori e (presumo io) anche della salvaguardia valvole. Il valore (5%) resta quello anche al minimo, contenendo il consumi. Varia solo al superamento dei 5000 giri che diventa del 15%.

Probabilmente l'ultimo valore può essere adattato in casi particolari partendo da regimi inferiori (4000/4500 giri/min).

Obbiettivamente questa volta più del solito Prins è avanti. Soprattutto offre una soluzione alternativa a Vialle che per ora ha puntato solo sul gruppo VW.

[Corolla 1332]

Non ricordo se Baldi o Govoni, comunque uno dei 2 , mi ha spiegato com Prins ha ottimizzato quello che altri avevano fatto prima senza però finire di mettere a punto (forse per carenza di clienti-cavie):

iniezione costante di benzina del 5% a tutela degli iniettori e (presumo io) anche della salvaguardia valvole. Il valore (5%) resta quello anche al minimo, contenendo il consumi. Varia solo al superamento dei 5000 giri che diventa del 15%.

Probabilmente l'ultimo valore può essere adattato in casi particolari partendo da regimi inferiori (4000/4500 giri/min).

Obbiettivamente questa volta più del solito Prins è avanti. Soprattutto offre una soluzione alternativa a Vialle che per ora ha puntato solo sul gruppo VW.

 

mi spiace contraddirti Rollo, ma Prins in questo senso non è avanti... ci sono gli Zavoli per l'iniezione diretta che fanno altrettanto e bene, tanto che problemi nel gasar i motori di ultima generazione non ne danno. Consumano più benzina però, rispetto a quanto fanno gli iniettati sequenziali fasati tradizionali, da cui differiscono di poco, se non per la diversa taratura via software.

 

Corolla

[rollo_tommasi]

Al minimo Prins consuma sempre il 5%, gli altri vanno solo a benzina. Comunque Non ho letto nulla nei forum sugli Zavoli per id, non metto in dubbio sia altrettanto valido.

Io li tengo d'occhio per le id euro 4 che sono in giro.

Se l'erede della mia "ambulanza" non sarà un'altra under 3000€ potrei osare cercando qualche invendibile id di grossa cilindrata (da gasare ovviamente).

Ecco perché seguo con attenzione questo tipo di impianto.