Schema28 Postato 19 Aprile 2011 Report Postato 19 Aprile 2011 Ad Agosto farò la cinghia dei 100 mila km alla mia cuore,e farò dare un'occhiata al gioco valvole,che fin'ora non mai guardato. Ma queste famose sedi delle valvole,che secondo i professoroni,affliggono tutte,ma proprio tuuuuttte le giapponesi e le opel...... Faccio due domande perchè me le sono sempre chiesto... 1 Quali sono i sintomi che un motore ha problemi alle valvole? 2 Nel caso di problemi alle sedi,come possono essere sistemate e a che costi indicativamente. Quote
pitto83 Postato 19 Aprile 2011 Report Postato 19 Aprile 2011 dal basso delle mie conoscenze credo che le valvole rovinate si riconoscono da: minimo irregolare tendenza del motore a scaldare dipiu piu rumore allo scarico(difficile da avvertire) meno prestazioni e piu consumi(sempre difficili da avvertire perchè si tratta di piccole differenze) carburazione che si sballa e sonda lambda che si rompe spesso(spia inquinamento accesa) per sistemare tutto si smonta la testata e si porta in rettifica, non so quanto costa, credo indicativamente 400€ Quote
Corolla 1332 Postato 19 Aprile 2011 Report Postato 19 Aprile 2011 dal basso delle mie conoscenze credo che le valvole rovinate si riconoscono da: minimo irregolare tendenza del motore a scaldare dipiu piu rumore allo scarico(difficile da avvertire) meno prestazioni e piu consumi(sempre difficili da avvertire perchè si tratta di piccole differenze) carburazione che si sballa e sonda lambda che si rompe spesso(spia inquinamento accesa) per sistemare tutto si smonta la testata e si porta in rettifica, non so quanto costa, credo indicativamente 400€ Pitto, se le sedi arretrano, prima di smontare e portare in rettifica, è meglio provvedere a metter gli spessori correttivi. Ricorda che prima di bruciar le valvole (che ti costringe realmente a buttar in terra la testa e portarla in rettifica, ma per spendere un bel pò di soldi e non solo 400 euro, ci sono dei segnali, come quelli da te elencati. A questo aggiungerei anche che se vai a tappare con il palmo il tubo di scarico della macchina di un motore con sedi valvole arretrate, al minimo noterai che fa un puf puf puf (non saprei come descrivertelo diversamente), e che la mano te la risucchia leggerissimamente ritmicamente, laddove il motore, se a posto, te la sposterebbe per far passar i gas di scarico. A quel punto si può ancora intervenire per mettere gli spessori, ma bisogna far attenzione a non insistere troppo, altrimenti veramente devi sobbarcarti una grande spesa. Corolla Quote
virusalfa74 Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 Ad Agosto farò la cinghia dei 100 mila km alla mia cuore,e farò dare un'occhiata al gioco valvole,che fin'ora non mai guardato. Ma queste famose sedi delle valvole,che secondo i professoroni,affliggono tutte,ma proprio tuuuuttte le giapponesi e le opel...... Faccio due domande perchè me le sono sempre chiesto... 1 Quali sono i sintomi che un motore ha problemi alle valvole? 2 Nel caso di problemi alle sedi,come possono essere sistemate e a che costi indicativamente. non farti dare nessun okkiata alla regolazione valvole, così poi sapremo tutti quali saranno i sintomi delle valvole arretrate.... Quote
MaccaTia Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 Ad Agosto farò la cinghia dei 100 mila km alla mia cuore,e farò dare un'occhiata al gioco valvole,che fin'ora non mai guardato. Ma queste famose sedi delle valvole,che secondo i professoroni,affliggono tutte,ma proprio tuuuuttte le giapponesi e le opel...... Faccio due domande perchè me le sono sempre chiesto... 1 Quali sono i sintomi che un motore ha problemi alle valvole? 2 Nel caso di problemi alle sedi,come possono essere sistemate e a che costi indicativamente. Sintomi: queslli già elencati Rimedi: se la regolazione con i piattelli non basta, rettifica testa, guide, sedi e valvole in inox..costo sui 700/800 euro per un 8 valvole, per un 16 dipende, i prezzi sono difficili da azzeccare.. Quote
Karolis Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 Aggiungerei che comincia ad andare a tre o un qualcosa di simile. La Cuore non ha le punterie idrauliche? Quando si hanno le punterie idrauliche c'è modo di vedere a che punto sta l'autoregolazione? Ci sta un qualche "fondocorsa", si vede quando si è per la via a raggiungerlo? Quote
giuseppe.montenegro Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 Schema fammi sapere , che ti preparo il flash lube più adatto al tuo cuore giapponese. Quote
Schema28 Postato 20 Aprile 2011 Author Report Postato 20 Aprile 2011 Aggiungerei che comincia ad andare a tre o un qualcosa di simile. La Cuore non ha le punterie idrauliche? Quando si hanno le punterie idrauliche c'è modo di vedere a che punto sta l'autoregolazione? Ci sta un qualche "fondocorsa", si vede quando si è per la via a raggiungerlo? Non lo so che tipo di regolazione ha...chiedo al meccanico in Polonia da Agosto,farò anche la prova di compressione. Dimenticavo....se la mia va a 3 cilindri,è tutto OK...:-) Quote
Corolla 1332 Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 Aggiungerei che comincia ad andare a tre o un qualcosa di simile. La Cuore non ha le punterie idrauliche? Quando si hanno le punterie idrauliche c'è modo di vedere a che punto sta l'autoregolazione? Ci sta un qualche "fondocorsa", si vede quando si è per la via a raggiungerlo? No karolis. Nessuna autoregolazione. Se devi correggere devi smontare un bel pò di roba perchè è bialbero 12 valvole.200-300 euro per la correzione comunque. il motore è identico al mio. Comunque una regolazione correttiva ogni 100mila km va bene. Corolla Quote
Karolis Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 E sulle macchine che si regolano da sole c'è modo di verificare a che punto sta la situazione ovviamente senza poter intervenire? Quote
Corolla 1332 Postato 20 Aprile 2011 Report Postato 20 Aprile 2011 E sulle macchine che si regolano da sole c'è modo di verificare a che punto sta la situazione ovviamente senza poter intervenire? No...tranne quando sono arrivate...a quel punto spendi una barca di soldi per revisionar la testa...molto di più di altre. Quote
seicorde Postato 21 Aprile 2011 Report Postato 21 Aprile 2011 E sulle macchine che si regolano da sole c'è modo di verificare a che punto sta la situazione ovviamente senza poter intervenire? Si può vedere, a punterie scarica, se ha ancora un minimo di gioco ma è un controllo molto empirico e relativamente attendibile. Certo, se a punteria realmente scarica, il gioco è nullo........... E sulle macchine che si regolano da sole c'è modo di verificare a che punto sta la situazione ovviamente senza poter intervenire? No...tranne quando sono arrivate...a quel punto spendi una barca di soldi per revisionar la testa...molto di più di altre. Perchè molto più di altre??? Potrebbe essere anche meno, non devi regolare il gioco!!! In caso di sostituzione valvole non sempre le punterie idrauliche vanno sostituite. Quote
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