GPL e distrubutori

[D.Paolo]

Salve, nel salutare gli utenti come nuovo arrivato chiedo conferme e consigli.

Ho da alcuni anni un impianto gpl sequenziale Tartarini montato su di una atos hunday 1.1.

E' la seconda volta che mi capita di fare rifornimento e poi constatare che la macchina non va' bene, nel senso che si sente che i giri del motore non sono regolari e il motore perde colpi, come se non fosse in fase o qualche cilindro non rende come gli altri. Mentre passando a benzina il difetto sparisce. Può essere che i distributori abbiano erogato insieme al gpl qualche scoria o spuria di non so' che, oppure il gpl immesso abbia lui stesso qualche problema? Anche se c'è il filtro qualche cosa potrebbe aver messo in difetto qualche iniettore o altra parte dell'impianto? C'è qualche accorgimento per evitare ciò? In ultimo, nella zona intorno a Ciampino o limitrofe conoscete qualche officina affidabile che tratta impianti Tartarini? Grazie

Paolo

[Corolla 1332]

Salve, nel salutare gli utenti come nuovo arrivato chiedo conferme e consigli.

Ho da alcuni anni un impianto gpl sequenziale Tartarini montato su di una atos hunday 1.1.

E' la seconda volta che mi capita di fare rifornimento e poi constatare che la macchina non va' bene, nel senso che si sente che i giri del motore non sono regolari e il motore perde colpi, come se non fosse in fase o qualche cilindro non rende come gli altri. Mentre passando a benzina il difetto sparisce. Può essere che i distributori abbiano erogato insieme al gpl qualche scoria o spuria di non so' che, oppure il gpl immesso abbia lui stesso qualche problema? Anche se c'è il filtro qualche cosa potrebbe aver messo in difetto qualche iniettore o altra parte dell'impianto? C'è qualche accorgimento per evitare ciò? In ultimo, nella zona intorno a Ciampino o limitrofe conoscete qualche officina affidabile che tratta impianti Tartarini? Grazie

Paolo

 

 

Ciao Paolo,

innanzitutto benvenuto sul forum.

Le tue supposizioni sono tutte corrette. Il gpl purtroppo ha qualità diverse e alla fine chi ne fa le spese è proprio la macchina e l'impianto, con i problemi che tu hai descritto.

Proprio per questo è necessario far attenzione a cambiare i filtri almeno ai km previsti, e se possibile, almeno questa è la mia filosofia, un pò prima, visto e considerato che se il GPL è particolarmente sporco, la funzione filtrante viene spesso saturata prima dei 20mila previsti in genere per tutti gli impianti in genere (per il tuo tartarini dovresti vedere nel libretto di uso e manutenzione dell'impianto stesso).

Altra cosa da non sottovalutare è che sia gli iniettori, che la membrana del riduttore di pressione, sono parti soggette ad usura, esattamente come le pastiglie dei freni, o le gomme, o l'olio.

Di conseguenza, a determinati chilometraggi (spero per te il più elevati possibile), può capitare di aver problemi dovuti a fattori del genere.

Ad ogni modo, tornando al caso da te descritto, se è successo con un singolo pieno, tu prima di fasciarti la testa, prova semplicemente a fare gas da un altra parte dove normalmente rifornisci: se la macchina torna ad andar bene sei semplicemente incappato in un distributore da evitare perchè rifila prodotti scadenti o filtrati male.

 

Tieni anche presente che c'è il rischio di incappare in distributori dove ti caricano soda utilizzata per lavar le cisterne. Nel qual caso è quasi certo il danno all'impianto, ma accade istantaneamente e a distanza di poche centinaia di metri. Nel qual caso c'è da sfruttare l'assicurazione che i distributori hanno.

 

Ma è un evento, quest'ultimo, piuttosto raro.

 

Se hai bisogno di informazioni chiedi pure.

 

Corolla

[D.Paolo]

Salve, nel salutare gli utenti come nuovo arrivato chiedo conferme e consigli.

Ho da alcuni anni un impianto gpl sequenziale Tartarini montato su di una atos hunday 1.1.

E' la seconda volta che mi capita di fare rifornimento e poi constatare che la macchina non va' bene, nel senso che si sente che i giri del motore non sono regolari e il motore perde colpi, come se non fosse in fase o qualche cilindro non rende come gli altri. Mentre passando a benzina il difetto sparisce. Può essere che i distributori abbiano erogato insieme al gpl qualche scoria o spuria di non so' che, oppure il gpl immesso abbia lui stesso qualche problema? Anche se c'è il filtro qualche cosa potrebbe aver messo in difetto qualche iniettore o altra parte dell'impianto? C'è qualche accorgimento per evitare ciò? In ultimo, nella zona intorno a Ciampino o limitrofe conoscete qualche officina affidabile che tratta impianti Tartarini? Grazie

Paolo

 

 

Ciao Paolo,

innanzitutto benvenuto sul forum.

Le tue supposizioni sono tutte corrette. Il gpl purtroppo ha qualità diverse e alla fine chi ne fa le spese è proprio la macchina e l'impianto, con i problemi che tu hai descritto.

Proprio per questo è necessario far attenzione a cambiare i filtri almeno ai km previsti, e se possibile, almeno questa è la mia filosofia, un pò prima, visto e considerato che se il GPL è particolarmente sporco, la funzione filtrante viene spesso saturata prima dei 20mila previsti in genere per tutti gli impianti in genere (per il tuo tartarini dovresti vedere nel libretto di uso e manutenzione dell'impianto stesso).

Altra cosa da non sottovalutare è che sia gli iniettori, che la membrana del riduttore di pressione, sono parti soggette ad usura, esattamente come le pastiglie dei freni, o le gomme, o l'olio.

Di conseguenza, a determinati chilometraggi (spero per te il più elevati possibile), può capitare di aver problemi dovuti a fattori del genere.

Ad ogni modo, tornando al caso da te descritto, se è successo con un singolo pieno, tu prima di fasciarti la testa, prova semplicemente a fare gas da un altra parte dove normalmente rifornisci: se la macchina torna ad andar bene sei semplicemente incappato in un distributore da evitare perchè rifila prodotti scadenti o filtrati male.

 

Tieni anche presente che c'è il rischio di incappare in distributori dove ti caricano soda utilizzata per lavar le cisterne. Nel qual caso è quasi certo il danno all'impianto, ma accade istantaneamente e a distanza di poche centinaia di metri. Nel qual caso c'è da sfruttare l'assicurazione che i distributori hanno.

 

Ma è un evento, quest'ultimo, piuttosto raro.

 

Se hai bisogno di informazioni chiedi pure.

 

Corolla

Grazie per le tue conferme e precisazioni. la mia intenzione era appunto di far controllare il mio impianto, anche perché l'officina dove l'ho installato ha cambiato gestione e quest'ultimo non si occupa di impianti a gas, per questo volevo indicazioni per un'officina che sia affidabile.

Per la manutenzione non ne ho mai fatta, "ci ho fatto altre 60.000km" l'impianto è andato sempre bene, io personalmente ho pulito il filtro e iniettori circa un anno fa' quando mi fece la prima volta un difetto analogo. Adesso vorrei portarla in officina per un controllo generale del'impianto e certamente sostituire le parti eventualmente deteriorate o difettose.

Ciao

[Corolla 1332]

Salve, nel salutare gli utenti come nuovo arrivato chiedo conferme e consigli.

Ho da alcuni anni un impianto gpl sequenziale Tartarini montato su di una atos hunday 1.1.

E' la seconda volta che mi capita di fare rifornimento e poi constatare che la macchina non va' bene, nel senso che si sente che i giri del motore non sono regolari e il motore perde colpi, come se non fosse in fase o qualche cilindro non rende come gli altri. Mentre passando a benzina il difetto sparisce. Può essere che i distributori abbiano erogato insieme al gpl qualche scoria o spuria di non so' che, oppure il gpl immesso abbia lui stesso qualche problema? Anche se c'è il filtro qualche cosa potrebbe aver messo in difetto qualche iniettore o altra parte dell'impianto? C'è qualche accorgimento per evitare ciò? In ultimo, nella zona intorno a Ciampino o limitrofe conoscete qualche officina affidabile che tratta impianti Tartarini? Grazie

Paolo

 

 

Ciao Paolo,

innanzitutto benvenuto sul forum.

Le tue supposizioni sono tutte corrette. Il gpl purtroppo ha qualità diverse e alla fine chi ne fa le spese è proprio la macchina e l'impianto, con i problemi che tu hai descritto.

Proprio per questo è necessario far attenzione a cambiare i filtri almeno ai km previsti, e se possibile, almeno questa è la mia filosofia, un pò prima, visto e considerato che se il GPL è particolarmente sporco, la funzione filtrante viene spesso saturata prima dei 20mila previsti in genere per tutti gli impianti in genere (per il tuo tartarini dovresti vedere nel libretto di uso e manutenzione dell'impianto stesso).

Altra cosa da non sottovalutare è che sia gli iniettori, che la membrana del riduttore di pressione, sono parti soggette ad usura, esattamente come le pastiglie dei freni, o le gomme, o l'olio.

Di conseguenza, a determinati chilometraggi (spero per te il più elevati possibile), può capitare di aver problemi dovuti a fattori del genere.

Ad ogni modo, tornando al caso da te descritto, se è successo con un singolo pieno, tu prima di fasciarti la testa, prova semplicemente a fare gas da un altra parte dove normalmente rifornisci: se la macchina torna ad andar bene sei semplicemente incappato in un distributore da evitare perchè rifila prodotti scadenti o filtrati male.

 

Tieni anche presente che c'è il rischio di incappare in distributori dove ti caricano soda utilizzata per lavar le cisterne. Nel qual caso è quasi certo il danno all'impianto, ma accade istantaneamente e a distanza di poche centinaia di metri. Nel qual caso c'è da sfruttare l'assicurazione che i distributori hanno.

 

Ma è un evento, quest'ultimo, piuttosto raro.

 

Se hai bisogno di informazioni chiedi pure.

 

Corolla

Grazie per le tue conferme e precisazioni. la mia intenzione era appunto di far controllare il mio impianto, anche perché l'officina dove l'ho installato ha cambiato gestione e quest'ultimo non si occupa di impianti a gas, per questo volevo indicazioni per un'officina che sia affidabile.

Per la manutenzione non ne ho mai fatta, "ci ho fatto altre 60.000km" l'impianto è andato sempre bene, io personalmente ho pulito il filtro e iniettori circa un anno fa' quando mi fece la prima volta un difetto analogo. Adesso vorrei portarla in officina per un controllo generale del'impianto e certamente sostituire le parti eventualmente deteriorate o difettose.

Ciao

 

 

Che io Sappia il filtro del tartarini non si pulisce ma si cambia con uno nuovo, a meno che non sia di origine diversa, tipo quelli Autronic oppure quelli Star GAS di una volta, che erano costosi ma eterni.

Sappi infatti che se non fosse lavabile, si rischiano solo di far danni, visto che il potere filtrante si perde con l'utilizzo, e a farne le spese sarebbero gli iniettori.

Se non trovi chi te lo sostituisca, potresti sempre fartelo da te, chessò, adattando il filtro in fase gassosa a barilotto prodotto da Valtek privo del sensore di pressione. La cartuccia di ricambio ha costi ragionevolmente bassi ed è facile da trovare.

60000 km senza cambiar filtro sono sinceramente troppi. Vada per i previsti 20mila, ma andar oltre significa scommetter la vita degli iniettori. Lo farei solo in Inghilterra dove vendono Propano puro.

Corolla

[muntain]

Grazie per le tue conferme e precisazioni. la mia intenzione era appunto di far controllare il mio impianto, anche perché l'officina dove l'ho installato ha cambiato gestione e quest'ultimo non si occupa di impianti a gas, per questo volevo indicazioni per un'officina che sia affidabile.

Per la manutenzione non ne ho mai fatta, "ci ho fatto altre 60.000km" l'impianto è andato sempre bene, io personalmente ho pulito il filtro e iniettori circa un anno fa' quando mi fece la prima volta un difetto analogo. Adesso vorrei portarla in officina per un controllo generale del'impianto e certamente sostituire le parti eventualmente deteriorate o difettose.

Ciao

Come diceva corolla secondo me 60.000 senza mai cambiare il filtro mi sembrano tanti. Io non ho quell'impianto, ho un LandiRenzo, ma ho sempre fatto la manutenzione ogni 20.000km e ho sempre sostituito il filtro del GPL. Le candele in genere invece le cambio ogni 60.000 perché anche quelle si stressano di più col GPL. Credo che anche nel tuo caso forse con un po' di manutenzione dovresti risolvere

[Corolla 1332]

Grazie per le tue conferme e precisazioni. la mia intenzione era appunto di far controllare il mio impianto, anche perché l'officina dove l'ho installato ha cambiato gestione e quest'ultimo non si occupa di impianti a gas, per questo volevo indicazioni per un'officina che sia affidabile.

Per la manutenzione non ne ho mai fatta, "ci ho fatto altre 60.000km" l'impianto è andato sempre bene, io personalmente ho pulito il filtro e iniettori circa un anno fa' quando mi fece la prima volta un difetto analogo. Adesso vorrei portarla in officina per un controllo generale del'impianto e certamente sostituire le parti eventualmente deteriorate o difettose.

Ciao

Come diceva corolla secondo me 60.000 senza mai cambiare il filtro mi sembrano tanti. Io non ho quell'impianto, ho un LandiRenzo, ma ho sempre fatto la manutenzione ogni 20.000km e ho sempre sostituito il filtro del GPL. Le candele in genere invece le cambio ogni 60.000 perché anche quelle si stressano di più col GPL. Credo che anche nel tuo caso forse con un po' di manutenzione dovresti risolvere

 

e aggiungo CANDELE rigorosamente all'IRIDIO, altrimenti ogni 30mila a terra (altrimenti friggi le BOBINE).

 

Corolla

[muntain]

Grazie per le tue conferme e precisazioni. la mia intenzione era appunto di far controllare il mio impianto, anche perché l'officina dove l'ho installato ha cambiato gestione e quest'ultimo non si occupa di impianti a gas, per questo volevo indicazioni per un'officina che sia affidabile.

Per la manutenzione non ne ho mai fatta, "ci ho fatto altre 60.000km" l'impianto è andato sempre bene, io personalmente ho pulito il filtro e iniettori circa un anno fa' quando mi fece la prima volta un difetto analogo. Adesso vorrei portarla in officina per un controllo generale del'impianto e certamente sostituire le parti eventualmente deteriorate o difettose.

Ciao

Come diceva corolla secondo me 60.000 senza mai cambiare il filtro mi sembrano tanti. Io non ho quell'impianto, ho un LandiRenzo, ma ho sempre fatto la manutenzione ogni 20.000km e ho sempre sostituito il filtro del GPL. Le candele in genere invece le cambio ogni 60.000 perché anche quelle si stressano di più col GPL. Credo che anche nel tuo caso forse con un po' di manutenzione dovresti risolvere

 

e aggiungo CANDELE rigorosamente all'IRIDIO, altrimenti ogni 30mila a terra (altrimenti friggi le BOBINE).

 

Corolla

Verissimo...considerato che ultimamente c'è anche una moria di bobine (la mia compresa)...

[D.Paolo]

Ok, per i consigli. Cercavo appunto un'officina che conoscesse bene quel tipo di impianto in modo che ci si potesse "muovere" più agevolmente. Tramite internet ne ho trovata una che monta Tartarini, domani provo a contattarla per prendere un appuntamento e fargli fare una diagnosi.

[Corolla 1332]

Ok, per i consigli. Cercavo appunto un'officina che conoscesse bene quel tipo di impianto in modo che ci si potesse "muovere" più agevolmente. Tramite internet ne ho trovata una che monta Tartarini, domani provo a contattarla per prendere un appuntamento e fargli fare una diagnosi.

 

Alt...nessuna diagnosi: richiedi la sostituzione dei filtri in fase liquida e in fase gassosa e poi un affinamento della mappa al termine della sostituzione degli stessi. Così dovresti risolvere economicamente se non hai danni a riduttore e iniettori.

E se risolvi, d'ora in avanti butta via i filtri ogni 20mila. Non di più.

 

 

In bocca al lupo.

 

Corolla

[muntain]

Ok, per i consigli. Cercavo appunto un'officina che conoscesse bene quel tipo di impianto in modo che ci si potesse "muovere" più agevolmente. Tramite internet ne ho trovata una che monta Tartarini, domani provo a contattarla per prendere un appuntamento e fargli fare una diagnosi.

Segui il consiglio di corolla e poi facci sapere se risolvi

[D.Paolo]

Ok, per i consigli. Cercavo appunto un'officina che conoscesse bene quel tipo di impianto in modo che ci si potesse "muovere" più agevolmente. Tramite internet ne ho trovata una che monta Tartarini, domani provo a contattarla per prendere un appuntamento e fargli fare una diagnosi.

Segui il consiglio di corolla e poi facci sapere se risolvi

Spero nel giro di qualche giorno di poter risolvere. Avere l'impianto gpl e girare a benzina è assurdo

[oxyde]

un consiglio, al di la di cosa fare alla macchina, paga i rifornimenti con carta e fatti sempre dare la ricevuta

[D.Paolo]

un consiglio, al di la di cosa fare alla macchina, paga i rifornimenti con carta e fatti sempre dare la ricevuta

Non credo che possa servire a più di tanto per eventuali contestazioni.

[oxyde]

un consiglio, al di la di cosa fare alla macchina, paga i rifornimenti con carta e fatti sempre dare la ricevuta

Non credo che possa servire a più di tanto per eventuali contestazioni.

ti sbagli di grosso invece

il padre di un mio amico ha avuto problemi con un rifornimento di gasolio, si è scoperto essere gasolio pieno d acqua, se non avesse avuto la ricevuta non gl avrebbero pagato le riparazioni. Vallo un pò a dimostrare dove ti sei rifornito

[MCR]

E' successo anche a me qualcosa di analogo oggi:

causa scioperi vari mi sono premunito di fre il pieno di GPL anche se avevo circa metà serbatoio. Ebbene come parto e passo a GPL dallo scarico esce fumata bianca il motore si spegne e la centralina commuta a benzina. Mai successo prima. Ho provato a ripassare altre volte a GPL successivamente ma niente da fare il motore si spegne istantaneamente anche accelerando e grande nuvola bianca allo scarico e se insisto la centralina ripassa a benzina.

Sono subito tornato indietro dal distributore che mi ha detto di insistere che si sarebbe messo a posto.

Come faccio a chiedergli gli eventuali danni?

 

Il mio impianto:

Skoda Octavia 1.6 GPL Landi squenziale di serie con 107000km.

Iniettori sostituiti a 100000Km.

Filtro gas sostituito regolarmente ogni 15000Km, filtro liquiido mai cambiato.