Impianto gpl, primo problema (serio) vero?

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Macchina: clio 1.2 16v del 2002

Impianto: Zavoli Alisei

 

L'impianto é stato montato 2 mesi fa quando la macchina aveva 13000km, in questo periodo ne ho percorsi altri 2000. La macchina é sempre andata molto bene, cambio benza/gpl non si avverte, comportamento pressoché simile all'alimentazione a benzina, consumi forse non parchi quanto mi aaspettavo ma tutto sommato posso rotenermi soddisfatto.

 

Stamattina prendo la macchina, ricoverata in garage, e vado a lavoro. Tutto sempre ok. Torno a casa per il pranzo e parcheggio la macchina in strada al sole. Alle 14 torno in ufficio, il termometro segna 36 gradi di temperatura esterna. Un caldo bestia. Avvio, parto e la macchina sembra "affogare". Difficoltá a mantenere i bassi regimi 1000/1200 giri. Puzzo di uova marcie. Quando mi fermo al semaforo in folle l'ago del contagiri, solitamente inchiodato sui 600giri si muove allegramente dai 400 ai 900 giri. riparto e il motore si spegne un paio di volte quando stacco la frizione. Devo dare piú gas. Seconda, terza e quarta se non tengo il motore allegro fanno strattonate l'auto.

Mi fermo preoccupato.

Dopo 5 minuti riparto e si mette lampeggiare la spia del catalizzatore. rispengo spaventato. Dopo 15 minuti riesco a ripartire.

 

Vado dal meccanico. A suo giudizio é un iniettore che non funziona bene e la macchina andava a 3 cilindri.

Da un paio di poderose accelerate a 4000/5000 giri (regimi che la mia macchina non ha mai visto) e il problema apparentemente sparisce.

 

Lunedí gliela riporto per una diagnosi approfondita.

 

Cosa puó essere successo? E' possibile che l'elemento scatenante sia stata l'alta temperatura esterna?

Mi devo preoccupare?

[Weightless]

Il fatto che l'ago del contagiri sia impazzito mi fa

pensare ad un problema elettronico o qualcosa di

simile poi il fatto che sentivi puzza di uova marce

indica che il gas arrivava effettivamente nei cilindri

ma non bruciava. (una candela andata)(problemi

alla guarnizione della testa con trafilatura di acqua

nel cilindro).

Saluti.

[luczan]

Alisei monta elettroiniettori ?

Forse uno (o più ?) iniettori gpl incriccati dal caldo che cioè aprono all'impulso ricevuto ma non "chiudono" al momento che cessa l'impulso con conseguente continua uscita di gpl nel collettore di aspirazione.

Con il caldo i metalli dilatano e quindi scorrono meno nelle loro sedi.

Forse un semplice problema di lubrificazione a livello di pistoncino...........

Il meccanico aumentando i giri "forza" gli iniettori a riprendere il loro normale movimento.

Potrebbe essere un problema episodico e casuale legato anche ad un difetto di costruzione di un singolo e specifico elettroiniettore , come anche ricorrente se l'iniettore è strutturalmente inadeguato agli stress termici.

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Stasera ho ripreso la macchina in garage a motore freddo, ho fatto qualche km fino a scaldaro e tutto sembrava perfetto.

 

Comunque lunedí la porto dal mecca e anche se non fa piú il difetto gli chiedo di cambiarmi gli iniettori.

[gnaghi]

che iniettori hai ?

[sventrax]

mio cognato ha una clio uguale identica.

 

non ha impianto GPL

 

fa lo stesso difetto quando la temperatura supera i 32 gradi.

 

 

 

sventrax

[monellaccio]

mio cognato ha una clio uguale identica.

 

non ha impianto GPL

 

fa lo stesso difetto quando la temperatura supera i 32 gradi.

 

 

 

sventrax

la clio di mia moglie non ha mai fatto certi scherzi

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Oggi ho fatto 260km, nessun inconveniente rilevato. Sperem...

[luczan]

In questo post stesso problema di malfunzionamento con temperature superiori a 30 °C, con lo stesso impianto Zavoli Alisei.

 

http://www.autogas-einbau-umbau.de/modules...thread&tid=3654

 

Pare al momento risolto in quanto dovuto al posizionamento dell' elettronica (centralina gpl) in un punto dove c'era un eccessivo accumulo di calore.

 

E' stata quindi spostata in posizione meno esposta al calore.

 

Non sò se la causa sia la medesima ma può essere una spiegazione possibile.