IRENE WGP

[rogerius]

Salve a tutti!

 

qualcuno ha sentito / visto sul sistema di iniezione GPL fase liquida, IRENE WGP ?

 

Tutto quello che so è da Polonia e le scarse informazioni sul sito c'è: www.irene.pl

 

Vorrei sapere se è una copia di JTG Icom o Vialle LPI, o è completamente diverso come la vedo da un quinto iniettore che usano per compensare il flusso.

 

Mi piacerebbe una discussione su questo argomento.

 

Grazie!

[Corolla 1332]

Salve a tutti!

 

qualcuno ha sentito / visto sul sistema di iniezione GPL fase liquida, IRENE WGP ?

 

Tutto quello che so è da Polonia e le scarse informazioni sul sito c'è: www.irene.pl

 

Vorrei sapere se è una copia di JTG Icom o Vialle LPI, o è completamente diverso come la vedo da un quinto iniettore che usano per compensare il flusso.

 

Mi piacerebbe una discussione su questo argomento.

 

Grazie!

 

 

mi pare che si tratti di una ditta che produce serbatoi, non impianti.

[rogerius]

guarda:

 

 

hai leto lo site?

[hornet63]

Ho letto il sito, dice decisamente poco. Nel complesso mi sembra una versione (forse?, leggermente?) migliorata dell'Icom.

 

Noto che:

 

1° Sembra una azienda produtrice di serbatoi che si mette a fare un impianto piuttosto semplice (esattamente come ICOM) e mi fa supporre non abbia molta (o addirittura nessuna) esperienza in fatto di iniezione gpl e relativo controllo del motore.

 

2° Non si dice nulla a proposito della pompa! Se si tratta anche qui di una pompa benzina adattata siamo daccapo: ci ritroveremmo di fronte al problema n° 1 del jtg, l'inaffidabilità. Sarebbe già una pregiudiziale negativa tale da farmi escludere il prodotto. Le generiche rassicurazioni sulla durata della pompa dovute alla presenza di due filtri lasciano il tempo che trovano.

 

3° Sembra che non ci sia controllo della pressione del jpl nel rail: si parla di una centralina semplicissima che fa solo partire la pompa. Se è così viene replicato il difetto n° 2 del jtg: le irregolarità di funzionamento, dovute al fatto che se la ecu benzina è lasciata sola a compensare le variazioni di carburazione dovute al gpl non ce la fa in tutte le condizioni di funzionamento e prima o poi la mappatura va a mignotte con conseguente accensione della spia mil.

 

4° Si parla di facilità di aggiustare (presumo manualmente) la pressione del gpl nel rail. Questo ovvia al difetto n° 3 del jtg: che per ricarburare bisogna cambiare i calibratori, con conseguente dispendio di tempo.

 

5° Non viene spiegato come funziona questo misterioso quinto iniettore, a cosa serve e chi lo pilota. Noto dalla foto però che inietta nel collettore di aspirazione vicino alla valvola a farfalla, quindi quando funziona non si può certo definire 'sequenziale'.

 

6° Vedo dalla foto che i porta iniettori sono disposti in un rail come nel jtg, i portainiettori non sono di ottone come nel jtg, gli iniettori scommetto che sono gli stessi di Icom e Vialle.

 

Nel complesso sono curioso e scettico, qualcuno ha altri particolari?. Invito gli esperti del liquido (Danystrauss e Signo in primis) a dire a loro...

[rogerius]

1. li ugelli e li iniettori sono come a Vialle

2. il quinto iniettore, davvero non poso capire come viene controllata e di sicuro il liquido evapora prima di entrare nel cilindro

3. Ho inviato una mail chiedendo i dettagli del loro pompa e il controller per l'iniezione

 

Abbiamo bisogno di un Icom JTG con Vialle pompa ed il regolatore di flusso, senza calibrators.No so quando tale sistema sarà emergere nel mercato.