Filtro in fase liquida...quando sostituirlo in Sardegna

[Corolla 1332]

Salve amici,

 

oggi ho provveduto a far la manutenzione programmata dell'impianto GPL della mia Yaris, che devo dire va benissimo, grazie alla piccola modifica che abbiamo approntato con l'installatore: montare un vaporizzatore separato rispetto al riduttore di pressione.

 

In questa maniera siamo riusciti a far lavorare bene i filtri del GPL, che qui in Sardegna, in base a quanto commercializza la Saras, le impurità presenti son tante e tali che la moria di riduttori e di iniettori perchè intasati è tale che impianti nuovi ma da tolleranze di lavoro particolarmente strette, si incasinano facilmente.

 

Ebbene, a suffragare le mie affermazioni, porto le prove: le fotografie di come si è ridotto il filtro in fase liquida (nel mio riduttore è collocato all'interno del riduttore di pressione, su cui è montata l'elettrovalvola) in poco più di 10 mila km percorsi.

 

Tenete presente che quanto l'ho tolto i canali in vista erano completamente tappati, e buona parte del materiale occludente è cascato nel momento stesso che ho tolto il filtro, che era completamente nero e tappato.

 

 

http://imageshack.us/g/101/foto0084v.jpg/

 

Nessun problema invece per il filtro in fase liquida, che invece è ancora a posto perchè di grandi dimensioni (ci posso fare tranquillamente anche 20-30mila km)

 

La macchina riusciva comunque ad andar bene a gas, anche se con qualche difficoltà di funzionamento a freddo.

 

Ora è tornata perfetta: il vaporizzatore separato sta servendo tantissimo e il prossimo appuntamento per spurgarlo è a quota 100.000 km....

 

Sarei stato curioso di vedere un Kaiser di Prins funzionante con il GPL venduto in Sardegna per più di 60.000 km con la manutenzione ordinaria....

 

Corolla

[theprofessionist]

Mamma sembrano morchie di gasolio e olio incombusti.

 

Che vergogna!!

 

Come è possibile che in uno stato civile, è possibile fare cose del genere.

[Flyingzone]

La Saras fa un pó come vuole,ho amici che lavorano li dentro,ed ogni tanto si sfogano.

[Corolla 1332]

ecco dove era finito il topic sul filtro in fase liquida...questo per i furbi che dicono che non va cambiato... per la cronaca...un pò era stato pulito rispetto a com'era quando è stato estratto dall'alloggiamento sull'elettrovalvola...e gas ne passava poco...durata: leggete sopra.

 

Corolla

[Flyingzone]

Scusa corolla...questo filtro si trova al centro del tiroide (non l'ho visto) o sul riduttore? Grazie mille .....caspita...costa quanto una pizza...e se non si cambia fa danni a cascata! Risparmiare 6 euro...proprio non ha senso

[patrizio77]

ma per smontare l'eletrovalvola basta svitare il dado che è sotto e si toglie il filtro o bisogna fare / stare attento a qualcosaltro che potrebbe cadere????

[Corolla 1332]

lascia perdere e non farlo da solo, ma rivolgiti all'installatore di fiducia. Non ci vuole la laurea ma è meglio non improvvisarsi.

[peter2]

se il filtro in fase liquida è come nell'impianto brc, allora è posto sotto l'elettrovalvola, in una cupoletta stretta (molto forte) alla valvola da un dado. attaccato al filtro c'è anche una calamita (toroidale, nel mio caso) che allo smontaggio mi è caduta e si è frantumata in 7-8 pezzi. l'ho rincollati e rimessi dentro, tanto sono grandi non possono andare in giro.

state attenti...

 

PS per smontarla sarebbe meglio chiudere il rubinetto sul serbatoio, ma io ho semplicemente allentato lentamente i dadi della valvola e fatto sfogare la pressione,affidandomi alla valvola automatica sul serbatoio. fatelo in un posto aperto, che puzza assaie!

[Corolla 1332]

 

 

PS per smontarla sarebbe meglio chiudere il rubinetto sul serbatoio, ma io ho semplicemente allentato lentamente i dadi della valvola e fatto sfogare la pressione,affidandomi alla valvola automatica sul serbatoio. fatelo in un posto aperto, che puzza assaie!

 

chiudere il rubinetto del serbatoio in questo caso è un'operazione inutile. rimane chiuso per effetto dell'azione della multivalvola, che deve esser sbloccata elettricamente in base a quanto ricevuto come impulso dalla centralina del gpl.

 

L'operazione da te eseguita maldestramente, che ha portato alla rottura della calamita messa all'interno, è la dimostrazione che se non si sa fare una sostituzione del genere è meglio non improvvisarsi, anche perchè quel magnete, così congeniato, è difficile da reperire (mi sa che devi comprar un elettrovalvola nuova), e ha l'importante funzione di trattenere nel corpo dell'elettrovalvola residui metallici provenienti dal serbatoio che potrebbero danneggiare il riduttore (reincollarli è un pasticcio che potrebbe crear alla lunga problemi).