mauorfei Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 Allora da domenica scorsa la mia Zafira emette un fischio in accellerazione (tipo cinghia servizi che slitta) e stenta assai a salire di giri, sia a benza che a GPL. Vado a lasciarla dal meccanico-installatore con tutta una serie di ipotesi che poi mi autosmentisco da me, valvole puntate (ma parte senza problemi), guarnizione testata (ma non consuma liquido), fascie elastiche rotte (ma non consuma olio) e cosi via... Diagnosi: ceramica del catalizzatore ridotta ad una massa informe e conseguente "tappo" all'uscita dei gas di scarico. Il meccanico ha tolto il contenuto e ora la macchina fila che è una bellezza. Lo so, non sono più catalizzato (astenersi ecologisti, please! tanto vado a GPL), ma la spia finora non si è mai accesa, per la revisione, la fa lui, non problem, costo del ricambio 900 euro originale, 450 su ebay. Io non vorrei spenderli per un'auto con 180.000km sul groppone. La domanda è: come mai si è rovinato il catalizzatore? può entrarci qualcosa il gas o è un semplice deterioramento di un componente? Grazie per i pareri-risposte! Quote
s.i.l.v.a.n.o Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 Ciao! ti spiego subito: problema frequentissimo sulle zafira Ecom prima serie e alcune dela seconda serie.. Ne abbiamo cambiati tantissimi e la causa e' la carburazione troppo magra,il catalizzatore si surriscalda a tal punto da diventare rosso(te lio dico xche l'ho visto coi miei occhi in alcune prove fatte con gli ingegneri opel). Andando fuori temperatura la ceramica di cui e' composto si sbriciola. Non si accende la spia xche o e' stata emulata la seconda sonda sulla marmitta con l'impianto a gas(molto facile) o perche' andando a gpl ed essendo carburata molto magra,i valori di HC rimangono bassi e sei nei limiti stabiliti x legge. Ps:fai correggere quella mappa se vuoi bene a quel motore.. Quote
mauorfei Postato 7 Gennaio 2011 Author Report Postato 7 Gennaio 2011 Ciao! ti spiego subito: problema frequentissimo sulle zafira Ecom prima serie e alcune dela seconda serie.. Ne abbiamo cambiati tantissimi e la causa e' la carburazione troppo magra,il catalizzatore si surriscalda a tal punto da diventare rosso(te lio dico xche l'ho visto coi miei occhi in alcune prove fatte con gli ingegneri opel). Andando fuori temperatura la ceramica di cui e' composto si sbriciola. Non si accende la spia xche o e' stata emulata la seconda sonda sulla marmitta con l'impianto a gas(molto facile) o perche' andando a gpl ed essendo carburata molto magra,i valori di HC rimangono bassi e sei nei limiti stabiliti x legge. Ps:fai correggere quella mappa se vuoi bene a quel motore.. allora ti ringrazio per la risposta, in effetti sono circa 6 mesi che abbiamo smagrito un po' (25%) tutta la mappa perchè. soprattutto ai bassi regimi, si accendeva la spia essendo troppo grassa. Preciso inoltre che l'auto non è la Ecom (1.6) ma il vecchio 1.8 da 125CV con valvole autoregistranti. Quote
s.i.l.v.a.n.o Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 Si si lo so che nn hai l'Ecom,ma il rpoblema e' lo stesso che si presentava su quei motori.. Ingrassa la mappa x il bene del motore.. Quote
hornet63 Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 ... allora ti ringrazio per la risposta, in effetti sono circa 6 mesi che abbiamo smagrito un po' (25%) tutta la mappa perchè. soprattutto ai bassi regimi, si accendeva la spia essendo troppo grassa. ... 25% mi sembra veramente tanto, non "un po' ", credo che i limiti delle mappe siano tipicamente attorno al + o - 15% poi si accende la spia, probabilmente sei passato da troppo grassa a troppo magra. E poi siete sicuri che andasse smagrita su tutto l'arco di funzionamento e non solo ai bassi regimi? Io ricontrollerei tutto da capo, e se fai autostrada lo farei di corsa... Quote
mauorfei Postato 7 Gennaio 2011 Author Report Postato 7 Gennaio 2011 25% mi sembra veramente tanto, non "un po' ", credo che i limiti delle mappe siano tipicamente attorno al + o - 15% poi si accende la spia, probabilmente sei passato da troppo grassa a troppo magra. E poi siete sicuri che andasse smagrita su tutto l'arco di funzionamento e non solo ai bassi regimi? Io ricontrollerei tutto da capo, e se fai autostrada lo farei di corsa... già, ma prova a farlo entrare in testa all'installatore... vabbè, ora ci provo! Quote
monellaccio Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 http://ssl.delti.com/cgi-bin/rkat.pl ma se l'auto non da problemi io non mi formalizzerei Quote
s.i.l.v.a.n.o Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 Monellaccio la deve correggere quella mappa,perche adesso dietro al catalizzatore seguono valvole di scarico e guarnizione della testa... Sai come scalda adesso quel motore? Non buono direi.. Quote
mauorfei Postato 7 Gennaio 2011 Author Report Postato 7 Gennaio 2011 Monellaccio la deve correggere quella mappa,perche adesso dietro al catalizzatore seguono valvole di scarico e guarnizione della testa... Sai come scalda adesso quel motore? Non buono direi.. allora stasera sono stato dall'installatore ma aveva più da fare che da dire... per quest'altra settimana mi concederà un po' di tempo con il PC. A dir suo, in ogni modo, se la spia non si accende e ad aprile ho passato tranquillamente la revisione, la carburazione non dovrebbe essere magra. Ad ogni buon conto controlleremo. Quote
s.i.l.v.a.n.o Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 La spia nn si accende xche si accende solo se i valori di HC nei gas di scarico superano i valori prestabiliti...cosa che andando a gpl e girando magri nn succedera' mai.. Falla ingrassare alla svelta va.. Gli hai detto del catalizzatore che te lo ha bruciato con la sua teoria dello smagrire?? io mi incazzerei.. Quote
cristanim Postato 8 Gennaio 2011 Report Postato 8 Gennaio 2011 La spia nn si accende xche si accende solo se i valori di HC nei gas di scarico superano i valori prestabiliti...cosa che andando a gpl e girando magri nn succedera' mai.. Falla ingrassare alla svelta va.. Gli hai detto del catalizzatore che te lo ha bruciato con la sua teoria dello smagrire?? io mi incazzerei.. stra-quoto e come ti hanno già detto, occhio alle valvole ..non è che siccome sono autoregistranti, allora non si punteranno mai Quote
mauorfei Postato 11 Gennaio 2011 Author Report Postato 11 Gennaio 2011 aggiornamento: iersera abbiamo ricaricato la mappa originale Landi per l'auto mia. Ora va veramente bene, tira come un leone e per ora la spia se ne sta spenta anche senza catalizzatore. Per ora la tengo così, visto che sabato vado in montagna e devo fare 600km di autostrada. Poi, con voglia e tempo, forse smagriamo un pochino ai bassi regimi, sotto i 2000 giri. Grazie a tutti per i preziosi consigli, soprattutto a Silvano coi puntini! Quote
ottobre_rosso Postato 11 Gennaio 2011 Report Postato 11 Gennaio 2011 Ciao! ti spiego subito: problema frequentissimo sulle zafira Ecom prima serie e alcune dela seconda serie.. Ne abbiamo cambiati tantissimi e la causa e' la carburazione troppo magra,il catalizzatore si surriscalda a tal punto da diventare rosso(te lio dico xche l'ho visto coi miei occhi in alcune prove fatte con gli ingegneri opel). Andando fuori temperatura la ceramica di cui e' composto si sbriciola. Non si accende la spia xche o e' stata emulata la seconda sonda sulla marmitta con l'impianto a gas(molto facile) o perche' andando a gpl ed essendo carburata molto magra,i valori di HC rimangono bassi e sei nei limiti stabiliti x legge. ottima spiegazione: semplice ed esauriente Quote
s.i.l.v.a.n.o Postato 11 Gennaio 2011 Report Postato 11 Gennaio 2011 Grazie dei complimenti Ma se landi l'ha fatta cosi la mappa nn la smagrire... Fidati,nn rischiare!! Quote
virusalfa74 Postato 12 Gennaio 2011 Report Postato 12 Gennaio 2011 non smagrite le mappe per risparmiare qualche cent di gpl... un pelo grassa sulle euro 2 assicurano lunga vita, dalle euro 3 in poi la cosa si fa complicata per via delle due sonde al kat e le spie...ma non si può scendere del 25% per far spegnere una spia arancione... Quote
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