Lancia Turbo 16 con imp. tartarini, problema

[fabiers]

Ciao a tutti, possiedo una Thema turbo 16 del 93, 205hp, nel 2008 ho installato un tartarini sequenziale maggiorato, ho avuto qualche problema all'inizio, però poi risolto con la sostituzione in garanzia del rail iniettori, originariamente avevo montati gli evo07, quando mi è stato risolto il problema me li hanno sostituiti con gli evo 08. teoricamente gli 07 vanno per gli oltre 100kw mente gli 08 vanno per i motori fino a 100kw.

Attuamente è passato circa un anno da quando ho gli evo 08 e nn ho avuto problemi, ho fatto un lungo viaggio ci 800km e nel viaggio di ritorno ho dovuto camminare un pò(di solito a gpl non faccio grandi sfuriate) tutta aautostrada media alta con macchina carica....da quando sono tornato da questo viaggio ha cominciato a farmi qualche piccolo singhiozzo fino ad arrivare ad oggi che appena accellero un pò di più mi seghetta e mi passa a benzina...tipo ho fatto un viaggio in autostrada di 100km non potevo superare i 90km/h in salita però passava ugualmente...questo problema potrebbe essere inerente al rail?

Sono andato nel centro ricambi tartarini nella mia zona, mi hanno gentilmente prestato un rail della valtek per provare se il problema è il rail, è solo che i valtek(mi hanno detto che ci si fa una modifica però nn so se sono affidabili) che ho sono i sostituti degli evo 08 mentre a me servirebbero gli evo 07? cmq ieri sera ho montato il rail nuovo e sembra che va bene la macchina è solo che ho paura che è da riprogrammare per chè il seghettio mi sembra tolto(ho fatto poki km). nel rail vecchio evo 08 che ho smontato ho provato con la bocca a vedere se sfiatava ai beccucci...mentre nel nuovo se aspiro e mantengo il labbro appoggiato rimane così nel vecchio faccio la stessa cosa ma sfiata un pochettino(non lo dovrebbe fare?) per la revisone del gruppo rail si deve mandare a tartarini con un costo di 50 euro, però il mio dubbio è: che faccio rimetto gli evo 08 o 07?

Dovrei anche revisionare il polmone(70 mila km) dal mio installatore ho chiesto quanto mi costava....

150 eurozzi....cioè ma vi rendete conto? l'ho guardato e ce l'ho detto: mica sto scendendo dalla montagna!(in dialetto della mia zona)ho lavorato in officina per 2anni, mi sono costruito un officina a casa riesco a fare tutto, dalla meccanica alla carpenteria metallica e nn mi faccio inc*lar* così!ho comprato tutte le membrane con i filtri a 27,90...

 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...E:X:RTQ:DE:1123

 

sto vedendo questo kit secondo voi va bene?si riesce a cambiare la mappa e fare qualche modifica? misembra la strada più corta diciamo per avere una diagnosi ed un controllo sulla centralina...ogni volta che vai dall'stallatore per qualche difetto sembra ti stiano dando un polmone, quando invece devi fare l'impianto tutto contento che non avrai problemi andrai benissimo e per qualsiasi problema luì è lì....si si!

 

ho visto quanto costa un kit! da paura è solo chi te lo passa alla motoriz.? questo è il problema:)

 

Scusate le troppo chiacchiere però non avendo tanto tempo a disp. ho cercato di scrivere un pò tutto, grazie anticipatamente

Fabiers

[Corolla 1332]

Ciao a tutti, possiedo una Thema turbo 16 del 93, 205hp, nel 2008 ho installato un tartarini sequenziale maggiorato, ho avuto qualche problema all'inizio, però poi risolto con la sostituzione in garanzia del rail iniettori, originariamente avevo montati gli evo07, quando mi è stato risolto il problema me li hanno sostituiti con gli evo 08. teoricamente gli 07 vanno per gli oltre 100kw mente gli 08 vanno per i motori fino a 100kw.

Attuamente è passato circa un anno da quando ho gli evo 08 e nn ho avuto problemi, ho fatto un lungo viaggio ci 800km e nel viaggio di ritorno ho dovuto camminare un pò(di solito a gpl non faccio grandi sfuriate) tutta aautostrada media alta con macchina carica....da quando sono tornato da questo viaggio ha cominciato a farmi qualche piccolo singhiozzo fino ad arrivare ad oggi che appena accellero un pò di più mi seghetta e mi passa a benzina...tipo ho fatto un viaggio in autostrada di 100km non potevo superare i 90km/h in salita però passava ugualmente...questo problema potrebbe essere inerente al rail?

Sono andato nel centro ricambi tartarini nella mia zona, mi hanno gentilmente prestato un rail della valtek per provare se il problema è il rail, è solo che i valtek(mi hanno detto che ci si fa una modifica però nn so se sono affidabili) che ho sono i sostituti degli evo 08 mentre a me servirebbero gli evo 07? cmq ieri sera ho montato il rail nuovo e sembra che va bene la macchina è solo che ho paura che è da riprogrammare per chè il seghettio mi sembra tolto(ho fatto poki km). nel rail vecchio evo 08 che ho smontato ho provato con la bocca a vedere se sfiatava ai beccucci...mentre nel nuovo se aspiro e mantengo il labbro appoggiato rimane così nel vecchio faccio la stessa cosa ma sfiata un pochettino(non lo dovrebbe fare?) per la revisone del gruppo rail si deve mandare a tartarini con un costo di 50 euro, però il mio dubbio è: che faccio rimetto gli evo 08 o 07?

Dovrei anche revisionare il polmone(70 mila km) dal mio installatore ho chiesto quanto mi costava....

150 eurozzi....cioè ma vi rendete conto? l'ho guardato e ce l'ho detto: mica sto scendendo dalla montagna!(in dialetto della mia zona)ho lavorato in officina per 2anni, mi sono costruito un officina a casa riesco a fare tutto, dalla meccanica alla carpenteria metallica e nn mi faccio inc*lar* così!ho comprato tutte le membrane con i filtri a 27,90...

 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...E:X:RTQ:DE:1123

 

sto vedendo questo kit secondo voi va bene?si riesce a cambiare la mappa e fare qualche modifica? misembra la strada più corta diciamo per avere una diagnosi ed un controllo sulla centralina...ogni volta che vai dall'stallatore per qualche difetto sembra ti stiano dando un polmone, quando invece devi fare l'impianto tutto contento che non avrai problemi andrai benissimo e per qualsiasi problema luì è lì....si si!

 

ho visto quanto costa un kit! da paura è solo chi te lo passa alla motoriz.? questo è il problema:)

 

Scusate le troppo chiacchiere però non avendo tanto tempo a disp. ho cercato di scrivere un pò tutto, grazie anticipatamente

Fabiers

 

 

Ciao,

 

ho avuto difficoltà a capire cosa intendevi dire. Ma punteggiatura e grammatica??

 

Mi sorge una domanda: ma i filtri dell'impianto li hai mai cambiati? Da quel che dici sospetto che ti sei fatto 70mila km sempre con gli stessi.

Tieni presente che iniettori, e riduttore di pressione, sono soggetti ad usura, esattamente come le gomme. Di conseguenza, così come tu controlli (si spera) la pressione dei pneumatici, e fai le inversioni, allo stesso modo, l'impianto a GPL deve esser monitorato durante l'uso, con la prevista sostituzione almeno dei filtri.

 

Se infatti non effettui certe sostituzioni, corri il rischio di far intasare gli iniettori. Per il riduttore di pressione poi vale lo stesso, sia pure in minore misura. Tuttto questo perchè il GPL contiene residui che male fanno a queste componenti.

 

Il prezzo che ti è stato fatto per la revisione del riduttore è a mio parere alto, ma comunque ci potrebbe anceh stare. Tieni presente che le componenti nei canali ufficiali costano di più che su ebay o dall'estero, e un'oretta di lavoro semplicemente per revisionarlo ci vuole. Mentre un altra oretta ci vuole per verificare il resto dell'impianto e ritararlo. Inoltre tieni anche presente che durante tale operazione era messo in conto la sostituzione dei filtri della fase liquida e gassosa (se fatto bene). Quindi ci può stare.

 

Se non ti va bene quella cifra, e sei in grado di farti le cose da te, tantovale ordinarti direttamente il riduttore completo dall'estero e installarlo. Credo ti costi molto meno. Ma non direi trattandosi di riduttore maggiorato. Bisognerebbe controllare un pò.

 

Corolla

[Thema89]

Ohhh, un'altro themista, che gradita sorpresa

Tra l'altro una III serie turbo, molto bene

 

Allora...provo a risponderti a blocchi per quel che riesco e secondo il mio parere personale al riguardo...

 

Ciao a tutti, possiedo una Thema turbo 16 del 93, 205hp, nel 2008 ho installato un tartarini sequenziale maggiorato, ho avuto qualche problema all'inizio, però poi risolto con la sostituzione in garanzia del rail iniettori, originariamente avevo montati gli evo07, quando mi è stato risolto il problema me li hanno sostituiti con gli evo 08. teoricamente gli 07 vanno per gli oltre 100kw mente gli 08 vanno per i motori fino a 100kw.

[...]

Mah... montare iniettori da 100kW su un propulsore da quasi 150kW non la trovo affatto una mossa corretta... se la versione precedente era difettata, semmai, andava revisionata/sostituita... probabilmente l'uso eccessivo autostradale (tra l'altro non la usi mai, forse han retto fino ad ora proprio per quello) potrebbe benissimo averli rovinati... personalmente eviterei pasticci alla "frankenstein", se da catalogo gli iniettori compatibili per il 2.0 turbo sono quelli che chiami 07, vanno montati quelli...

che poi, forse, riesci a camminare decentemente anche con iniettori sottodimensionati (anche se mi pare strano) questo è un'altro discorso... però sinceramente io personalmente eviterei di farlo

 

Per il discorso del seghettio, se gli iniettori sono danneggiati è possibilissimo, anzi, è il minimo... ma può essere anche un problema minore... ad esempio, dato che come credo di aver capito non la sfrutti mai molto a gpl, potresti aver caricato del gpl sporco ed aver intasato il filtro, in zone come Abruzzo e dintorni capita di rifornirsi di gpl di qualità decisamente scadente, che può dare problemi (anche se nel tuo caso mi sembra un effetto eccessivo se fosse causato dal semplice intasamento...)

Personalmente, però, ti consiglieri di far vedere l'auto ed il rail ad un' impiantista, in modo da far stimare dal vivo l'entità del problema e lo stato attuale dell'impianto.... dopodichè potrai decidere meglio sul dafarsi

 

Dovrei anche revisionare il polmone(70 mila km) dal mio installatore ho chiesto quanto mi costava....

150 eurozzi.... [...]ho comprato tutte le membrane con i filtri a 27,90...

150 euro è esplicitamente un furto... io il mio l'ho sostituito io tranquillamente (mi diletto di meccanica ed elettronica, ma per una persona con esperienza sulle spalle come te, sarà una scemenza revisionarlo).

L'ultima volta però lo feci fare in officina, ma solo perchè in concomitanza al kit con membrane, molle e filtri, mi hanno fatto anche un lavaggio ad ultrasuoni degli otturatori e del corpo del polmone, ed infine mi hanno ricalibrato l'intero impianto, finendo con il controllo fumi.

Il tutto in un'oretta scarsa di lavoro con me presente come aiutante, a 80 euro, costo del kit incluso (anche i mio si aggirava sui 20-25 euro).

 

Se ti può far comodo, comunque, ho qui diverse fotografie della revisione che ho fatto al polmone precedente, avevo fatto un tutorial fotografico per un altro forum... se non altro, se ti possono far comodo per orientarti un attimo sul da farsi, me lo dici e le carico sul forum

 

sto vedendo questo kit secondo voi va bene?si riesce a cambiare la mappa e fare qualche modifica? misembra la strada più corta diciamo per avere una diagnosi ed un controllo sulla centralina...

E' la strada più corta solo se hai già lavorato con parametri a gas e hai modo di controllare la carburazione dell'auto, altrimenti è solo un rischio che -normalmente- all'utente medio e medio-esperto io personalmente sconsiglio fortemente... più che altro, se il tuo impiantista fa troppo il difficile, puoi sempre rivolgerti alla folta concorrenza, dopotutto non sei legato a lui da un contratto, che diamine...

 

 

Tienici aggiornati, mi raccomando... e trattala bene la mia cuginetta !

[fabiers]

scusate per la grammatica del post ma ho scritto in fretta...

cmq i filtri ogni 20mila li cambio, la pressione delle gomme la controllo come l'inversioni regolari....e praticamente nn è che il gpl lo conosco da poco...sono 10 anni che vado a gpl.

 

 

Ohhh, un'altro themista, che gradita sorpresa

Tra l'altro una III serie turbo, molto bene

 

Allora...provo a risponderti a blocchi per quel che riesco e secondo il mio parere personale al riguardo...

 

Ciao a tutti, possiedo una Thema turbo 16 del 93, 205hp, nel 2008 ho installato un tartarini sequenziale maggiorato, ho avuto qualche problema all'inizio, però poi risolto con la sostituzione in garanzia del rail iniettori, originariamente avevo montati gli evo07, quando mi è stato risolto il problema me li hanno sostituiti con gli evo 08. teoricamente gli 07 vanno per gli oltre 100kw mente gli 08 vanno per i motori fino a 100kw.

[...]

Mah... montare iniettori da 100kW su un propulsore da quasi 150kW non la trovo affatto una mossa corretta... se la versione precedente era difettata, semmai, andava revisionata/sostituita... probabilmente l'uso eccessivo autostradale (tra l'altro non la usi mai, forse han retto fino ad ora proprio per quello) potrebbe benissimo averli rovinati... personalmente eviterei pasticci alla "frankenstein", se da catalogo gli iniettori compatibili per il 2.0 turbo sono quelli che chiami 07, vanno montati quelli...

che poi, forse, riesci a camminare decentemente anche con iniettori sottodimensionati (anche se mi pare strano) questo è un'altro discorso... però sinceramente io personalmente eviterei di farlo

 

infatti io voglio rimettere gli 07 però quando mi sono stati sostituiti non ci ho fatto caso...alla fine la macchina andava una meraviglia...10km a litro:)

oggi ho provato i voltek e a minimo il motore gira bene, anche al cambio benzina gpl non si sente niente, quindi di sicuro il rail è da cambiare, poi ho prvato a camminare ma mi passa subito a benzina, domani mattina vado dal ricambista tartarini vedo se gli sono arrivati i rail rigenerati 07 e li prendo subito, poi vado da uno che fa solo impianti a gpl e faccio il settaggio lì.

 

Per il discorso del seghettio, se gli iniettori sono danneggiati è possibilissimo, anzi, è il minimo... ma può essere anche un problema minore... ad esempio, dato che come credo di aver capito non la sfrutti mai molto a gpl, potresti aver caricato del gpl sporco ed aver intasato il filtro, in zone come Abruzzo e dintorni capita di rifornirsi di gpl di qualità decisamente scadente, che può dare problemi (anche se nel tuo caso mi sembra un effetto eccessivo se fosse causato dal semplice intasamento...)

Personalmente, però, ti consiglieri di far vedere l'auto ed il rail ad un' impiantista, in modo da far stimare dal vivo l'entità del problema e lo stato attuale dell'impianto.... dopodichè potrai decidere meglio sul dafarsi

 

Dovrei anche revisionare il polmone(70 mila km) dal mio installatore ho chiesto quanto mi costava....

150 eurozzi.... [...]ho comprato tutte le membrane con i filtri a 27,90...

150 euro è esplicitamente un furto... io il mio l'ho sostituito io tranquillamente (mi diletto di meccanica ed elettronica, ma per una persona con esperienza sulle spalle come te, sarà una scemenza revisionarlo).

L'ultima volta però lo feci fare in officina, ma solo perchè in concomitanza al kit con membrane, molle e filtri, mi hanno fatto anche un lavaggio ad ultrasuoni degli otturatori e del corpo del polmone, ed infine mi hanno ricalibrato l'intero impianto, finendo con il controllo fumi.

Il tutto in un'oretta scarsa di lavoro con me presente come aiutante, a 80 euro, costo del kit incluso (anche i mio si aggirava sui 20-25 euro).

 

Se ti può far comodo, comunque, ho qui diverse fotografie della revisione che ho fatto al polmone precedente, avevo fatto un tutorial fotografico per un altro forum... se non altro, se ti possono far comodo per orientarti un attimo sul da farsi, me lo dici e le carico sul forum

 

se non è un problema va bene...poi faccio anche io qualche foto e le posto....la mia è una lx...

 

sto vedendo questo kit secondo voi va bene?si riesce a cambiare la mappa e fare qualche modifica? misembra la strada più corta diciamo per avere una diagnosi ed un controllo sulla centralina...

E' la strada più corta solo se hai già lavorato con parametri a gas e hai modo di controllare la carburazione dell'auto, altrimenti è solo un rischio che -normalmente- all'utente medio e medio-esperto io personalmente sconsiglio fortemente... più che altro, se il tuo impiantista fa troppo il difficile, puoi sempre rivolgerti alla folta concorrenza, dopotutto non sei legato a lui da un contratto, che diamine... no è solo che è stato l'unico che mi ha fatto la mappa mentre camminava con la macchina con il pc dentro, infatti la macchina era una bomba...nessun tipo di seghettio, nessun problema, è solo che mi aveva messo gli 08 e sicuramente aveva fatto qualche mappa diversa.

 

 

Tienici aggiornati, mi raccomando... e trattala bene la mia cuginetta !

 

la Thema va sempre trattata bene....cioè va sculacciata ma sai com'è...ci piace propio tanto

 

 

[fabiers]

Ohhh, un'altro themista, che gradita sorpresa

Tra l'altro una III serie turbo, molto bene

 

Allora...provo a risponderti a blocchi per quel che riesco e secondo il mio parere personale al riguardo...

 

Ciao a tutti, possiedo una Thema turbo 16 del 93, 205hp, nel 2008 ho installato un tartarini sequenziale maggiorato, ho avuto qualche problema all'inizio, però poi risolto con la sostituzione in garanzia del rail iniettori, originariamente avevo montati gli evo07, quando mi è stato risolto il problema me li hanno sostituiti con gli evo 08. teoricamente gli 07 vanno per gli oltre 100kw mente gli 08 vanno per i motori fino a 100kw.

[...]

Mah... montare iniettori da 100kW su un propulsore da quasi 150kW non la trovo affatto una mossa corretta... se la versione precedente era difettata, semmai, andava revisionata/sostituita... probabilmente l'uso eccessivo autostradale (tra l'altro non la usi mai, forse han retto fino ad ora proprio per quello) potrebbe benissimo averli rovinati... personalmente eviterei pasticci alla "frankenstein", se da catalogo gli iniettori compatibili per il 2.0 turbo sono quelli che chiami 07, vanno montati quelli...

che poi, forse, riesci a camminare decentemente anche con iniettori sottodimensionati (anche se mi pare strano) questo è un'altro discorso... però sinceramente io personalmente eviterei di farlo

 

Ciao, allora per il discorso iniettori ho chiarito, praticamente vanno gli 07, ma vengono usati anche gli 08 perchè sono più lineari, ho trovate delle morchietto sul filtrino prima del polmone, sarà stato qualche rifornimento zozzo a fregarmi il rail...cmq martedì mi arrivano i miei rigenerati ad un prezzo tranquillo.

 

Per il discorso del seghettio, se gli iniettori sono danneggiati è possibilissimo, anzi, è il minimo... ma può essere anche un problema minore... ad esempio, dato che come credo di aver capito non la sfrutti mai molto a gpl, potresti aver caricato del gpl sporco ed aver intasato il filtro, in zone come Abruzzo e dintorni capita di rifornirsi di gpl di qualità decisamente scadente, che può dare problemi (anche se nel tuo caso mi sembra un effetto eccessivo se fosse causato dal semplice intasamento...)

Personalmente, però, ti consiglieri di far vedere l'auto ed il rail ad un' impiantista, in modo da far stimare dal vivo l'entità del problema e lo stato attuale dell'impianto.... dopodichè potrai decidere meglio sul dafarsi

 

Dovrei anche revisionare il polmone(70 mila km) dal mio installatore ho chiesto quanto mi costava....

150 eurozzi.... [...]ho comprato tutte le membrane con i filtri a 27,90...

150 euro è esplicitamente un furto... io il mio l'ho sostituito io tranquillamente (mi diletto di meccanica ed elettronica, ma per una persona con esperienza sulle spalle come te, sarà una scemenza revisionarlo).

L'ultima volta però lo feci fare in officina, ma solo perchè in concomitanza al kit con membrane, molle e filtri, mi hanno fatto anche un lavaggio ad ultrasuoni degli otturatori e del corpo del polmone, ed infine mi hanno ricalibrato l'intero impianto, finendo con il controllo fumi.

Il tutto in un'oretta scarsa di lavoro con me presente come aiutante, a 80 euro, costo del kit incluso (anche i mio si aggirava sui 20-25 euro).

 

Se ti può far comodo, comunque, ho qui diverse fotografie della revisione che ho fatto al polmone precedente, avevo fatto un tutorial fotografico per un altro forum... se non altro, se ti possono far comodo per orientarti un attimo sul da farsi, me lo dici e le carico sul forum

 

Se vuoi sì, poi le faccio anche io qualche foto e le posto anche io.

 

sto vedendo questo kit secondo voi va bene?si riesce a cambiare la mappa e fare qualche modifica? misembra la strada più corta diciamo per avere una diagnosi ed un controllo sulla centralina...

E' la strada più corta solo se hai già lavorato con parametri a gas e hai modo di controllare la carburazione dell'auto, altrimenti è solo un rischio che -normalmente- all'utente medio e medio-esperto io personalmente sconsiglio fortemente... più che altro, se il tuo impiantista fa troppo il difficile, puoi sempre rivolgerti alla folta concorrenza, dopotutto non sei legato a lui da un contratto, che diamine...

 

no perchè sono legato è solo quando ho avuto dei problemi di tanti impiantisti non c'ha capito na ma** nessuno, solo lui mi cambiò il rail e mi rimappò la centralina con il portatile in macchina.....da quel giorno che l'ho ripresa è andata come appena fatto l'impianto con i consumi precisi come l'inizio...andatura tranquilla senza tirare tanto le marce 10km a litro, quando faccio il pieno al nord italia(io sono nel lazio) andatura 15 0 su autostr a d a 10 a litro...se avessimo del buon gpl risparmieremo ancora di più....tra poco inizierò a cammina con la macchina dei flintstones....

 

 

Tienici aggiornati, mi raccomando... e trattala bene la mia cuginetta !

 

è il minimo....va trattata bene però ogni tanto la devi sculacciare...ci piace tanto...

 

Ciao

 

 

scusate ho risp. due volte.