massdp Postato 13 Gennaio 2011 Report Postato 13 Gennaio 2011 Non è dato a sapere se liquido o gassoso... http://auto-moto.virgilio.it/auto/tuning/g...v-va-a-gpl.html a voi i commenti Quote
monellaccio Postato 13 Gennaio 2011 Report Postato 13 Gennaio 2011 Non è dato a sapere se liquido o gassoso... http://auto-moto.virgilio.it/auto/tuning/g...v-va-a-gpl.html a voi i commenti liquido, un'auto così la alimenti solo a sangue Quote
Zerocento Postato 13 Gennaio 2011 Report Postato 13 Gennaio 2011 liquido, un'auto così la alimenti solo a sangue Dici che le sedi valvole (40!!) reggono all'uso autostradale? Quote
monellaccio Postato 13 Gennaio 2011 Report Postato 13 Gennaio 2011 liquido, un'auto così la alimenti solo a sangue Dici che le sedi valvole (40!!) reggono all'uso autostradale? e tu dici che un meccanico regge "controllo e registro gioco valvole" senza che gli venga il nervoso??? Quote
Corolla 1332 Postato 13 Gennaio 2011 Report Postato 13 Gennaio 2011 liquido, un'auto così la alimenti solo a sangue Dici che le sedi valvole (40!!) reggono all'uso autostradale? io penso che il tuner tedesco abbia installato due riduttori maggiorati e 10 iniettori sequenziali, con tanto di centralina ottimizzata per il 10 cilindri, anche se non si sa di che produttore di impianti a GPL. Di certo non ha collaborato con chi detiene record di fatturato ma con ditte in grado di far vera innovazione. Inoltre penso, tornando al discorso fatto sulle mappature delle macchine a GPL e a benzina, che abbia ottimizzato la mappatura del funzionamento a benzina per ottimizzare la combustione del GPL, anzichè della benzina, cosa che in linea teorica, visto che nessun costruttore di automobili fa ( è più comodo approssimare adattando la macchina al funzionamento a GPL anzichè trasformarla come funzionante primariamente a GPL), renderebbe di più che a benzina se debitamente preparata e rimappata. Potrebbe anche darsi che si sia optato per un impianto a iniezione liquida, ma non credo, visto che si tratta di impianti che non offrono vantaggi significativi e affidabilità all'altezza. Tuttavia non saprei. Resta comunque interessante, e sarebbe bello sapere, cosa diavolo ha installato realmente sopra quel mostro, che come costi di gestione, con quelle caratteristichè, almeno in termini di carburante dovrebbe consumare quanto un pepato due litri benzina piuttosto parsimonioso. Quote
monellaccio Postato 13 Gennaio 2011 Report Postato 13 Gennaio 2011 un impianto a iniezione liquida, ma non credo, visto che si tratta di impianti che non offrono vantaggi significativi e affidabilità all'altezza. Tuttavia non saprei. non consideri un eccellente ed affidabile impianto il vialle? Quote
massdp Postato 13 Gennaio 2011 Author Report Postato 13 Gennaio 2011 Di certo non ha collaborato con chi detiene record di fatturato ma con ditte in grado di far vera innovazione. questo è poco ma sicuro...non mi stupirei se non conoscessi la marca dell'impianto... Quote
cristanim Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 Di certo non ha collaborato con chi detiene record di fatturato ma con ditte in grado di far vera innovazione. questo è poco ma sicuro...non mi stupirei se non conoscessi la marca dell'impianto... secondo me è un superprins Quote
Corolla 1332 Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 un impianto a iniezione liquida, ma non credo, visto che si tratta di impianti che non offrono vantaggi significativi e affidabilità all'altezza. Tuttavia non saprei. non consideri un eccellente ed affidabile impianto il vialle? se dovessi scegliere iniettato liquido andrei su vialle, ma visti gli eccellenti risultati dei sequenziali fasati gassosi e i prezzi relativamente contenuti, opterei per il più diffuso sistema. Quote
monellaccio Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 se dovessi scegliere iniettato liquido andrei su vialle, ma visti gli eccellenti risultati dei sequenziali fasati gassosi e i prezzi relativamente contenuti, opterei per il più diffuso sistema. un'auto che costa 43mila euro solo di elaborazione, più l'auto nuova che è già costosissima, e parliamo di costi??? Quote
cristanim Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 se dovessi scegliere iniettato liquido andrei su vialle, ma visti gli eccellenti risultati dei sequenziali fasati gassosi e i prezzi relativamente contenuti, opterei per il più diffuso sistema. un'auto che costa 43mila euro solo di elaborazione, più l'auto nuova che è già costosissima, e parliamo di costi??? e chissà com'è che nessuno cita l'autonomia di 'sto missile ..comunque anch'io sono dell'opinione che i gassosi siano +affidabili e facili da gestire Quote
firemax Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 se dovessi scegliere iniettato liquido andrei su vialle, ma visti gli eccellenti risultati dei sequenziali fasati gassosi e i prezzi relativamente contenuti, opterei per il più diffuso sistema. un'auto che costa 43mila euro solo di elaborazione, più l'auto nuova che è già costosissima, e parliamo di costi??? e di andare a gpl per risparmiare?? per me è solo una "dimostrazione" che a gpl non si perdono prestazioni (ma a che prezzo però)... Quote
monellaccio Postato 14 Gennaio 2011 Report Postato 14 Gennaio 2011 ..comunque anch'io sono dell'opinione che i gassosi siano +affidabili e facili da gestire ok, ma credo che chi prepara quest'auto sappia benissimo gestire un liquido iniettato a gas, a plasma umano o ad ossigeno/azoto che sia e di andare a gpl per risparmiare?? per me è solo una "dimostrazione" che a gpl non si perdono prestazioni (ma a che prezzo però)... forse era l'unico modo x rientrare in un qualche limite di emissioni Quote
Thema89 Postato 15 Gennaio 2011 Report Postato 15 Gennaio 2011 e di andare a gpl per risparmiare?? per me è solo una "dimostrazione" che a gpl non si perdono prestazioni (ma a che prezzo però)... Infatti, si guadagnano addirittura! In linea teorica -come accennato già da Corolla- a parità di motore termico, l'alimentazione a GPL (se tarata a puntino) garantisce prestazioni superiori rispetto alla benzina... questo per il semplice fatto che con il gpl si può aumentare il RC di più rispetto all'uso con la benzina, e ne risulta un guadagno prestazionale non indifferente... l'era del "gpl è da barboni" direi che è finita da un bel pezzo ormai, e le sempre più supersportive che "passano al lato green della forza", guadagnandone anche in potenza, ne sono la prova schiacciante Quote
cristanim Postato 15 Gennaio 2011 Report Postato 15 Gennaio 2011 In linea teorica -come accennato già da Corolla- a parità di motore termico, l'alimentazione a GPL (se tarata a puntino) garantisce prestazioni superiori rispetto alla benzina... questo per il semplice fatto che con il gpl si può aumentare il RC di più rispetto all'uso con la benzina, e ne risulta un guadagno prestazionale non indifferente... l'era del "gpl è da barboni" direi che è finita da un bel pezzo ormai, e le sempre più supersportive che "passano al lato green della forza", guadagnandone anche in potenza, ne sono la prova schiacciante quoto in pieno il lato green della forza ..ma faccio presente che il RC è una caratteristica geometrica del motore che non si può variare con delle semplici tarature, bisognerebbe proprio progettarlo "ab initio"... la "magia" operata sul missile in oggetto, è ottenuta coi compressori volumetrici che lo sovra-alimentano, potendo così sfruttare la migliore resistenza alla detonazione del gpl ..ma chissà i consumi monster che ha? ..di contro tutti i motori di serie nascono ottimizzati per la benza e quindi a gpl, in prima approssimazione, o consumano il 20% in+, o vanno il 20% in meno, o stanno a cavallo tra questi 2 limiti ..da quanto mi risulta Quote
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