Impianti Landi - quali sono i veri e soliti problemi?

[Karolis]

Allora, il Landi per molti non è stata una gioia, un po' per la qualità, un po' che è facile "diventare installatori", un po' perché i ricambi costano abbastanza cari.

 

Quali sono i reali problemi tecnici dovuti alla qualità dell'impianto?

 

Tralasciamo l'installazione (che poi vedendo i collegamenti sulla macchina mia, mi chiedo sempre come si fa a montarlo male visto che ci stanno al massimo 10 connessioni elettriche da fare...), io sapevo che:

 

- Perdite dei riduttori, quindi bulloni da stringere (e questo mi pare di aver capito che succedeva un po' a vari riduttori, non solo a un tipo)

- il riduttore da 68-70 euro, il più semplice di tutti, non era di qualità, non aveva una lunga durata (e altro?)

 

Ci stanno altre "magagne"?

 

Confermate quello che ho detto?

 

 

p.s. tutto questo perché FORSE potrei fare un cambio di impianto, ma non so ancora cosa mi monterebbero, Ag o altro, ma mollare la strada vecchia più di tanto al momento mi ha convinto.

[Schema28]

Io ho visto che mio cognato si è lamentato del landi sopratutto perchè un iniettore nno andava bene,smontarlo per pulirlo è impossibile,quindi doveva solo cambiarlo al costo di 60 euro l'uno.

[Signo]

Secondo me il problema maggiore dell'impianto Landi sono gli iniettori, si bloccano, si usurano, si interrompono le bobine, e sono cmq tropppo rumorosi, poi il resto non è malaccio, io sono convinto che c'è di meglio allo stesso prezzo o addirittura di meno...

[Corolla 1332]

Secondo me il problema maggiore dell'impianto Landi sono gli iniettori, si bloccano, si usurano, si interrompono le bobine, e sono cmq tropppo rumorosi, poi il resto non è malaccio, io sono convinto che c'è di meglio allo stesso prezzo o addirittura di meno...

 

 

Se fossero iniettori che costan poco uno ci potrebbe anche passar sopra...normalmente, per tua esperienza diretta, quanto durano in genere?

[titius]

Allora, il Landi per molti non è stata una gioia, un po' per la qualità, un po' che è facile "diventare installatori", un po' perché i ricambi costano abbastanza cari.

 

Quali sono i reali problemi tecnici dovuti alla qualità dell'impianto?

 

Tralasciamo l'installazione (che poi vedendo i collegamenti sulla macchina mia, mi chiedo sempre come si fa a montarlo male visto che ci stanno al massimo 10 connessioni elettriche da fare...), io sapevo che:

 

- Perdite dei riduttori, quindi bulloni da stringere (e questo mi pare di aver capito che succedeva un po' a vari riduttori, non solo a un tipo)

- il riduttore da 68-70 euro, il più semplice di tutti, non era di qualità, non aveva una lunga durata (e altro?)

 

Ci stanno altre "magagne"?

 

Confermate quello che ho detto?

 

 

p.s. tutto questo perché FORSE potrei fare un cambio di impianto, ma non so ancora cosa mi monterebbero, Ag o altro, ma mollare la strada vecchia più di tanto al momento mi ha convinto.

 

Mah con la mia 147 sono a 131000 km e fino ad adesso zero problemi.

L'unica cosa è che gli iniettori sono un po' rumorosi, ma si sentono

solo a cofano aperto.

[bdrt]

Allora, il Landi per molti non è stata una gioia, un po' per la qualità, un po' che è facile "diventare installatori", un po' perché i ricambi costano abbastanza cari.

 

Quali sono i reali problemi tecnici dovuti alla qualità dell'impianto?

 

Tralasciamo l'installazione (che poi vedendo i collegamenti sulla macchina mia, mi chiedo sempre come si fa a montarlo male visto che ci stanno al massimo 10 connessioni elettriche da fare...), io sapevo che:

 

- Perdite dei riduttori, quindi bulloni da stringere (e questo mi pare di aver capito che succedeva un po' a vari riduttori, non solo a un tipo)

- il riduttore da 68-70 euro, il più semplice di tutti, non era di qualità, non aveva una lunga durata (e altro?)

 

Ci stanno altre "magagne"?

 

Confermate quello che ho detto?

 

 

p.s. tutto questo perché FORSE potrei fare un cambio di impianto, ma non so ancora cosa mi monterebbero, Ag o altro, ma mollare la strada vecchia più di tanto al momento mi ha convinto.

 

ciao io ho avuto 3 auto con 3 impianti diversi icom jtg ag sg1 e adesso landi ti dirò che il landi per ora è andato bene tranne che ho dovuto sostituire la centralina con una di rotazione pagata 250 euro perche era defunta. I prezzi dei ricambi sono comuni a tutti gli impianti pensa che sull'ag ho dovuto sotituire un iniettore che si era intasato e non sono revisionabili al costo di euri 90 l'uno e l'installa mi aveva detto che la ecu ag costava nuova 350 euro .per cui ti dico che il costo dei ricambi alto è comune a tutte le marche . Dei med mi lamento della rumorosita per il resto l'impianto va benissimo è stato installato nel 2006

[muntain]

Allora, il Landi per molti non è stata una gioia, un po' per la qualità, un po' che è facile "diventare installatori", un po' perché i ricambi costano abbastanza cari.

 

Quali sono i reali problemi tecnici dovuti alla qualità dell'impianto?

 

Tralasciamo l'installazione (che poi vedendo i collegamenti sulla macchina mia, mi chiedo sempre come si fa a montarlo male visto che ci stanno al massimo 10 connessioni elettriche da fare...), io sapevo che:

 

- Perdite dei riduttori, quindi bulloni da stringere (e questo mi pare di aver capito che succedeva un po' a vari riduttori, non solo a un tipo)

- il riduttore da 68-70 euro, il più semplice di tutti, non era di qualità, non aveva una lunga durata (e altro?)

 

Ci stanno altre "magagne"?

 

Confermate quello che ho detto?

 

 

p.s. tutto questo perché FORSE potrei fare un cambio di impianto, ma non so ancora cosa mi monterebbero, Ag o altro, ma mollare la strada vecchia più di tanto al momento mi ha convinto.

Io ho un Landi Omegas ma non ho mai avuto particolari problemi. Solo verso i 50.000km ho avuto qualche problema con le partenze a freddo, ma poi si è scoperto che l'installatore aveva cannato qualcosa e c'era un problema elettrico che ha risolto.

Per il resto l'unica cosa che ho sempre sostituito ogni 20.000km è il filtro (15€ circa)

Non ho mai avuto perdite al riduttore, però sinceramente non ti saprei dire quale ho montato, dovrei guardare

 

Secondo me il problema maggiore dell'impianto Landi sono gli iniettori, si bloccano, si usurano, si interrompono le bobine, e sono cmq tropppo rumorosi, poi il resto non è malaccio, io sono convinto che c'è di meglio allo stesso prezzo o addirittura di meno...

 

 

Se fossero iniettori che costan poco uno ci potrebbe anche passar sopra...normalmente, per tua esperienza diretta, quanto durano in genere?

Io in 135.000km non li ho mai cambiati gli iniettori, per quanto riguarda il rumore, non sono silenziosissimi, ma solo che vai a 20km/h non li senti più

[Corolla 1332]

Allora, il Landi per molti non è stata una gioia, un po' per la qualità, un po' che è facile "diventare installatori", un po' perché i ricambi costano abbastanza cari.

 

Quali sono i reali problemi tecnici dovuti alla qualità dell'impianto?

 

Tralasciamo l'installazione (che poi vedendo i collegamenti sulla macchina mia, mi chiedo sempre come si fa a montarlo male visto che ci stanno al massimo 10 connessioni elettriche da fare...), io sapevo che:

 

- Perdite dei riduttori, quindi bulloni da stringere (e questo mi pare di aver capito che succedeva un po' a vari riduttori, non solo a un tipo)

- il riduttore da 68-70 euro, il più semplice di tutti, non era di qualità, non aveva una lunga durata (e altro?)

 

Ci stanno altre "magagne"?

 

Confermate quello che ho detto?

 

 

p.s. tutto questo perché FORSE potrei fare un cambio di impianto, ma non so ancora cosa mi monterebbero, Ag o altro, ma mollare la strada vecchia più di tanto al momento mi ha convinto.

Io ho un Landi Omegas ma non ho mai avuto particolari problemi. Solo verso i 50.000km ho avuto qualche problema con le partenze a freddo, ma poi si è scoperto che l'installatore aveva cannato qualcosa e c'era un problema elettrico che ha risolto.

Per il resto l'unica cosa che ho sempre sostituito ogni 20.000km è il filtro (15€ circa)

Non ho mai avuto perdite al riduttore, però sinceramente non ti saprei dire quale ho montato, dovrei guardare

 

Secondo me il problema maggiore dell'impianto Landi sono gli iniettori, si bloccano, si usurano, si interrompono le bobine, e sono cmq tropppo rumorosi, poi il resto non è malaccio, io sono convinto che c'è di meglio allo stesso prezzo o addirittura di meno...

 

 

Se fossero iniettori che costan poco uno ci potrebbe anche passar sopra...normalmente, per tua esperienza diretta, quanto durano in genere?

Io in 135.000km non li ho mai cambiati gli iniettori, per quanto riguarda il rumore, non sono silenziosissimi, ma solo che vai a 20km/h non li senti più

 

 

Beato TE Mountain!!!. Comunque gli iniettori Landi costano quasi come i Keihin del BRC o del Prins, questi ultimi infinitamente migliori.

Per il riduttore se è quadrato è l'IG1, che è un buon iniettore se monostadio, ma il cui costo, in caso di sostituzione è sui 300 euro, quando altri equivalenti ne costano 100-150.

Secondo me ciò che ti ha salvato finora è che la tua manutenzione è stata ottimale e il gas non particolarmente sporco. Più una buona dose di fortuna. Non tutti comunque li guastano, ma è da metter sempre in conto. Comunque son contento per te Mountain.

 

Corolla

[muntain]

Beato TE Mountain!!!. Comunque gli iniettori Landi costano quasi come i Keihin del BRC o del Prins, questi ultimi infinitamente migliori.

Per il riduttore se è quadrato è l'IG1, che è un buon iniettore se monostadio, ma il cui costo, in caso di sostituzione è sui 300 euro, quando altri equivalenti ne costano 100-150.

Secondo me ciò che ti ha salvato finora è che la tua manutenzione è stata ottimale e il gas non particolarmente sporco. Più una buona dose di fortuna. Non tutti comunque li guastano, ma è da metter sempre in conto. Comunque son contento per te Mountain.

 

Corolla

Domani se mi ricordo controllo che tipo di riduttore è, spero sia quello economico

in ogni caso ci vuole sempre un po di CULO soprattutto con i nuovi motori+GPL+installatori improvvisati+meccanico di fiducia

non è facile trovare l'equilibrio

[Corolla 1332]

Beato TE Mountain!!!. Comunque gli iniettori Landi costano quasi come i Keihin del BRC o del Prins, questi ultimi infinitamente migliori.

Per il riduttore se è quadrato è l'IG1, che è un buon iniettore se monostadio, ma il cui costo, in caso di sostituzione è sui 300 euro, quando altri equivalenti ne costano 100-150.

Secondo me ciò che ti ha salvato finora è che la tua manutenzione è stata ottimale e il gas non particolarmente sporco. Più una buona dose di fortuna. Non tutti comunque li guastano, ma è da metter sempre in conto. Comunque son contento per te Mountain.

 

Corolla

Domani se mi ricordo controllo che tipo di riduttore è, spero sia quello economico

in ogni caso ci vuole sempre un po di CULO soprattutto con i nuovi motori+GPL+installatori improvvisati+meccanico di fiducia

non è facile trovare l'equilibrio

 

 

http://www.luccio.info/index.php?item=5_-l...=30&lang=EN

 

se è questo è buono. la forma tra maggiorato e normale non cambia.

Se invece è quest'altro qui sotto, devo farti sedere sulla schedina del superenalotto prima di giocarla...poi naturalmente dividiamo la vincita

 

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://...=1t:429,r:0,s:0

 

 

 

Propendo a pensare all'IG1 nel tuo caso.

Corolla

[lars]

Per il riduttore se è quadrato è l'IG1, che è un buon iniettore se monostadio...

L' IG1 è un RIDUTTORE BISTADIO, teoricamentnte in un riduttore bistadio la vaporizzazione è migliore.

Per me è un buon prodotto, dopo i primi km ho avuto un trasudo dal coperchio del secondo stadio (niente odore di gas però!) risolto definitivamente stringendo le viti del suddetto coperchio che erano un pò lentine.

 

Gli iniettori MED hanno avuto leggeri cambiamenti estetici negli anni, questo mi fa pensare che possano anche avere perfezionato i componenti interni (qualcuno ne sa qualcosa?); apparte il ticchettio fastidioso sono abbastanza veloci e poco sensibili al gpl sporco, poi nonostante la grandissima diffusione (è l'iniettore largamente più diffuso) non mi sembra vi siano grosse lamentele in giro, sicuro c'è di meglio.

 

La centralina è della AEB, un marchio di proprietà landi che fornisce l'elettronica alla maggior parte delle case produttrici di impianti.

 

Io con questo impianto ci ho percorso 35Kkm su golf 1.6 senza problemi, un mio amico è a quota 70Kkm (stessa auto stesso impianto) senza problemi e non ha mai cambiato i 2 filtri!!

Per il momento l'unica cosa di cui non sono contento è il ticchettio degli iniettori, spero solo che si riscattino nella durata.

 

Sia chiaro io porto un'esperienza personale, a me di difendere la landi non me ne importa nulla, anzi sono sicuro che il mercato offra di meglio magari anche a prezzi migliori, però non trovo corrette le critiche continue che questa ditta subisce da parte di qualcuno, critiche prive di qualsiasi avallo tecnico, che neanche si basano su esperienze personali e che spesso si fondano su informazioni tecniche errate.

Un impianto, una ditta, si possono criticare in lungo e in largo ma mantenendo un minimo di onestà intellettuale però!

[Corolla 1332]

Per il riduttore se è quadrato è l'IG1, che è un buon iniettore se monostadio...

L' IG1 è un RIDUTTORE BISTADIO, teoricamentnte in un riduttore bistadio la vaporizzazione è migliore.

Per me è un buon prodotto, dopo i primi km ho avuto un trasudo dal coperchio del secondo stadio (niente odore di gas però!) risolto definitivamente stringendo le viti del suddetto coperchio che erano un pò lentine.

 

Gli iniettori MED hanno avuto leggeri cambiamenti estetici negli anni, questo mi fa pensare che possano anche avere perfezionato i componenti interni (qualcuno ne sa qualcosa?); apparte il ticchettio fastidioso sono abbastanza veloci e poco sensibili al gpl sporco, poi nonostante la grandissima diffusione (è l'iniettore largamente più diffuso) non mi sembra vi siano grosse lamentele in giro, sicuro c'è di meglio.

 

La centralina è della AEB, un marchio di proprietà landi che fornisce l'elettronica alla maggior parte delle case produttrici di impianti.

 

Io con questo impianto ci ho percorso 35Kkm su golf 1.6 senza problemi, un mio amico è a quota 70Kkm (stessa auto stesso impianto) senza problemi e non ha mai cambiato i 2 filtri!!

Per il momento l'unica cosa di cui non sono contento è il ticchettio degli iniettori, spero solo che si riscattino nella durata.

 

Sia chiaro io porto un'esperienza personale, a me di difendere la landi non me ne importa nulla, anzi sono sicuro che il mercato offra di meglio magari anche a prezzi migliori, però non trovo corrette le critiche continue che questa ditta subisce da parte di qualcuno, critiche prive di qualsiasi avallo tecnico, che neanche si basano su esperienze personali e che spesso si fondano su informazioni tecniche errate.

Un impianto, una ditta, si possono criticare in lungo e in largo ma mantenendo un minimo di onestà intellettuale però!

 

 

errata corrige.

 

 

Bistadio.

 

http://catalogo.landirenzo.com:88/scripts/...forcetarget=yes

 

grazie Lars per la precisazione. Quando si sbaglia si sbaglia. Intendevo dire nelle versioni maggiorate, ma ho sbagliato.

 

Di comunque al tuo amico di cambiar alla svelta i filtri. Anche da solo e comprandoseli da internet se vuol risparmiare.

 

Riduttore e iniettori costicchiano.

 

Corolla

[lars]

Di comunque al tuo amico di cambiar alla svelta i filtri. Anche da solo e comprandoseli da internet se vuol risparmiare.

 

Riduttore e iniettori costicchiano.

 

Corolla

Non ha cura dell'auto in generale, comunque nonostante le negligenze volevo sottolineare che dopo 70Kkm l'impianto funziona ancora a perfezione, sicuramente merito anche dell'istallazione curata che è un'elemento spesso trascurato ma fondamentale, poichè incide non poco sull'affidabiltà di un impianto. Ogni componente deve essere correttamente posizionato per funzionare bene e durare nel tempo.

 

I ricambi costano (esistono anche di rotazione a prezzi più bassi) ma non ho capito cosa cerchi di ribadire.

 

Invece per correttezza è giusto dire che il riduttore si può revisionare col kit apposito con guarnizioni, membrane e quant'altro per riportarlo a piena efficenza, se il mio IG1 dovesse dare problemi non è che lo ricompro.

 

Gli iniettori MED invece non sono revisionabili, o meglio non esistono kit appositi in commercio poiché è la landi che te li vende già revisionati e garantiti, stesso discorso per i BRC. Se uno poi preferisce spendere di più è libero di ricompraseli nuovi.

Comunque non sono sensibili al gpl sporco, al massimo si può provare a pulirli col petrolio bianco; dagli interventi di alcuni istallatori qui sul forum mi è sembrato di capire che i problemi che hanno avuto sono legati alla bobina e non alla struttura che invece sembra robusta.

Sarei curioso di sapere se col tempo questi problemi siano stati risolti.

[mauorfei]

discussione interessante, alla quale posso aggiungere la mia esperienza.

Come già detto più volte, l'installatore è fondamentale.

Un Prins (o uno Stefanelli ) montato da un cane andrà sempre peggio di un Landi ben montato.

Ad esempio io, che ce l'ho dal 2005 ho fatto ormai più di 130.000km con l'impianto, all'inizio, dopo il primo anno, o combattuto tutti gli inverni con i MED da pulire e due volte mi hanno cambiato l'IG1.

Quest'anno, invece, ho modificato il sistema di riscaldamento del polmone, ora si scalda per bene, il cambio avviene a 30°C e, nonostante il freddo di alcune giornate (l'auto dorme fuori), non ho più avuto nessun problema.

Ho poi combattuto con le mappe, ma anche qui non è tanto il problema dell'impianto, ma di chi lo installa.

Certo, ricordo con immenso piacere il mio primo impianto, un BRC aspirato, ma lì, obiettivamente, era molto più facile...

Insomma, qualche problemino l'ho avuto, ma ancora non so quanta responsabilità dare all'impianto e quanta ad altri fattori, per cui non mi sento di dire che la Landi fa schifo.

Ah, il famigerato filtro:

io a 20k km gli ho dato una pulita con il petrolio (che è uscito bianco) poi l'ho cambiato (fra l'altro con uno della BRC), ma da lì non ho mai avuto problemi...

[muntain]

Beato TE Mountain!!!. Comunque gli iniettori Landi costano quasi come i Keihin del BRC o del Prins, questi ultimi infinitamente migliori.

Per il riduttore se è quadrato è l'IG1, che è un buon iniettore se monostadio, ma il cui costo, in caso di sostituzione è sui 300 euro, quando altri equivalenti ne costano 100-150.

Secondo me ciò che ti ha salvato finora è che la tua manutenzione è stata ottimale e il gas non particolarmente sporco. Più una buona dose di fortuna. Non tutti comunque li guastano, ma è da metter sempre in conto. Comunque son contento per te Mountain.

 

Corolla

Domani se mi ricordo controllo che tipo di riduttore è, spero sia quello economico

in ogni caso ci vuole sempre un po di CULO soprattutto con i nuovi motori+GPL+installatori improvvisati+meccanico di fiducia

non è facile trovare l'equilibrio

 

 

http://www.luccio.info/index.php?item=5_-l...=30&lang=EN

 

se è questo è buono. la forma tra maggiorato e normale non cambia.

Se invece è quest'altro qui sotto, devo farti sedere sulla schedina del superenalotto prima di giocarla...poi naturalmente dividiamo la vincita

 

http://www.google.it/imgres?imgurl=http://...=1t:429,r:0,s:0

 

 

 

Propendo a pensare all'IG1 nel tuo caso.

Corolla

Niente schedina, mi sa che ho l'IG1