Karolis Postato 11 Febbraio 2011 Report Postato 11 Febbraio 2011 Ho notato da due mattine che dentro al cofano ho questo! Poi oggi ho notato anche che avevo l'elettrovalvola montata al contrario (evito io stesso di commentare), in pratica non bloccava un bel niente. L'ho messa in modo giusto proprio poco fa, vediamo domani mattina come sarà, se si ghiaccia tutto o meno... Ovviamente accendo, e girava malissimo anche a benzina, mai stata così ruvida, sembrava andasse a due e non a tre Piano piano che si scaldava poi migliorava e tutto quel ghiaccetto andava via. Booo non so che pensare solo che mi sto mettendo un attimo paura... Quote
Thema89 Postato 11 Febbraio 2011 Report Postato 11 Febbraio 2011 Sembra ghiaccio generato dall'entalpia di evaporazione del gpl... cioè dalla trasformazione del gpl da liquido a gassoso... il ghiaccio altro non è che la condensa di una notte a contatto con le pareti congelate del riduttore, che ha brinato... ma la domanda è: come cavolo c'è arrivato tutto quel gas eludendo le due valvole, e ammesso che sia arrivato al polmone, dove è finito? Perchè il polmone ha due membrane, una comandata dalla pressione stessa del gpl liquido, l'altra comandata dall'aspirazione dell'auto (o aspirazione + turbo di compensazione)... Se non c'è depressione, il lobo destro non sblocca la valvola che permette il passaggio del gas... fai molta attenzione a queste cose, non c'è molto da scherzarci... chiudi la valvola sulla bombola prima di effettuare qualsiasi accertamento, mi raccomando Quote
Karolis Postato 11 Febbraio 2011 Author Report Postato 11 Febbraio 2011 Ma infatti, oggi, mentre osservavo tutto, mi sono cominciato a spaventare, perché ragionavo ragionavo e la conclusione è stata un po' come la tua, cioé che primo rischio di esplodere o almeno prendere fuoco , secondo ma come diamine può essere successo tutto? Ovviamente ho chiuso il serbatoio dietro col rubinetto e ho anche fatto girare il motore al minimo fino a fargli consumare tutto il gas rimasto nei tubi. Quella visione (in foto) era così prima di accendere il motore, macchina ferma da 12 15 ore circa, tutta la notte, al frescuccio (fa sui 5 7 gradi qua da me mi pare di notte). Ok, avevo l'elettrovalvola che rimaneva sempre aperta (visto che ha un verso, se montata al contrario fa passare sempre tutto) quindi il gas in pressione nel serbatoio spingeva in continuazione fino al rail degli iniettori, e non fino alla elettrovalvola come dovrebbe. Ma dubito che sia normale quel lavoro là, in più ultimamente puzzava fortemente la macchina... Mo vedo domani, se continua a fare così anche con l'elettrovalvola montata giusta, beh chiudo il rubinetto di nuovo, giro solo a benzina e lunedì lascio la macchina all'impiantista, rischiare non sarebbe intelligente in questo caso. Quote
Thema89 Postato 11 Febbraio 2011 Report Postato 11 Febbraio 2011 No infatti... ma rischiare non conviene proprio in nessun caso, visto la situazione... è una vera bomba ad orologeria, ma scherziamo ?? Che poi la valvola fosse montata al contrario, da un impiantista autorizzato, credo sia un errore talmente grave e in grado di generare disastri (anche diversi morti... senza scherzarci sopra... un auto a gpl che prende fuoco dalle condutture e arriva alla bombola ti fa un buco nell'asfalto, oltre a danneggiare tutto ciò che è a portata di tiro) suppongo sia regolamentato anche a livello legale, rischia grosso anche l'impiantista. Un po' come chi monta le caldaie a metano senza rubinetto ma diretti al gas... lavori da kamikatze! Buona fortuna con l'auto, mi raccomando tienici aggiornati Quote
monellaccio Postato 11 Febbraio 2011 Report Postato 11 Febbraio 2011 una roba del genere è da punire a bastonate Quote
tascappane Postato 12 Febbraio 2011 Report Postato 12 Febbraio 2011 Assurdo, assurdo, altro che normale. Sarebbe dovuta intervenire anche l'elettrovalvola del serbatoio... fai controllare anche quella. Quote
grana85 Postato 12 Febbraio 2011 Report Postato 12 Febbraio 2011 Direi che ha tutte e due le elettrovalvole bloccate ed anche il riduttore rotto, incredibile!!! Quote
monellaccio Postato 12 Febbraio 2011 Report Postato 12 Febbraio 2011 Direi che ha tutte e due le elettrovalvole bloccate ed anche il riduttore rotto, incredibile!!! il riduttore gela anche se si invertono i tubi del liquido radiatore Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Febbraio 2011 Report Postato 12 Febbraio 2011 Direi che ha tutte e due le elettrovalvole bloccate ed anche il riduttore rotto, incredibile!!! il riduttore gela anche se si invertono i tubi del liquido radiatore Mi è gia successo su una BMW 540 con tanto di pompieri arrivati a sirene spiegate. E' sufficiente che l'elettrovalvola vicino al riduttore sia in perdita (se è montata a gambe all'aria è molto probabile) che abbinata ad una piccolissima perdita dal tubo di gomma che porta il gas al rail per far gelare tutto. Ricordate che il gas evaporando aumenta di tantissime volte il suo volume ed assorbe molto valore (per evaporare) per cui il gas contenuto nel tubo di rame e la temperatura bassa con umidita elevata fanno BRINARE il riduttore e tutte le parti ad esso vicino. Ciao Quote
cristanim Postato 13 Febbraio 2011 Report Postato 13 Febbraio 2011 Direi che ha tutte e due le elettrovalvole bloccate ed anche il riduttore rotto, incredibile!!! E' sufficiente che l'elettrovalvola vicino al riduttore sia in perdita (se è montata a gambe all'aria è molto probabile) che abbinata ad una piccolissima perdita dal tubo di gomma che porta il gas al rail per far gelare tutto. ...per cui il gas contenuto nel tubo di rame e la temperatura bassa con umidita elevata fanno BRINARE il riduttore e tutte le parti ad esso vicino. ..scusa Felice, ma dev'essere anche bloccata la valvola del serbatoio (come dice anche grana), per andar avanti tutta la notte e brinare così il riduttore ..direi che non basta il poco gpl contenuto nel tubo di rame... ..o no? Quote
Karolis Postato 13 Febbraio 2011 Author Report Postato 13 Febbraio 2011 Il serbatoio è vecchio tipo senza elettrovalvola ma solo con un rubinetto. Quote
dado_1984 Postato 13 Febbraio 2011 Report Postato 13 Febbraio 2011 azzo ma hai un impianto antecedente al 2001??? Quote
AUTOGASTWINS Postato 13 Febbraio 2011 Report Postato 13 Febbraio 2011 Direi che ha tutte e due le elettrovalvole bloccate ed anche il riduttore rotto, incredibile!!! E' sufficiente che l'elettrovalvola vicino al riduttore sia in perdita (se è montata a gambe all'aria è molto probabile) che abbinata ad una piccolissima perdita dal tubo di gomma che porta il gas al rail per far gelare tutto. ...per cui il gas contenuto nel tubo di rame e la temperatura bassa con umidita elevata fanno BRINARE il riduttore e tutte le parti ad esso vicino. ..scusa Felice, ma dev'essere anche bloccata la valvola del serbatoio (come dice anche grana), per andar avanti tutta la notte e brinare così il riduttore ..direi che non basta il poco gpl contenuto nel tubo di rame... ..o no? Hai visto , svelato il mistero nix elettrovalvola sulla multivalvola Ciao Quote
monellaccio Postato 13 Febbraio 2011 Report Postato 13 Febbraio 2011 azzo ma hai un impianto antecedente al 2001??? ancora x poco, quest'anno và in revisione Quote
Karolis Postato 13 Febbraio 2011 Author Report Postato 13 Febbraio 2011 Si si revisione prossima a breve proprio "Montata a gambe all'aria" che vuol dire? Comunque, l'elettrovalvola l'ho messa giusta, domani mattina vedo se sarà gelato tutto di nuovo, ma comunque a parte questa cosa del montaggio, e di tutto che rimaneva in pressione, per gelarsi da qualche parte ha perso... Giusto? Tubi tutti stretti, fascette tutte strette, da dove potrebbe aver perso? Dalla valvola stessa? Dal polmone-riduttore? Quote
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