SuperUCCU Postato 9 Maggio 2011 Report Postato 9 Maggio 2011 E' da ormai una settimana che la mia Uno 60SL del 1986 continua a dare problemi al carburatore, appena revisionato: dapprima ogni 2 giorni, in seguito anche 2-3 volte al giorno, la macchina iniziava a strattonare, rendendo quasi impossibile la ripartenza agli incroci, anche con l'aria tirata, costringendomi a tenere il motore a circa 6000 giri per riuscire a partire... Mi dovevo ogni volta fermare, pulire i getti e ripartire, sperando di riuscire ad arrivare a casa. Ebbene, ieri mi sono detto BASTA, è ora di intervenire. Ho portato l'auto al meccanico spiegandogli l'accaduto e gli ho detto di controllare nuovamente il carburatore, ma prima di lavare completamente il serbatoio. Mi ha detto che è un lavoro non lunghissimo, ma "ci vuole un po'" (parole sue). Ho poi l'impressione che il livello della benzina nella vaschetta del carburatore sia troppo elevata, perchè a motore caldo, se accelero deciso, si ingolfa la macchina e noto fumo marrone scuro dallo scarico... Insomma, revisioni il carburatore ma i problemi non li risolvi... sarà sicuramente come dite voi, ma qualcosa mi dice che se avessi avuto un monocorpo, questi problemi non li avrei avuti... Quote
Corolla 1332 Postato 9 Maggio 2011 Report Postato 9 Maggio 2011 E' da ormai una settimana che la mia Uno 60SL del 1986 continua a dare problemi al carburatore, appena revisionato: dapprima ogni 2 giorni, in seguito anche 2-3 volte al giorno, la macchina iniziava a strattonare, rendendo quasi impossibile la ripartenza agli incroci, anche con l'aria tirata, costringendomi a tenere il motore a circa 6000 giri per riuscire a partire... Mi dovevo ogni volta fermare, pulire i getti e ripartire, sperando di riuscire ad arrivare a casa. Ebbene, ieri mi sono detto BASTA, è ora di intervenire. Ho portato l'auto al meccanico spiegandogli l'accaduto e gli ho detto di controllare nuovamente il carburatore, ma prima di lavare completamente il serbatoio. Mi ha detto che è un lavoro non lunghissimo, ma "ci vuole un po'" (parole sue). Ho poi l'impressione che il livello della benzina nella vaschetta del carburatore sia troppo elevata, perchè a motore caldo, se accelero deciso, si ingolfa la macchina e noto fumo marrone scuro dallo scarico... Insomma, revisioni il carburatore ma i problemi non li risolvi... sarà sicuramente come dite voi, ma qualcosa mi dice che se avessi avuto un monocorpo, questi problemi non li avrei avuti... guarda che il monocorpo se revisionato a schifo da problemi come il doppio corpo, con la differenza che però è più semplice. Mi suona strano che a così breve distanza dagli interventi fatti tu abbia manifestato tutti questi problemi. Fai pulire tutto il circuito stavolta, e metti in conto anche la pompa C da sostituire. Poi fai pulire nuovamente il carburatore (non oso immaginare cosa tutto ci è finito dentro), e verifica anche che il filtro dell'aria stia lavorando come si deve (basta un peluzzo per incasinar tutto quanto. Corolla Quote
SuperUCCU Postato 9 Maggio 2011 Author Report Postato 9 Maggio 2011 E' da ormai una settimana che la mia Uno 60SL del 1986 continua a dare problemi al carburatore, appena revisionato: dapprima ogni 2 giorni, in seguito anche 2-3 volte al giorno, la macchina iniziava a strattonare, rendendo quasi impossibile la ripartenza agli incroci, anche con l'aria tirata, costringendomi a tenere il motore a circa 6000 giri per riuscire a partire... Mi dovevo ogni volta fermare, pulire i getti e ripartire, sperando di riuscire ad arrivare a casa. Ebbene, ieri mi sono detto BASTA, è ora di intervenire. Ho portato l'auto al meccanico spiegandogli l'accaduto e gli ho detto di controllare nuovamente il carburatore, ma prima di lavare completamente il serbatoio. Mi ha detto che è un lavoro non lunghissimo, ma "ci vuole un po'" (parole sue). Ho poi l'impressione che il livello della benzina nella vaschetta del carburatore sia troppo elevata, perchè a motore caldo, se accelero deciso, si ingolfa la macchina e noto fumo marrone scuro dallo scarico... Insomma, revisioni il carburatore ma i problemi non li risolvi... sarà sicuramente come dite voi, ma qualcosa mi dice che se avessi avuto un monocorpo, questi problemi non li avrei avuti... guarda che il monocorpo se revisionato a schifo da problemi come il doppio corpo, con la differenza che però è più semplice. Mi suona strano che a così breve distanza dagli interventi fatti tu abbia manifestato tutti questi problemi. Fai pulire tutto il circuito stavolta, e metti in conto anche la pompa C da sostituire. Poi fai pulire nuovamente il carburatore (non oso immaginare cosa tutto ci è finito dentro), e verifica anche che il filtro dell'aria stia lavorando come si deve (basta un peluzzo per incasinar tutto quanto. Corolla La pompa era stata sostituita a dicembre... che sia da cambiare ancora? Cmq ho detto al meccanico di far tutto quello che serve... spero non venga a costare troppo... Quote
SuperUCCU Postato 14 Maggio 2011 Author Report Postato 14 Maggio 2011 Raga scusate se non mi sono fatto sentire, ma ho lasciato la macchina dal meccanico. Sono stati fatti i seguenti lavori: -pulizia di tutto il circuito di alimentazione, serbatoio compreso. Filtrata anche la benzina, mi ha detto -pulizia e regolazione carburatore -regolazione fase (era ritardata e la macchina tirava molto poco) spesa totale: 50€ Ora la macchina funziona, riprende molto bene e funziona a dovere, anche a freddo spinge abbastanza bene premendo solo un filo di gas. Mi ha stupito la cifra. Non è un po' bassa? Quote
Corolla 1332 Postato 14 Maggio 2011 Report Postato 14 Maggio 2011 Raga scusate se non mi sono fatto sentire, ma ho lasciato la macchina dal meccanico. Sono stati fatti i seguenti lavori: -pulizia di tutto il circuito di alimentazione, serbatoio compreso. Filtrata anche la benzina, mi ha detto -pulizia e regolazione carburatore -regolazione fase (era ritardata e la macchina tirava molto poco) spesa totale: 50€ Ora la macchina funziona, riprende molto bene e funziona a dovere, anche a freddo spinge abbastanza bene premendo solo un filo di gas. Mi ha stupito la cifra. Non è un po' bassa? Credo, se è lo stesso meccanico da cui ti sei servito sempre, che ti abbia fatto quella cifra perchè questi interventi si son resi necessari per sua negligenza precedente: doveva effettuare la pulizia quando ti ha revisionato il carburatore o smontato il motore, e non adesso... Se lo avesse fatto la macchina sarebbe andata bene. Inoltre la regolazione della fase si è resa necessaria proprio quando ha messo a posto la macchina, e non prima, in cui era in fase si, ma non fatta bene bene. Ora vedrai che se non stai a martoriar nulla la macchina andrà bene... ...speriamo. Corolla Quote
SuperUCCU Postato 14 Maggio 2011 Author Report Postato 14 Maggio 2011 Raga scusate se non mi sono fatto sentire, ma ho lasciato la macchina dal meccanico. Sono stati fatti i seguenti lavori: -pulizia di tutto il circuito di alimentazione, serbatoio compreso. Filtrata anche la benzina, mi ha detto -pulizia e regolazione carburatore -regolazione fase (era ritardata e la macchina tirava molto poco) spesa totale: 50€ Ora la macchina funziona, riprende molto bene e funziona a dovere, anche a freddo spinge abbastanza bene premendo solo un filo di gas. Mi ha stupito la cifra. Non è un po' bassa? Credo, se è lo stesso meccanico da cui ti sei servito sempre, che ti abbia fatto quella cifra perchè questi interventi si son resi necessari per sua negligenza precedente: doveva effettuare la pulizia quando ti ha revisionato il carburatore o smontato il motore, e non adesso... Se lo avesse fatto la macchina sarebbe andata bene. Inoltre la regolazione della fase si è resa necessaria proprio quando ha messo a posto la macchina, e non prima, in cui era in fase si, ma non fatta bene bene. Ora vedrai che se non stai a martoriar nulla la macchina andrà bene... ...speriamo. Corolla Io non tocco più nulla. Il massimo che dovrò fare nel prossimo periodo sarà rabboccare l'olio e cambiare due portiere. In ogni caso sul motore non metterò mano. Spero che la macchina continui a funzionare! Quote
Derapage Postato 14 Maggio 2011 Report Postato 14 Maggio 2011 Deve funzionare con quello che hai speso!!!! Quote
SuperUCCU Postato 14 Maggio 2011 Author Report Postato 14 Maggio 2011 Oggi ha già fatto il primo scherzettino. Ripartendo dopo una sosta di circa 2 ore, la macchina non teneva il minimo. Dopo una tirata in tangenziale "a pallettone", con tutto il gas aperto, il minimo si è stabilizzato e ho controllato i getti del minimo, sfilandoli. per ora tutto ok... ma già si inizia male... Quote
giuseppe.montenegro Postato 17 Maggio 2011 Report Postato 17 Maggio 2011 La tua uno non ha pace Quote
Corolla 1332 Postato 17 Maggio 2011 Report Postato 17 Maggio 2011 Oggi ha già fatto il primo scherzettino. Ripartendo dopo una sosta di circa 2 ore, la macchina non teneva il minimo. Dopo una tirata in tangenziale "a pallettone", con tutto il gas aperto, il minimo si è stabilizzato e ho controllato i getti del minimo, sfilandoli. per ora tutto ok... ma già si inizia male... mi ricorda ciò che è successo sul 127 70 hp di famiglia: ogni tanto si sporcava il carburatore, e a Sassari c'erano 3 carburatoristi di cui uno bravo, uno passabile e uno asino da far paura. in più di 20 anni di vita della macchina un paio di volte si è dovuto intervenire per revisionar il weber doppio corpo, e il lavoro fatto dal carburatorista bravo è stato eccelso. Purtroppo è morto tempo addietro...e nel frattempo la macchina continuava ad andare. Prendo la patente e quella è stata la macchina con cui ho iniziato a pasticciare e girare...si sporca il carburatore e decido di portarla dal terzo carburatorista, che era vicino all'università...tempo un mese si presentavano tutti quei difetti da te lamentati nella Uno...decido quindi di portarla dall'altro, quello normale, che revisiona nuovamente il carburatore, sostituendo ciò che doveva, regolandolo, regolando il minimo con tanto di controllo gas di scarico, eccetera...la macchina ha proseguito ad andar bene per altri 5 anni, tempo in cui nel frattempo la scocca è marcita...ma il motore andava ancora bene...e dopo 23 anni è stata rottamata.... Corolla Quote
SuperUCCU Postato 19 Maggio 2011 Author Report Postato 19 Maggio 2011 Sono già 3 giorni che non ha più fatto scherzi strani... semplicemente a volte capita di dover accelerare deciso per stabilizzare il minimo. Cmq ieri ho pure comprato una latta di Sintoflon ET e lo ho messo subito nell'olio. Devo dire che la differenza si sente... a volte pare di guidare un 16 valvole... se si continua così io sono felice... e la macchina pure! Quote
pinoves Postato 22 Maggio 2011 Report Postato 22 Maggio 2011 Oggi ha già fatto il primo scherzettino. Ripartendo dopo una sosta di circa 2 ore, la macchina non teneva il minimo. Dopo una tirata in tangenziale "a pallettone", con tutto il gas aperto, il minimo si è stabilizzato e ho controllato i getti del minimo, sfilandoli. per ora tutto ok... ma già si inizia male... mi ricorda ciò che è successo sul 127 70 hp di famiglia: ogni tanto si sporcava il carburatore, e a Sassari c'erano 3 carburatoristi di cui uno bravo, uno passabile e uno asino da far paura. in più di 20 anni di vita della macchina un paio di volte si è dovuto intervenire per revisionar il weber doppio corpo, e il lavoro fatto dal carburatorista bravo è stato eccelso. Purtroppo è morto tempo addietro...e nel frattempo la macchina continuava ad andare. Prendo la patente e quella è stata la macchina con cui ho iniziato a pasticciare e girare...si sporca il carburatore e decido di portarla dal terzo carburatorista, che era vicino all'università...tempo un mese si presentavano tutti quei difetti da te lamentati nella Uno...decido quindi di portarla dall'altro, quello normale, che revisiona nuovamente il carburatore, sostituendo ciò che doveva, regolandolo, regolando il minimo con tanto di controllo gas di scarico, eccetera...la macchina ha proseguito ad andar bene per altri 5 anni, tempo in cui nel frattempo la scocca è marcita...ma il motore andava ancora bene...e dopo 23 anni è stata rottamata.... Corolla sardo sei???? se decidiamo di fare un radUno sei dei nostri??? Quote
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