Fiat Uno Giannini Postato 29 Aprile 2011 Report Postato 29 Aprile 2011 allora..... come qualcuno ricorda, ho fatto un po di manutenzione alla mia uno. quindi abbiamo motore fiat punto, testata 500 sporting e impianto gpl. ora avendo messo a punto puleggia, albero motore e spinterogeno come dio comanda e carburatore pulito con nuove guarnizioni. partenza a gpl. non parte mai al primo colpo ed al secondo con 1/4 di giro parte. partenza a benzina. arriva lo spunto e si spegne e questo per molte volte. dopo che è partita tiene discretamente il minimo ma come accellero un po si spegne! fatta ripartire, appena si riscalda incomincia ad andare bene e tira come una dannata. prove con 2 spinterogeni: gli spinterogeni in entrambe i casi di partenza, sia in perfetta regolazione, sia tutto anticipati o ritardati, a freddo il problema e sempre lo stesso. le candele sono nuove della champion, la calotta e lucida ma i cavi ho qualke perplessità anche se hanno la punta del filamento lucidi. benzina nuova e serbatoio pulito e filtro anch'esso nuovo non il nero però, ma quello trasparente. ora se non potrebbe essere i cavi, cos'altro potrebbe essere? se ritardo al di sotto dello 0 l'albero motore vado a rishio di qualke cosa? attendo vostre risposte e consigli. :-) Quote
Derapage Postato 1 Maggio 2011 Report Postato 1 Maggio 2011 Innanzitutto verificherei la messa in fase ed eventualmente il gioco valvole, se son tutti apposto credo che l'auto tiri aria.....pertanto qualche guarnizione messa male ad esempio. Le candele che colore sono? Quote
Racing Postato 1 Maggio 2011 Report Postato 1 Maggio 2011 allora..... come qualcuno ricorda, ho fatto un po di manutenzione alla mia uno. quindi abbiamo motore fiat punto, testata 500 sporting e impianto gpl. ora avendo messo a punto puleggia, albero motore e spinterogeno come dio comanda e carburatore pulito con nuove guarnizioni. partenza a gpl. non parte mai al primo colpo ed al secondo con 1/4 di giro parte. partenza a benzina. arriva lo spunto e si spegne e questo per molte volte. dopo che è partita tiene discretamente il minimo ma come accellero un po si spegne! fatta ripartire, appena si riscalda incomincia ad andare bene e tira come una dannata. prove con 2 spinterogeni: gli spinterogeni in entrambe i casi di partenza, sia in perfetta regolazione, sia tutto anticipati o ritardati, a freddo il problema e sempre lo stesso. le candele sono nuove della champion, la calotta e lucida ma i cavi ho qualke perplessità anche se hanno la punta del filamento lucidi. benzina nuova e serbatoio pulito e filtro anch'esso nuovo non il nero però, ma quello trasparente. ora se non potrebbe essere i cavi, cos'altro potrebbe essere? se ritardo al di sotto dello 0 l'albero motore vado a rishio di qualke cosa? attendo vostre risposte e consigli. :-) Ciao , qualche volta lo fa anche a me , sopratutto con il freddo e credo si tratti di valvole un po lasche .. male non fa girando a gpl , meglio averle un po lasche a freddo che precise , a caldo recuperano . Il condotto del aria lo hai parzializzato in maniera fissa oppure hai il regolatore elettrico del flusso aria ? SE lo hai fisso , non tirare l'aria sia a gpl che a benza , perche andresti a ridurre ulteriormente l'aria .. dagli qualche colpo di gas e magari la tiri dopo che è accesa . Il fatto che affoga in partenza è un problema di carburazione dovuto al aria .. te lo fa anche a gpl o solo a benzina ? LA fase meccanica è una sola e deve stare a 0° , non devi ritardare nulla . Quote
Fiat Uno Giannini Postato 1 Maggio 2011 Author Report Postato 1 Maggio 2011 il problema me lo fa solo a benzina. intanto la leva dell'aria la tiro solo quando la makkina e partita per tenere il minimo, sia a benzina che a gpl. potrebbero essere le candele non adatte? prima avevo le bosch, ma il modello che ha sempre portato non le trovo da mesi ed ho dovuto mettere le champion. ke sia un problema di aria lo avevo intuito anche io in parte. e se apro più aria dal carburatore? perchè facendo entrare aria diretta, a filtro aperto il problema si risolve leggermente. Quote
Racing Postato 4 Maggio 2011 Report Postato 4 Maggio 2011 il problema me lo fa solo a benzina. intanto la leva dell'aria la tiro solo quando la makkina e partita per tenere il minimo, sia a benzina che a gpl. potrebbero essere le candele non adatte? prima avevo le bosch, ma il modello che ha sempre portato non le trovo da mesi ed ho dovuto mettere le champion. ke sia un problema di aria lo avevo intuito anche io in parte. e se apro più aria dal carburatore? perchè facendo entrare aria diretta, a filtro aperto il problema si risolve leggermente. Presumo che hai la strozzatura fissa nel tubo aria per la carburazione a gpl , sbaglio ? perche se cosi' cè poco da fare , nel senso che a benzina non puo' andare bene.. ma anche a caldo , rimane grassa , consuma di piu' ecc... in teoria cè un apposito regolatore elettrico che apre e chiude a seconda se passi a benzina o gpl.. La vite sul carburatore è miscela non aria e modifica la carburazione ai bassi .. prova a svitarla mezzo giro , ma se hai il tubo aria chiuso , peggiori la situazione.. Per le candele sul fire vanno le RC9YCC Champion , ecquivalenti bosch FR7DC Quote
Fiat Uno Giannini Postato 6 Maggio 2011 Author Report Postato 6 Maggio 2011 il problema me lo fa solo a benzina. intanto la leva dell'aria la tiro solo quando la makkina e partita per tenere il minimo, sia a benzina che a gpl. potrebbero essere le candele non adatte? prima avevo le bosch, ma il modello che ha sempre portato non le trovo da mesi ed ho dovuto mettere le champion. ke sia un problema di aria lo avevo intuito anche io in parte. e se apro più aria dal carburatore? perchè facendo entrare aria diretta, a filtro aperto il problema si risolve leggermente. Presumo che hai la strozzatura fissa nel tubo aria per la carburazione a gpl , sbaglio ? perche se cosi' cè poco da fare , nel senso che a benzina non puo' andare bene.. ma anche a caldo , rimane grassa , consuma di piu' ecc... in teoria cè un apposito regolatore elettrico che apre e chiude a seconda se passi a benzina o gpl.. La vite sul carburatore è miscela non aria e modifica la carburazione ai bassi .. prova a svitarla mezzo giro , ma se hai il tubo aria chiuso , peggiori la situazione.. Per le candele sul fire vanno le RC9YCC Champion , ecquivalenti bosch FR7DC no. non ho nessuna strozzatura, ed il problema mi fa solamente all'avvio a freddo ed a caldo NON mi da problemi, ne nel tenere il minino, ne durante la marcia. riguardo la vite per la miscelazione, già l'ho aperta di un giro ed il problema e stato risolto lievemente. Quote
marodda Postato 10 Maggio 2011 Report Postato 10 Maggio 2011 Il motore Fire, almeno prima serie a carburatore come il mio, ha sempre avuto problemi di avviamento e tenuta del minimo a freddo, è abbastanza normale. Puoi ridurre un pò ingrassando leggermente la carburazione, ma poi ti consuma di più... Quote
Fiat Uno Giannini Postato 2 Giugno 2011 Author Report Postato 2 Giugno 2011 ho risolto buona parte il problema, facendo miscelare con meno aria nel carburatore e fin quando non trovo qualcuno con la stroboscopica mi sta bene così. facendo miscelare con meno aria la benzina, a cosa vado incontro coi consumi? Quote
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