modifica carburazione tartarini

[lore90]

Salve a tutti qualcuno potrebbe aiutarmi ad ottimizzare il mio impianto tartarini. In particolare avrei bisogno che qualcuno mi spiegasse come funziona la tabella della carburazione

 

http://img543.imageshack.us/i/sadad.jpg

Grazie a tutti

[Zotto]

Salve a tutti qualcuno potrebbe aiutarmi ad ottimizzare il mio impianto tartarini. In particolare avrei bisogno che qualcuno mi spiegasse come funziona la tabella della carburazione

 

http://img543.imageshack.us/i/sadad.jpg

Grazie a tutti

 

Se ne è discusso ampiamente, ma riassumendo al massimo con questa tabella puoi immettere valori da -60 a + 60 che andranno a sommarsi algebricamente ai valori attuali che hai in tabella e che puoi vedere solo se hai la chiave. la logica finale delle modifiche è quella di avere i tempi iniezione a benzina e a gas il più possibile uguali per tutte le condizioni di giri e carico.

Buon lavoro

[lore90]

Si ho letto tutte le discussioni al riguardo ma mi manca la base per capirci qualcosa. Allora le colonne sono rispetto ai giri motore. Ma le righe divise a gruppi di tre cosa stanno a significare?

Inoltre il fine ultimo è quello di far coincidere il pallino sia a benzina che a gpl?

Chiedo scusa per la mia ignoranza

[Zotto]

Si ho letto tutte le discussioni al riguardo ma mi manca la base per capirci qualcosa. Allora le colonne sono rispetto ai giri motore. Ma le righe divise a gruppi di tre cosa stanno a significare?

Inoltre il fine ultimo è quello di far coincidere il pallino sia a benzina che a gpl?

Chiedo scusa per la mia ignoranza

 

Le righe stanno ad indicare diverse condizioni di carico

Il pallino indica quale punto nella mappa viene utilizzato nel determinato istante.

Senza complicarti troppo la vita, dopo l' autotatratura mettiti al minimo e controlla i tempi iniezione BENZINA nel funzionamento a benzina e nel funzionamento a gas, e poi modifichi la prima colonna in modo da farli coincidere. A quel punto dovrebbe (molto spannometricamente) essere uguale anche per le altre colonne.

Ovviamente per poterla fare bene dovresti provare a tutti i regimi e carichi, ma come minimo dovreste essere in due in auto in una strada semideserta

[lore90]

Ho capito, quindi i tempi li vedo in basso...devo cercare di farli coincidere aumentando o diminuendo i valori all'interno della cella. Di norma si procede per riga o per colonna? O meglio in una colonna ci sono 4 blocchi da 3 celle ciascuno. A carico 0 modifico il primo blocco da 3 celle con lo stesso numero?

[Zotto]

Di norma si procede per riga o per colonna?

 

Per colonna visto che sei a giri costanti e puoi leggere i tempi. Inizialmente la farei intera

[lore90]

Di norma si procede per riga o per colonna?

 

Per colonna visto che sei a giri costanti e puoi leggere i tempi. Inizialmente la farei intera

 

 

Ah ok quindi seleziono tutta la colonna sottostante ai 1000 giri e la modifico in modo tale da far combaciare i tempi di iniezione. Questo posso ripeterlo per tutti i regimi (ovviamente con uno che guida)

Poi se voglio farla più precisa posso fare così :

accendo progressivamente tutto quello che si può e seguendo il pallino modifico i blocchi di 3 di ogni colonna giustO?

[Zotto]

Poi se voglio farla più precisa posso fare così :

accendo progressivamente tutto quello che si può e seguendo il pallino modifico i blocchi di 3 di ogni colonna giustO?

 

Non è così semplice, perché se al minimo inautotaratura accendere tutti i carichi elettrici cambia di "un qualcosina" , man mano che sali di giri (e potenza erogata dal motore) la componente dei carichi elettrici diventa talmente trascurabile che non ci combini nulla. la prova andrebbe fatta su strada o ancor meglio su banco rulli, ma direi che si esagera

[lore90]

Poi se voglio farla più precisa posso fare così :

accendo progressivamente tutto quello che si può e seguendo il pallino modifico i blocchi di 3 di ogni colonna giustO?

 

Non è così semplice, perché se al minimo inautotaratura accendere tutti i carichi elettrici cambia di "un qualcosina" , man mano che sali di giri (e potenza erogata dal motore) la componente dei carichi elettrici diventa talmente trascurabile che non ci combini nulla. la prova andrebbe fatta su strada o ancor meglio su banco rulli, ma direi che si esagera

 

certo certo hai ragione questa settimana mi cimenterò, sperando di arrivare a un risultato accettabile