lucsca Postato 12 Giugno 2011 Report Postato 12 Giugno 2011 Sto iniziando a preoccuparmi del restauro definitivo della Uno. Ormai archiviata l'idea di far aggiustare l'auto e continuarla ad utilizzare quotidianamente, è tempo di pensare al futuro di questa macchina come auto d'epoca. Se qualcuno si ricorderà ormai il motore è alla frutta. è vero che sono stati fatti diversi lavori l'anno scorso (cambio marmitta, frizione, radiatore nuovo, pompa acqua nuova, distribuzione, manicotti vari nuovi, sostituzione tappi fusione, e spinterogeno usato), ma attualmente ho la testata rotta e il problema delle fasce da rifare. Anche se mi dispiace farlo, sarò costretto a cambiare motore. Attualmente ho un 1000 fire a carburatore con circa 160000 km. Guardando su vari siti ho trovato vari motori, sia a carburatore che ad iniezione. su quale dei due conviene che mi orienti? Cosa devo chiedere al venditore per essere certo che quel motore non sia peggio del mio? Ci sono delle regole da rispettare per non violare il codice della strada? Grazie a tutti per il consueto interesse Quote
Uno_rap Postato 12 Giugno 2011 Report Postato 12 Giugno 2011 puoi montare solo il suo con lo stesso codice motore come regola.. il tuo è a carburatore dovresti cercarne uno uguale Quote
lucsca Postato 13 Giugno 2011 Author Report Postato 13 Giugno 2011 puoi montare solo il suo con lo stesso codice motore come regola.. il tuo è a carburatore dovresti cercarne uno uguale thank u Quote
Andrea785 Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 puoi montare solo il suo con lo stesso codice motore come regola.. il tuo è a carburatore dovresti cercarne uno uguale Be ma da carburatore a monoiniettore che differenza ce alla fine ? Quote
StreetKa Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 puoi montare solo il suo con lo stesso codice motore come regola.. il tuo è a carburatore dovresti cercarne uno uguale Be ma da carburatore a monoiniettore che differenza ce alla fine ? Lascia stare che la differenza ci sta! (ho avuto entrambi ad esempio il 999, il carburatore è più gioioso, l'iniezione è fiacco) Quote
Uno_rap Postato 30 Agosto 2011 Report Postato 30 Agosto 2011 a parte le prestazioni cambia il codice motore poi forse a quello c'è un rimedio a patto che la cilindrata e potenza siano identiche.. comunque il 1.0 ie va meno è vero..anche perchè il cambio è diverso Quote
Andrea785 Postato 30 Agosto 2011 Report Postato 30 Agosto 2011 puoi montare solo il suo con lo stesso codice motore come regola.. il tuo è a carburatore dovresti cercarne uno uguale Be ma da carburatore a monoiniettore che differenza ce alla fine ? Lascia stare che la differenza ci sta! (ho avuto entrambi ad esempio il 999, il carburatore è più gioioso, l'iniezione è fiacco) ecco perche il papi all epoca ha preso la UNO a carburo Quote
caspian1986 Postato 2 Settembre 2011 Report Postato 2 Settembre 2011 se fai ottimizzare la centralina della i.e. avrai la rotondità di funzionamento dell'iniezione ed il brio del carburatore senza rimetterci. Quote
SuperUCCU Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 se fai ottimizzare la centralina della i.e. avrai la rotondità di funzionamento dell'iniezione ed il brio del carburatore senza rimetterci. Pensa che ieri un mio amico mi ha raccontato che sulla sua Punto 1.2, il meccanico gli ha sistemato la centralina e da allora dice che con un pieno fa molta più strada. E le prestazioni sono anche aumentate... certo con il carburatore puoi fare poco: è quello e basta... Quote
Andrea785 Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 se fai ottimizzare la centralina della i.e. avrai la rotondità di funzionamento dell'iniezione ed il brio del carburatore senza rimetterci. Sulla centralina della UNO 1100 o 1400 anche se MPI mi sa che puoi fare poche modifiche se tieni quella originale anche perche tutto sta a vedere se trovi chi te la programma o se trovi il programma per entrarci stiamo parlando di auto da 20 anni Quote
caspian1986 Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 io nel forum già altre volte ho parlato della mappatura della centralina sul 1000 fire, quindi SPI non MPI. Personalmente porto il caso di due fiat uno identiche ed entrambe se ne sono giovate moltissimo, sia come consumi che come elasticità di marcia. poi non so dire quali modiche abbiano fatto alla centralina, ma il risultato c'è stato. Quote
Ibizacrono Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Io credo che sia inutile modificare la mappa specialmente su auto di questo livello. Godiamoci queste auto per quello che sono, senza fare modifiche dalla dubbia utilità che accorciano la vita dell'auto. Quote
Andrea785 Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Io credo che sia inutile modificare la mappa specialmente su auto di questo livello. Godiamoci queste auto per quello che sono, senza fare modifiche dalla dubbia utilità che accorciano la vita dell'auto. Concordo in pieno !! io nel forum già altre volte ho parlato della mappatura della centralina sul 1000 fire, quindi SPI non MPI. Personalmente porto il caso di due fiat uno identiche ed entrambe se ne sono giovate moltissimo, sia come consumi che come elasticità di marcia. poi non so dire quali modiche abbiano fatto alla centralina, ma il risultato c'è stato. Ma sinceramente se non sai che modifiche abbiano fatto mi trovo molto dubbioso sul fatto che abbiano modificato la mappatura di un SPI anche perchè alla fine non è altro che un motore a carburatore con un monoiniettore sopra ! sicuramente avranno regolato bene il motore in modo che renda di piu o per lo meno che sprechi meno di prima ! Io sinceramente gia mettendo l additivo nell olio motore e nell olio del cambio ho gia riscontrato un netto miglioramento sia per quello che riguarda la fluidità del motore che come prestazioni ! per i consumi devo attendere un po perche devo ancora fare 4 conti anche se andando prevalentemente a gpl non è semplice Quote
cristiaminch Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Melio i.e, meno consumi, meno inquinamento, migliore combustione, minori problemi Quote
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