schello Postato 3 Aprile 2011 Report Postato 3 Aprile 2011 Ciao ragazzi,vi ricordate di me? vi rinfresco la memoria avevo una mk2 blu petrolio 1.1 ie a metano che per la cronaca ho dato via un bel pò di tempo fà.... xò non era l'unica in famiglia perchè abbiamo ancora una mk1 45 Sting dell'88 (motore 903cc aste e bilancieri) che purtroppo è messa male beve olio e ha i fondi mezzi marci....insomma c'è da rivederla un pò!! a livello di carrozzeria ne devo parlare col mio carrozziere per vedere quanto ci vuole a risanarla un pò mentre per la meccanica mi rivolgo a voi. La mia idea è questa siccome ho il motore che montavo sulla mia uno fire (vi ripeto è un 1.1 ie) con la testata nuova nuova e poi per altri progetti mi ritrovo anche un bel cambio della Punto 55 6SPEED....perchè non montarli sulla bella STING ?? Tralasciando il piccolo particolare che sarebbe illegale farlo aiutatemi a capire quali pezzi mancano e la cifra che possono costare o se qualcuno di voi li ha da vendere ben venga praticamente il motore che ho da ie ora dovrà funzionare a carburatore perchè la Sting è sprovvista di centraline elettroniche (fortunatamente) Ora al mio motore mancano i collettori,carburatore e lo spinterogeno quindi sicuramente li devo acquistare....poi ci vorrà la bobina delle candele ma è differente tra il modello ie e quello a carb?? poi frizione (della punto 55 giusto?),supporti motore che penso siano diversi,i leveraggi e leva cambio perchè penso ci vadano quelli a corde della Punto o della Uno quella col tunnel del cruscotto,la pompa benzina la uno carburo dove ce l'ha? inoltre ci vuole anche il radiatore nuovo e tutte le tubazioni varie....... mentre per gli interni di urgente ho bisongo dei comandi dei fari e di un quadro funzionante,ed esternamente i fari anteriori e i paraurti..... Che ne pensate? fattibile e fattibile inoltre il lavoro lo farei io e gli attrezzi mi appoggio all'officina del carrozziere di cui sopra....se ho dimenticato qualcosa che manca per lo swap o per consigli,chiarimenti e proposte di ricambi ovviamente son qui che aspetto le vostre risposte,dai aiutatemi a far rivivere questo MITO !!!!! Quote
SuperUCCU Postato 3 Aprile 2011 Report Postato 3 Aprile 2011 Io lascerei perdere questo trapianto che risulterebbe alquanto "tamarro". Piuttosto cercherei un motore 903 e lo metterei sotto. Quote
schello Postato 3 Aprile 2011 Author Report Postato 3 Aprile 2011 UCCU ma secondo te c'ho già sto popò de roba tra le mani mi metto a comprare un altro motore? che poi tra l'altro non is trova manco dalle mie parti.....era tamarra se ci mettevo il motore della mia GT ahahahah!!!!! Vanniiiiii salvami tuuuuuuuuuu!!!! Quote
schello Postato 3 Aprile 2011 Author Report Postato 3 Aprile 2011 MITICO VANNI!!!! Forza Unisti fatevi sentire questa Uno và salvata,qualcuno di voi mi sa dire che modello di carburatore montava il 1.1 fire?? Quote
SuperUCCU Postato 4 Aprile 2011 Report Postato 4 Aprile 2011 MITICO VANNI!!!! Forza Unisti fatevi sentire questa Uno và salvata,qualcuno di voi mi sa dire che modello di carburatore montava il 1.1 fire?? weber 32 TLF. Cmq ribadisco: una Uno sting con un motore 1108 fire non è più una Uno Sting... va bene salvarla, ma se vuoi farlo, fallo bene! Quote
schello Postato 4 Aprile 2011 Author Report Postato 4 Aprile 2011 MITICO VANNI!!!! Forza Unisti fatevi sentire questa Uno và salvata,qualcuno di voi mi sa dire che modello di carburatore montava il 1.1 fire?? weber 32 TLF. Cmq ribadisco: una Uno sting con un motore 1108 fire non è più una Uno Sting... va bene salvarla, ma se vuoi farlo, fallo bene! grazieee comunque per ora è solo un progetto ma se lo metto in atto rimarrà poco della Sting originale....io sono fatto così devo stravolgere tutto quello che mi passa tra le mani Quote
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